BMW Sport

dowaliłeś do pieca

będzie pomiar RL

Gratulacje. No naprawdę patrząc na cenę takiego auta i z punktu widzenia czystej kalkulacji cena/osiągi to super sprawa. Mody na pewno drogie, ale i tak tanio to wychodzi jak się porówna z seryjnym RWD o podobnych osiągach i parametrach np. C63 AMG.

Gratulacje, kawał dobrej roboty!

Masz jakiś filmik jak to lata??

Cześć,
takie tam naturalnie luźno związane z wątkiem
(mój jakiś tam wykres na 400ps "przeliczony" po małych modyfikacjach parametrów w programie na 600ps)

(na stacjonarce można też klasycznie: np ręczny zaciągnąć by podbić odczyt strat, lać wodą na IC itp.)

Manipulacje w pewnym zakresie są nie do wykrycia „oczami” ale jak się przegnie pałę to zmienia się wykres na trochę nienaturalny - zamiast łagodnej górki i chwili gdzie moc jest względnie stała i po tym jakiś łagodny spadek jest: moc pikuje i nagle leci jak z urwiska w dół (jakby hamujący przerwał hamowanie w fazie narastania mocy )
Taki nienaturalny przebieg może być też jak automat się ślizga... tyle, że co wtedy ten wykres jest warty/nie wiem/

Żeby nikt nigdy nie wpadł na tę złośliwość i śmiał insynuować „drukowanie” wykresów (podłość ludzka nie zna granic!), Lukbmw może załatwić Ci zniżkę na hamownię w VTECHu w Krakowie (ale uwaga: tam wychodzą wyniki kilkanaście koni mniej niż u Ślusarczyka w Tarnowie!)
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
Ja swoje auta hamowałem u kogoś… i tak uwolniłem się od potencjalnych podejrzeń, polecam

przemek4net, ja tego wykresu nie robiłem pod publikę tylko do swojej informacji mam tez drugi który zrobiłem jadąc w druga stronę

ja mam swoich ze dwadzieścia... ale żadnego nie zamieszczałem - z przyzwoitości idę na weryfikację do konkurencji na stacjonarną z wyższej półki. (i wierz mi...z racji 4x4 we Wro nie kosztuje to 100pln...)
Pozdrawiam,
Przemek

Cześć
Ja też chętnie zobaczył bym wykres z jakiejś nie zależnej i stacjonarnej hamowni
Nic nie napisałeś czy to na seryjnej pompie i wtryskach i czy głowica po przeróbce bo resztę to widać

przemek4net, dzięki jednak miałeś racje, że coś nie jest nie tak z tym wykresem, nie zaptaszkowałem jednej opcji.

poniżej film, żeby nie było, że ściemniam






poniżej właściwe kreski

a morphi siedzi i rysuje



oczywiście żartuję, ale zawsze jest tak, że nigdy się nie dogodzi wszystkim, nawet jakby auta były hamowane na 1 hamowni, jechały tą samą trasą, zawsze pojawi się ALE

morphi - idź dalej

Ile ludzi tyle wypowiedzi Lej na to i idź Swoją drogą Mogą być fajne kreski a auto nie jedzie a może i auto jechać a mieć dupne krechy...

Haj,
chlopie.... pomiar fazy przyspieszania robisz z gorki, fazy wytracania predkosci pod gorke itp i masz co chcesz
Waga auta o 50 kilo wieksza i tez dojdzie.
Nie mow mi, ze nie umialbys wydrukowac wykresu jakbys chcial... mozliwosci sa

Hamownia stacjonarna "u kogos" ma wpisana wage rolek dokladnie, zakladam, ze mierzacy pomiar nie jest z Toba zwiazany biznesowo, rolki nie kreca z gorki i pod gorke i sprawa jest czysta
Hamownia Insoric mierzy obroty koła na bazie czujników akcelerometrycznych w takiej myszcze przyczepionej do kola np na tasme 2stronna czy "uchwycik"

wiec nie jest to informacja specjalnie dokladna z definicji (wygoda w montazu tak /nie przecze/ - ale dokladnosc? )

Nie zdecydowales sie na weryfikacje kiedys (wtedy wykres z TC byl na reke) i teraz takze nie chcesz

Dam glowe, ze nawet jak wyjdzie Ci co do konia moc ta sama albo i nawet 10 koni wiecej na stacjonarce (mozliwe! - bedzie pomiar na 5tce i moze T jeszcze wiecej nawali powietrza), to przebieg bedzie inny (ten szczyt na Twoim wykresie pikujacy ze spadkiem w dol to mega zaokraglenia programu - taki urok tej hamowni)

Pozdrawiam,
Przemek

przemek4net, skoro jesteś takim niedowiarkiem to wpadnij zweryfikujemy nasze konie na drodze. Zapraszam.

Ja nie robiłem tego auta dla wykresu tylko dla przyjemności z jazdy.

Przyrost na poziomie +/- 20 koni to i tak dobry wynik

ja naprawde takze serdecznie zapraszam, mozesz wyciagnac profilaktycznie kanape

w ramach pomiarow robimy takze ze startu zatrzymanego... ale ostrzegam... nawet i Klopot do stowki wdycha spaliny naturalnie bezdymnego diesla

Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
Tak sobie licze:
Napisales, ze masz AFR 15.5???? i 1300 mikrosekund@1800b
To jest (strzelam) z nawet 130mg paliwa (trzeba sprawdzic na maszynie bo przy takich czasach rozrzut wtryskow jest spory zaleznie "od sztuki")
Przy 15.5 AFR potrzeba okolo 2015mg powietrza

zaklozmy efektywnosc napelniania sie cylindrow w 100% i wage powietrza 1m3=1kg
Wychodzi wiec, ze potrzeba (130*15,5) = 2015mg powietrza...
Przy 0.5L cylindrze mamy wiec 4b cisnienia (2x2015) bezwzg wiec okolo 3b cisnienia wzglednego
No to musi byc naprawde ostro jak T laduje na 3bary ...
Rozumiesz teraz dlaczego do infa z netu podchodze ostroznie

jiGsaw, za to auto spokojnie miałbyś poliftowego c63

Może i tak śledząc całą historię tego konkretnie auta, ja aż tak w temacie nie jestem.

Mi chodzi o kupno w miarę zdrowego 330cd, to ile? 25 tys powinno chyba starczyć. do tego takie mody to ile? 10? 15? w każdym razie w 50 się zamykamy. tak mi się wydaje. a koni kupa, bezpieczne już i ładne dość auto RWD jeszcze nie muzeum.

Tyle że C63 masz serię w podobnej mocy i nie ma bardzo mozliwości żeby coś się wysrało jak se go pałujesz na trasie na wakacje do Chorwacji np. A tego to bym się bał cisnąć z dala od domu bo nie wiadomo co i kiedy może się popsuć. Nie żebym hejtował bo projekt mi się podoba ale wiadomo jak to jest z przeróbkami. A tutaj to już grubo jest przecież

Grubo jest bo grubo ma być i wielkie gratulacje dla właściciela

Popsuć się może każde auto mniej lub bardziej modyfikowane a nawet zupełnie seryjne


Nie zdziwiłbym się jak by to auto bezawaryjnie przejechało tripa w parze Leo

i w akompaniamencie busa zawalonego częściami które mogą się zepsuć
Damian, nie pie**ol...

graty najmocnieszego 330D na forum