BMW Sport

Jak na tyle stron tematu to jednak nie tak mało się mówi o silniku Co do tych 450/470 to średnio mi się chce wierzyć, że 402 konie dyma 470 chyba, że po prostu kierownik tego mocniejszego nie ogarnia

Vapor,

Pisze o 330ciT, wiec luz

ten 330CiT widac jak gosciu jechal, od razu ciagle but, raczej slabe umiejetnosci kierownika, ale jak dla mnie to u morhpiego 402 tez nie ma, tylko jest juz wiecej. moze nie duzo wiecej, ale wiecej

Vapor, na trójce z której startowałem z 2500 obr która mi kompletnie nie wstaje po modyfikacji walka. Na czwartym biegu ani raz nie dała mi rady jedynka.

Muszę wrócić do starego walka, lub dołożyć koxu na tej trójce bo odstaje ona od innych biegow. Taka sama sytuacja była z davidem, na trójce odjeżdża mocniej dopiero po przepięciu na 4 go wyprzedzalem. Wniosek z tego taki, ze za mało nm na trójce i przez to tracę na rolce z 80’ciu na starcie. I już strat nie jestem w stanie nadrobić. Dołożę na trójce papu to zobaczymy jak sytuacja się rozwinie.

Dlaczego masz inne mapy dla poszczególnych przełożeń?

Jeździ to to Sercem byłem z 1er :p

ponieważ na takim poziomie modyfikacji fajnie jest mieć program napisany dokładnie pod siebie, po co ma mieć dużo dymu i mało trakcji na 1 i 2gim biegu ? przecież nie nadążyłby biegi zmieniać, a w ten sposób z "uciętymi" 1ką i 2ką ma szanse na dobry start ,a od 3 biegu powinno dobrze podawać, było kiedyś na forum mocne e46 cd które miało rozsądznie to rozpisane i ze startem doskonale sobie radziło, to charakteryzuje mapę pod samochód i pod klienta od gotowca, ile tam jest mocy ??
To już pozostawiam uczciwości Patryka ale bądź co bądź z diesli e46 podaje najlepiej choć czas 100-200 na RL to trochę jak spalanie w katalogach da się osiągnąć ale w warunkach laboratoryjnych na 17" i z wiatrem w plecy, nie hejtuje, w sumie podziwiam, że wpakowane tam jest tak grubo hajsu, teraz dołóż nitro

No tak, ale kojarzyłem to z autami ogarniętymi pod zawody np. na 1/4, najczęściej FWD. Poza tym tutaj mówimy o trzecim biegu, a więc jeżeli nie ma 1000 koni i 2000 niuta to trakcja powinna być, bez jaj. Wreszcie sam się przekonałem mając pod nogą 500 benzynowych niutów w M5, że najważniejsze są opony, na drugim miejscu opony, a jakby to nie wystarczyło to warto wymienić opony. Przy takich parametrach i napędzie na jedną oś tylko semi slick.

Problem w tym, że nie było korekty po zmianie walka na większy (gorącej strony)

Na mniejszym seryjnym kole było lepiej.

No dobrze to czekamy aż to ogarniesz i może wtedy warto powtórzyć wyścigi z 135i? Najlepiej wcześniej razem wybrać się na hamownię. Bo obecnie dla kogoś niewtajemniczonego wygląda to jakbyś próbował nas przekonać, że turbo diesel o mocy 402 koni bardziej objeżdża lżejszego turbo benzyniaka o mocy 460 na wyższej prędkości (4 bieg) niż na niższej (3 bieg). Także brzmi to co najmniej abstrakcyjnie.

vapor ten twoj film to z 3jki jak dobrze licze, a jak morphi pisal ze na 3jce problemy to by to pasowalo.

Nie ma co spekulować. Zmierzymy się ponownie po korekcie.

nie zapominaj ,że teraz nie jest ważny sam pomiar ale gdzie był pomiar

najważniejsze jest żeby silniki nie wybuchały i tłoki nie pękały

morphi, z całym szacunkiem, ale filmiki które wstawiłeś z podpisem "4 bieg" są tak naprawdę z 3 biegu W dwóch przypadkach widać bardzo dobrze licznik i przy 80km/h masz ok 3tys rpm co jasno wskazuje na 3 bieg.

po co spekulować baty i tyle, czekamy na rewanż

Dante182, na ostatnim faktycznie trójka, masz racje.

HansiO, ja już się nie mogę doczekać

6 tłoczków 365mm ...................................................... vs ........................................... 4 tłoczki 325mm

Różnica konkretna.

Aż lakier zmienił kolor