--==Mały==-- -->> E46 ///M3

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Tak zestaw kupiłem cały komplet chyba 144 sztuki tam jest w ASO 1320zł.
Tak się bardziej opłaca bo w tej chwili sztuka to 20zł więc kupując w zestawie wychodzi połowę taniej.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

kostek_ja napisał(a):

Yacek napisał(a):

Mógłbyś rozwinąć temat o kielichach i śrubkach ? Niedługo będę regulował zawory, więc zerknąłbym przy okazji gdzie trzeba.

Wyślę ci wieczorem PW.

Mnie też interesują te śrubki bo nie słyszałem o tym a jutro będę regulował zawory w swoim M3 więc bym się przyjrzał.
Te śruby masz na myśli?
http://youtu.be/JE3dr79If5Q?t=1m20s

kostek_ja

Nie. Mam namyśli te śrubki:
http://www.youtube.com/watch?v=r6RDVBHsCfg
http://www.youtube.com/watch?v=QHlijtWS ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=y_YvJ4_Z ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=4E9kgdrg ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=FgUwqYc1 ... re=related

Niestety trzeba trochę porozbierać żeby je sprawdzić więc lepiej przygotować się do wymiany.

Warto też zerknąć na część która jest przykręcana na filmiku który zapodałeś. A dokładniej na wypusty napędzające pompy vanosa, gdyż potrafią się łamać. To na szczęście widać po zdjęciu pokrywy zaworów.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=321494
Znalazłem właśnie temat o tym ale z tego co tam czytałem potrzebne są jakieś narzędzia specjalne do vanosa

Śruby nie tylko się luzują ale się wybijają/zrywają i trzeba wymienić na nowe.
Ale najłatwiej sprawdzić czy śruby są wyrobione ruszając łańcuchem przód tył.
Jutro sprawdzę jak będzie zdjęty dekiel do regulacji zaworów.

kostek_ja

Teoretycznie ponoć można się obyć bez tych narzędzi. Potrzebujemy jedynie blokady wału i tej pierdoły do sprawdzania rozrządu. Chociaż w TISie jest to narzędzie i ja też wolałbym robić to z tym narzędziem dokładnie tak jak jest w TISie.

kostek_ja

Akurat tego DIY nie widziałem, a jest naprawdę fajne.

Ja się za wszystko wezmę w lato. Wymienie te śrubki oraz tego hub'a na wszelki wypadek. Po moich przygodach wolę zapobiegać niż leczyć

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Mój mechanik powinien to mieć ma przyrządy do ustawiania podwójnego vanosa więc pewnie będzie mi w stanie to sprawdzić zobaczymy jutro.

Yacek

--==Mały==--, daj znać czy mechanior ogarnął i jak to wyglada.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

U mnie wszystko tam było dokręcone koło nie ma luzu przód tył.
Teraz ustawiają się zawory.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Zastanawiam się czy z tymi śrubami od koła rozrządu to nie był jakiś jeden przypadek albo ktoś tam grzebał wcześniej i nie dokręcił odpowiednio albo jakiś wadliwy egzemplarz lub seria bo widząc co tam się dzieje to s54 padały by jak muchy tymczasem ja zrobiłem tymi autami ok 100tyś km i nic nigdy nie padło. Obecny egzemplarz ma 130tyś km i raczej nikt tego wcześniej nie rozkręcał bo widać po śrubach a mimo wszystko koło jest sztywne nic się nie poluzowało.
Ciekawi mnie ile było takich przypadków i w jakich rocznikach aut bo moje wszystkie m3 e46 miały poliftingowe silniki.

premier · **Posty:** 58 **Moje BMW:** m3 e46 **Kod silnika:** s54b32

ps. z tego co sie orientowalem, ten problem mialy zazwyczaj modele po 2003.. i problem glownie spotykany w usa..
/ale to nie regula/...tez obstawiam ze byla seria srub, ktore byly zalecane przez ksiegowych

kostek_ja

Pytanie też przy jakich przebiegach to się działo. Może faktyczne była to tylko jakaś krótka seria na rynek USA. Nie mniej jednak ja w wakacje te śruby wymienię. Zdam relację czy były jakieś ślady uszkodzenia.

premier · **Posty:** 58 **Moje BMW:** m3 e46 **Kod silnika:** s54b32

musialbym poszukac, ale jak dobrze pamietam... jak chesz teraz kupic te sruby ktore sa tam oryginalne to zostaly zastapione innymi, ktore sa wszedzie stosowane w bmw i raczej nie swiadcza o wiekszej wytrzymalosci ... zreszta to rowniez ktos zauwazyl na jakims forum w usa..
czekam na Twoja relacje

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Zawory ustawione kilka sztuk było za luźno ale bez tragedii.
Ogólnie mechanik stwierdził,że regulacja w M3 jest dużo łatwiejsza i wygodniejsza niż w większości samochodów np Laguna. Tyle,że jest to czasochłonne zajęcie żeby podobierać to odpowiednio ale nie wiem za co ASO chce tam 1200-1500zł bo tyle u nich kosztuje robocizna plus płytki.

kostek_ja

Miałem zamiar się do tego później dokładniej przygotować. Teraz przejrzałem katalog i według tego którego używam tych śrubek już się nie produkuje i nie są dostępne.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Dokładnie tak nie są dostępne te śruby.

premier · **Posty:** 58 **Moje BMW:** m3 e46 **Kod silnika:** s54b32

mam caly zestaw naprawczy przy sobie

nowe sruby http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/C ... 7129905536

07129905536

kostek_ja

Moim zdaniem najlepiej by było jakby więcej osób sprawdziło te śrubki i jeżeli one faktycznie się zużywają to wówczas dysponując większą ilością danych moglibyśmy określić co ile trzeba je wymieniać jeżeli w ogóle trzeba.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Nie dawało mi to spokoju więc mechanik dobrał się do tych śrub i wszystkie są idealne żadnych śladów uszkodzenia i były mocno dokręcone więc moim zdaniem nie ma co tam grzebać. Sprawdzić tylko ręcznie czy koło nie ma luzu i tyle.

kostek_ja

--==Mały==-- napisał(a):

wszystkie są idealne żadnych śladów uszkodzenia

Super. O taką informację mi chodziło. Jaki silnik ma przebieg? W takim razie ja swoich nie będę ruszał.

BMW Sport

Regulamin działu

--==Mały==-- -->> E46 ///M3

Kto przegląda forum