BMW Sport

Dani0, nie no co ty, paliwa mogę lać dużo więcej, rozchodzi się jedynie o ciśnienie wyższe na railu, cp3 r90 moja seryjna mimo, że nówka sztuka to cudów nie ma. Pracuje nad nową hybrydą pompy R110

Już się nie mogę doczekać jak będę to sobie stroić

Wygląda profi

Oooo właśnie,bo do tej pory wiele nie pojeździło w tym roku,a jako democar Performance Lab musi porobić trochę zamieszania na drogach,żeby pokazać do kogo się zgłosić na dodatkową porcję koksu,którą właściciel zapoda do auta
Ja już jakiś czas temu skorzystałem z usług Performance Lab i jestem bardzo zadowolony,bo program od GCS został zmieniony i auto zachowuje się zdecydowanie inaczej,czyt. lepiej

Fajnie działasz z tym kolektorem. "Hybrydujesz swoją R90 z R110 czy budujesz jeszcze wydajniejszą R110?

deadlift4life, r90 z r110 ... chociaż nie do końca.

Ogólnie to będzie r110 pasująca do mojego motoru plus kilka usprawnień

Na pewno wiadomo że to autko w przyszłości nie ma szans na żółte blachy

Szczurek1986, straszne

Trąbki. Dzięki deejays za poradę.



Część kolektora gotowa

Panie, połowicznie te trąbki to jak w L539 - silnik oczywiście z palety Lambo

Ciekawe czy tak gra jest warta świeczki

Kawał cieżkiej roboty,ale ta satysfakcjia

Dani0, mówisz o trąbkach czy o całokształcie?

Trąbki były liczone czy na pałe zrobione?

Średnica pewnie limitowana jest kanałem w głowicy i możliwościami skrecenia z uszczelnieniem - myślę, że tu akurat problemu z flow nie bedzie...

Długości jak patrzę to raczej inspirowane OEM-owym, a całe zamieszanie to pojemność plenum i wlot gdzie oem ma EGR i 48mm zwężenia...

Co do efektów - duzo modyfikacji na raz, ciężko będzie określić co ile dało. Poprawił się FMIC z innej firmy, wczesniej był duzy ale o niskich oporach powietrza, bardzo luźny - teraz zdecydowanie mocniej perforowany z customowymi dolotami - o dużej średnicy... Dolot powietrza do turbo rodem z wyścigów równoległych...

Kolektorem raczej zepsuć nic nie da rady, bo po prostu to silnik pracujący na duzym nadciśnieniu - jesli tylko plenum zapewni rowne flow dla kazdego cylindra to zwyczajnie musi byc poprawa... Ale sam jeszcze kolektora nie robiłem, choć mam dużą ochotę - ale nie mam czasu...

morphi, ciekawa robota , niezła orkiestra będzie pod maską Z ciekawości denso w lexach ogarniasz ? Bo brakuje kogoś na południu w tym temacie

Ciekawy jestem kiedy ktoś wezmie sie za jakies caustom walki nierzadu czy wieksze zawory (jesli jest mieso na taki myk).
Biorąc pod uwagę ze z 1.9 tdi robia pod 200km z litra, to teoretycznie potencjał w 3.0 jest na 600km. Lubię ten dislowski wyścig zbrojeń na sporcie. I trzymam kciuki za 500+ na ropie

kirpek, ale przecież to i tak tylko ropniak, śmierdziuch , kopciuch

///david,
racja. 100%.
To jest jak z szefem ktorego sie niecierpi, ale ktory ma łeb na karku.

Ja nielubie diesli- bo nie. Ale skoro łamie kark, i gania służbowki jakis kierowniczkow to nie wnikam co leje do baku. Zeszmacilby mi kompota, 645ci by ośmieszył, a przy okazji zezarl polowe mniej paliwa.
tak jak ztym szefem. Jedyne co mi zostaje to ból dupy
Albo kibicować.

o całokształcie
ale jak to mówią jak nie sprubujesz to się 0nie dowiesz
mało kto wie i doradzi za free coś w stylu zrób tak i tak to ci da tyle i tyle....wiedza kosztuje
ja tez wysypałem dwie hybrydy jeden silnik i dwa sprzęgła żeby dojść do takiego etapu jaki mam teraz ....czyli jeżdzenie serią

Ja np wolałbym być objechany w takim 645Ci i wręcz delektować się jazdą/brzmieniem/obrotami v8 niż jeździć wyżyłowanym dieslem r6 i machać tą wajchą zmiany biegów co chwila