BMW Sport

Modyfikacje Zawieszenia
Zrobione:
- Gwint KW
- Wahacze przednie i tylne od M3
- Mocowania kolumn od M3 ze zwiększonym casterem
- Zwiększony nieznacznie negatyw kół przednich do ok. 3*
- Skrócone amortyzatory tylne o 10cm
- Powerflexy acentryczne na przedniej osi
- Zwiększony kąt skrętu kół by TK Motorsport
- Rozpórka przednia Speedbox
- Rozpórka tylna zintegrowana z klatką bezpieczeństwa
- Koła BMW 18" ~ET10
- Szpilki z N grupy na przedniej i tylnej osi
- Dystanse 5cm przód 4cm tył
- Powerflex / Olkusz na tylnej osi (wszystkie tuleje)
W dalszych:
- Stabilizatory H&R p/t
- R888 na przedniej osi


Układ Napędowy
Zrobione:
- Silnik S50B30
- Skrzynia 5-gang
- Dyfer szpera 100% 3.15 M3
- Dyfer 3.9 zaspawany
- Sprzęgło operowane z pedal-boxa 0.625
- Regeneracja sprzęgła i docisku
- Wymiana poduszek pod skrzynią biegów
- Wymiana poduszek pod silnikiem
- Połączenie skrzyni i wybieraka
W dalszych:
- S62B50


Układ Hamulcowy
Zrobione:
- Hamulce z M3 przód i tył
- Usunięty linkowy hamulec ręczny
- Usunięte servo
- Montaż pedal-boxa z korektorem siły hamowania
- Montaż hydraulicznego hamulca ręcznego
- Podpięcie hamulca ręcznego pod osobny układ hamulcowy na zaciskach przednich z 2.8
- Przerobienie całej instalacji hydraulicznej


Modyfikacje Wnętrza
Zrobione:
- Fotel kierowcy - Sparco Evo
- Fotel pasażera - Lico Start
- Pasy kierowcy i pasażera Lico 4-pkt 3" FIA
- Mocowania uniwersalne Lico
- Siedzenia cofnięte pod klatkę bezpieczeństwa 30cm od oryginału
- Naba Momo
- Quick release
- Kierownica zamszowa 350mm z osadzeniem 80mm
- Cofnięty wybierak biegów
- Wycięte miejsce na hamulec ręczny w tunelu
- Usunięte pedały hamulca, gazu i sprzęgła
- Zmiana mocowania kolumny kierowniczej z seryjnej na mocowaną do klatki
- Rozbudowana klatka bezpieczeństwa z zastrzałami do kielichów i wzmocnieniami tylnego wózka
- odchudzone drzwi
- usunięcie nagrzewnicy
- pozbycie się modułów i kabli
- usunięcie deski rozdzielczej i poduszek powietrznych
- Montaz pedal-boxa
- Blacha ryflowana pod nogi
- powiercona buda
- Customowa deska rozdzielcza
- główny wyłącznik prądu
- panel startowy
- bezpieczniki na desce rozdzielczej


Modyfikacje Silnika
- brak


Układ Wydechowy
Zrobione:
- wycięte katalizatory
- quad exhaust na dwóch przelotach


Modyfikacje Elektroniki i Paliwa
- brak


Body KIT i Oświetlenie
Zrobione:
- body kit a'la GTR by Speedbox
- Spoiler tylny M3 GT
- maska i klapa z materiałów lekkich
- spinki mocujące lekkie elementy nadwozia
- "roof scoop" mający za zadanie chłodzić wnętrze samochodu
- zderzaki przód i tył, listwy i błotniki z materiałów lekkich
- dokładka na dachu przy tylnej szybie
- główny wyłącznik prądu
- malowanie klatki na pomarańczowo i wnętrza na biało
- malowanie całego auta na biało
- malowanie kół na biało

Rozwój całej koncepcji od początku aż po dziś:

Auto w momencie zakupu (za każdym razem jak to oglądam, to żałuję, że w ogóle coś zmieniałem w tym aucie):


Pierwsze modyfikacje czyli kubły i pasy oraz wstępne wywalanie zbędnej masy:


Pierwsza rozpórka:


Hamowanie:


Ręczny i kierownica (wbrew pozorom, ręczny był w dość dobrym miejscu pod warunkiem

że miało się długie ręce)


Kolejna akcja odchudzania:


Odchudzanie osprzętu silnika


Po wizycie w TK Motorsport - szpilki N-Grupa, dystanse przód/tył 50mm/40mm,

zwiększony skręt kół (też mnie ta fota boli :banghead: )


Testy w/w modów:


Wstawione do całkowitej przeróbki:














Wywalona mulda:






Pojawiła się realna wersja malowania (która nadal jest realna )


Spoiler z M3 GT


Klamot Powerflexy i części elektryki:


Nowe koła i nowe nadkola z uwagi na inne ET:




Makaron:




Konserwacja:




Usuwanie rdzy tu i ówdzie:


Dostosowanie budy do nowego ET i istniejącego skrętu:




QR:


Ogarnianie pozycji:


Cofnięcie wybieraka:




Szpachlówka:


Pedal box i olkusze:


I w międzyczasie pierwsza partia nowych kół z małym ET:


Pedal box zamontowany, blacha pod nogami. Ostatnia przymiarka:



Mycie budy w towarzystwie innych świetnych niegdyś samochodów:


Oraz podkład, na pierwszy ogień idzie wnętrze i komora silnika:


Pomarańczko:


Wózek do rozbiórki


Zaciski od 325 - osobny układ hamulcowy na ręczny


Klata siknięta:

supeeeeeeeeeer

nie chciałbym się złapać z takim 316i super projekt, gratulacje pozytywnie zazdroszczę takiej "zabawki"

Takie projekty są trochę kontrowersyjne. Zwłaszcza jak później traktować takie auto. M3? Nie M3? Tak czy inaczej mi się podoba. Bardzo fajne auto i widać że profi podejście do modyfikacji. Prawda jest taka że budując auto do sportu najważniejsze to wiedzieć co się ma. A w tej kwestii autko jest Ci zapewne znane.



Zwłaszcza że mi osobiście szkoda było by wypruwać i skazywać na taki los zdrowe M3. A prawda jest taka że tylko z takich się do sportu powinno budować.
Jeszcze raz gratuluje bardzo fajnego E36!!!

KOnkret!! Lubie Takie Projekty!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

to chyba silnik od e39 m5, bedziesz mial rakiete

konkretne wozidlo
po filmiku widze ze umiejetnosc tez koledze nie brakuje(woda pomagala zapewne), powodzenia w dalszych poczynaniach

wykresik jakis taki mizerny tylko i mocy troszke jednak brakuje, ale na s62 napewno sie poprawi

...i do tego te 1,6!! HaHa

Fajny projekcik!
gratuluję auta i umiejętności

Widziałem Widziałem Na Torze Poznań na "z ulicy na tor"
mam gdzieś filmik jak kolega Inur obrabia karting
wrzucę na youtube jak znajde czas

pozdro
P.S. fajne klamki MOTORSPORT - rarytas

316i

fajny projekt, pofoba mi sie i to 316... ktos sie moze "lekko" zdziwic

to jest 3.0 czy moze 3.2 ?

fajny projekt

pozdro

świetna sprawa

szacuneczek i tyle

G R U B O ! ! !

To lubie - 316 na klapie, M3 w srodku.

Pozdrawia

Super sprawa
Znaczek 316i

ladna

Szacun

Ładny potwór. Świetne zdjęcia z toru

super projekt oby wiecej takich

gratuluję umiejętności i życzę powodzenia na zawodach i realizacji planów