BMW Sport

no zawias jest bardzo fajny, w każdej chwili możesz sobie zmienić twardość kręcąc kluczykiem. jak dla mnie na początku było za twardo nawet na najlżejszych ustawieniach ale już się przyzwyczaiłem, obecnie testuje rożne ustawienia na różnych nawierzchniach. zdecydowałem sie na nie ze względu na gwarancje(nawet w sporcie) oraz możliwość dokupienia poszczególnych elementów w przystępnych pieniadzach

Coś złego działo się z baranami ta technix, że je wywaliłeś?

chciałem powrócić do katalizatorów bo auto straciło sporo nm w dolnym zakresie na przelotowym wydechu bez katów, w tym samym czasie trafił się chętny na mój cały wydech-spodobał mu się dźwięk wiec sprzedałem całość czyli barany,przejście z 2 rur w jedną 2.5" oraz reszta na dwóch tłumikach przelotowych rm motors. za te pieniądze kupiłem katy z cabrio ze znikomym przebiegiem oraz końcowy bastuck a z czasem dokupiłem kolektory schmiedmann bo pasują pod seryjne portki od katów,nie trzeba ciąć,spawać itd. różnica w kolektorach jest taka ze schmiedmann ma cieńsze rurki idące od głowicy coś jak m3 s50b32 a ta technix ma sporo grubsze. ta technix był ok,nic nie pękało,pasowały bez problemu itd. ale wydaje mi sie ze w tej cenie lepsze sa kolektory pro racing lub turbo works bo są w jednej części a ta technix jest dwuczęściowy i czasami pierdzi na tym łączeniu

Z tym "pierdzeniem" ta technix to porażka, u mnie pierdzi, znajomy z niemcowni na handel miał e36 z takimi kolektorami i pierdziały i niedawno znajomy kupił i to samo U mnie nawet dziurka była tam gdzie blaszka jest przyłapana. Ale poza tym jest ok wystarczy dać komuś kto ma tiga i obspawać łączenie 3 w 1 i jest I powiem że w moim m50 dały odczuwalną poprawę od 4 tys w górę.

reza powiedz jak wykonanie tych schmiedmannów w porównaniu do TA. Głównie chodzi mi o spasowanie rur z flanszą do głowicy bo powiem szczerze że w moich TA to ma dużo do życzenia i walcząc o każdy KM trzeba by ciąć i pasować.

jakiejś dużej różnicy w wykonaniu nie ma, są może trochę lepiej wykonane. mówię o tych pasujących po seryjne kat bo są jeszcze drugie które wyglądają jak ta technix
ja mam takie: http://i.ebayimg.com/00/s/NTY2WDgwMA==/ ... ~48_20.JPG
a są jeszcze takie: http://i.ebayimg.com/00/s/NjI3WDgwMA==/ ... ~48_20.JPG
te moje jeśli chodzi o spasowanie to nie było żadnego problemu, jedną sonde było trochę ciężko wkręcić ale jak widać na fotce zakręcić je trochę musieli aby podeszły po seryjną dwururkę

Ja bym ewentualnie tutaj upatrywał przyczyn zmulenia

na początku miał być przelot na jednej róże aby zobaczyć jak to działa przy w miarę seryjnym aucie(bez wałków,obróbki,strojenia itd.) i ewentualnie potwierdzić lub obalić mit o przelotach a wyszło tak...
na przelocie jak i na wydechu który mam teraz skrajne wartości były praktycznie identyczne, z tym ze na przelocie wartości max były trochę wyżej. natomiast zakres od 1000-4000obr był średnio o 25Nm i 10KM lepszy na tym wydechu co mam teraz. morał taki ze przelotem góry na pewno nie pogorszymy natomiast dół spierdzielimy na bank

co innego sport wyczynowy tam nawet w mkach robią przeloty na jednej róże, nawet nasz mg motorsport tak robi

Ok, a jak jest z wysokością auta przy najwyższym ustawieniu? Stoi jak seria, lub trochę wyżej? Zastanawiam się, czy da radę np na nieasfaltowych, dziurawych KJSach..

no to jest zawias typowo na równiejsze odcinki, z regulacją wysokości nie ma problemu bo jest niezależna, osobno regulujesz skok pracy amorka a osobno wysokość lecz do seryjnej wysokości ciężko będzie sie zbliżyć. ja jeździłem po różnych nawierzchniach nawet po sporych wyrypach i zawias dawał rade ale w środku była masakra, napier... niemiłosiernie aż kręgosłup łupał

Hmm, to nie było problemów z przyczepnością? Tzn. zawieszenie wybierało cokolwiek, auto nie skakało?

na mega wyrypach skakało ale dało się jechać ostatnio przystąpiłem do listopadowej ofensywy fotki powinny sporo powiedzieć

Stroker na 3.0 Wałki też wymieniłeś?

tak, wałki z alpiny b3 3.2(s258/10.5 w244/10.2) do tego lekkie doprężenie(uszczelka 1.75 i planowanie 0,15), remont głowicy oraz wywaliłem całkowicie odme(koniec z zasyfionym kolektorem i przepustnicą) auto nawet już jeździ, choć jeździ to chyba za mało powiedziane

To jak wygląda teraz specyfikacja? 3 litry, barany, ostre wałki, kolektor m50, usunięta odma. Strojenie będzie? Jednomas jest?

To wskakuj na hamownię albo nagraj jak to lata (a najlepiej jedno i drugie). Ja u siebie myślę nad wałkami z m54 i m50 (ssący/wydechowy), ale coś tam je porzeźbić trzeba i obecnie zbieram info. Niestety, nie mają parametrów takich, jak te Twoje, no ale dostępność znacznie lepsza.
Strojenie na seryjnym kompie?

i końcowy tłumik bastuck dedykowany do 328i(wersja race-przelot), jednomas jest z m20 228mm ale po ostatnim setupie nie daje rady wiec będzie roztoczony jednomas m50 na 240mm, sztywna tarcza z m3 i docisk z m57. muszę jeszcze ogarnąć do końca wydech (wywalić katy i wstawić x-pipe).

strojone będzie chyba algorytmem Alpha-N na ecumasterze z wywaleniem przepływki i sond, dopiero wtedy wyjdzie potencjał auta
z czasem pewnie dojdzie itb najprawdopodobniej będzie to itb z m3 na adapterze, adapter jest w trakcie "opracowywania", prototyp z drewna już jest

co do wałków to mam przerobiony ssący z m54b30 pod zamek vanosa oraz ssący z m50b25nv bo taki setup miałem u siebie testować ale udało sie trafić te wałki z alpiny.moje wałki wsadzasz i pasuja p&p, ssacy m54b30 ustawiasz na znaki a ten z m50b25nv ustawiasz jak jego lustrzane odbicie(może być potrzebna lekka korekta).ale ja bym chyba wydechowy zostawił seryjny i wsadził tylko dolotowy z m54b30.

filmik sie jakies nakreci a na hamowni auto juz było na drugi dzień będzie tez chyba konieczna zmiana przełożenia z 4.10 na cos dłuższego np. 3.73 bo auto zbyt szybko sie dokręca i ciężko sie teraz jeździ. odcinka jest na 7200 a moc rośnie do samej odcinki, seryjne 2.8 z kolektorami m50 lub strokery 3.0 z wałkami m54b30 nawet po strojeniu ciągną tylko do 6000 a potem moc leci juz w dół a u mnie max moc jest praktycznie przy odcince

Wałki w b28 mają wznios, o ile dobrze pamiętam, 9.2, wałek ssący z m54 - 9.7, ssący z m50 też 9.7, więc wydaje mi się, że lepiej będą zgrywać ze sobą
Nie boisz się tego odcięcia na 7200?
Nie chcesz sprzedać tych swoich niedoszłych wałków?

A co do zamachu - wiesz, że jednomas z m30 podejdzie? Średnica 240 mm, bez przerabiania, tylko że ciężkawy jest (10 kg). Sprzęgło - kupujesz nówkę Kagera, dajesz do nabicia nowe okładziny jakie tam sobie chcesz i jazda

Ładnie działasz

tyko ze widzisz sam wznios i czas to nie wszystko ważny jest początek i koniec otwarcia a te są różne dla walków z vanosem i bez, stad bierze sie problem z ich odpowiednim ustawieniem(nie współgrają ze sobą). sporo osób kombinowało z tymi wałkami i jeśli się chce mieć optymalną charakterystykę to najlepiej zostawić seryjny wydechowy i ssący z m54b30, np. jankes i aquirre kombinowali w swoich strokerach z wałkami i najlepiej wychodził właśnie setup wydech seryjny a ssący z m54b30 na znaki

co do sprzegła wiem ale o zamach z m30 bardzo ciezko, do tego o dobrą tarcze z m3 łatwiej niż ta z m30. a kager nawet z nową okładzina do mnie nie przemawia

moje wałki na razie czekają tak na wszelki wypadek, co do odcinki skoro nic się do tej pory nie stało to przy sprawnym całym układzie nie ma prawa nic się stać.oba napinacze i ślizgi są nowe

grubo idziesz z tematem, co do ITB z m3 to zagadaj do Brodera wiem ze on wyrzezbil adapter jak jeszcze mail 328 biale