BMW Sport

Jestem w stanie w to uwierzyć


Jeszcze mechanikom nie pomagam Więc miałbym dopłatę tylko 200%.

Ja też mam z reguły +200%, chociaż ostatnio przy regulacji zaworów miałbym +300%. Po dużej kłótni że zrobią to jeszcze raz, obrażony mechanik stwierdził żebym sam posprawdzał czy jest dobrze

No dobra gdzie jest film z dźwiękiem wydechu

Jeszcze nic specjalnie nie kręciłem
Natomiast mam jeden filmik CAŁE 9 sekund, który nakręcił kolega lustrzanką jak przejeżdżałem, za wiele ten film nie wnosi, za to na końcu fajnie słychać redukcję
http://www.youtube.com/watch?v=Yky-NS1KPSo
Jak tylko coś fajnego się uda nakręcić to tutaj wrzucę

Ja tak umiem i w manualu

Musiałem się pochwalić

Gratulację jesteś prawie tak dobry jak SMG

Tak na serio to w SMG strasznie mi się podobała jej redukcja. Ogólnie ma sporo fajnych bajerów. Nie mniej jednak ostatnio postanowiłem się nauczyć hell & toe. Zawziąłem się konkretnie mimo wielu dziwnych zmian biegu, szarpnięć i spadania nogi z hamulca podczas hamowania. Teraz mam mega satysfakcję przy każdej redukcji. I to jest właśnie przewaga manuala nad SMG. Satysfakcja. Teraz muszę się nauczyć hamować lewą nogą, a tego nawet SMG nie potrafi Chociaż fakt jest prościej

Auto przepiękne, dawno takiej nie widziałem, a wnętrze miażdży wszystko Gratuluje zakupu i życzę przyczepności

Kilka ładniejszych fotek z wietrzenia eMki podczas DNND 03( Dużo Niutonometrów Na Drodze). Podziękowania dla Pani fotograf

jak zawsze świetna

Fajna ta twoja emka dbaj o nią powodzenia

Piękna eMka

Jest piękna

Auto marzenie
Fotki

Kozak emka ile, taka jest warta ?

Piękna.

Ładne fotki. Ładna eMka. Fajnie się prezentuje lakier na fotkach.

Ale odgrzaliscie kotleta

Oj tam Krzysiu kotleta zaraz Przynajmniej mi się przypomniało o updacie w temacie

W związku z tym, że znowu się trochę rzeczy nazbierało, nadeszła pora na kolejny hurtowy update.
02/2013
Od zawsze przeszkadzała mi seryjna wysokość M3, myślałem cały czas o gwincie, który by ten problem rozwiązał. Jednak w tzw. międzyczasie pojawiły się na sprzedaż sprężyny H&R -30/-20mm. Postanowiłem je kupić, ale potraktowałem ten zakup bardziej jako eksperyment niż docelowe rozwiązanie. Mając w pamięci jak „pięknie” współpracowały sprężyny Schnitzera z seryjnym amorem w mojej poprzedniej beemce E60, byłem bardzo sceptycznie nastawiony do tego zabiegu. Poza tym miałem okazję widzieć jak współpracują Eibach’y i Vogtland’y z seryjnym amorem w M3 i musze powiedzieć, że pozostawiało to wiele do życzenia. Jednakże po przeczytaniu pozytywnych recenzji ów sprężyn na zagranicznicznych forach, postanowiłem spróbować. Nabyłem sprężyny od kolegi Brodiego. W krótce po tym okazało się, że trzeba by do pełni szczęścia dokupić dystanse. Po przestudiowaniu wielu for, wybór padł na dystanse tego samego producenta, który wyprodukował sprężyny. Wiele osób skarży się, że przez dystanse zaczynają im bić koła. Bierze się to oczywiście z kiepskiej obróbki pierścienia dystansowego oraz złego materiału użytego do ich produkcji. Dlatego moim zdaniem warto zainwestować w markowe dystanse. Są dużo droższe od najtańszych „alternatyw” z allegro, ale za to wszytsko na nich działa jak powinno. Długo też zastanawiałem się jakie szerokości dystansów zamówić, ostatecznie wybór padł na 25mm przód w systemie DRA (czyli dystans przykręcany do piasty) oraz 12mm tył w systemie DR czyli dystans przelotowy do którego potrzebujemy dłuższych śrub. Zaznaczam, że ten wariant nie jest odpowiedni dla miłośników ostrej gleby. Na tych sprężynach auto siada subtelnie i tak powinno wyglądac w serii. Jeżeli chodzi o to jak samochód prowadzi się na tych sprężynach to jest to po prostu rewelacja. Auto super wybiera nierówności, nie straciło nic jeżeli chodzi o komfort w porównaniu do seryjengo zawiasu, a mam wrażenie, że przy niektórych nierównościach poprzecznych jest nawet lepiej. Co dla mnie bardzo ważne, amortyzatory na tych sprężynach nie dobijają przy większych nierównościach, co ma przeważnie miejsce po wsadzeniu progresywnych sprężyn na seryjny amortyzator.
Poniżej kilka zdjęć samych gratów oraz eMki tuz po ich założeniu.

















Nie byłem zadowolony z tego jak wyglądały przednie koła, opony były za wysokie więc wleciały 235/35/19 Yokohama S-Drive. Teraz emka wygląda bardzo zadziornie. Niestesty nie mam żadnych zdjęć na nowych oponach.





03/2013

Pewnego pięknego marcowego popołudnia, gdy wyjątkowo potrzebowałem skorzystać z wycieraczek i płynu do spryskiwaczy okazało się, że jest jakiś error i nic mi na szybę nie pryska. Winna była pompka spryskiwaczy, nabyłem takową i po małej powodzi w garażu udało się ją wymienić.




Poniżej bardzo istotna rzecz , a mianowicie śrubki reflektorów, które swoje najlepsze lata miały już za sobą, zeszła z nich farba i wyglądały średnio. Wymieniłem na nowe. Pierdoła, a cieszy.



[img]http://i1169.photobucket.com/albums/r515/Olaf_Kuzniewski/zdjecie4-3_zpsd53766aa.jpg
[/img]




05/2013
Na koniec 2 sprawy. Mała i duża. Duża i najważniejsza to wymiana półosiek, na którą od początku namawiał mnie Dakic. Tak długo mi o tym truł, aż w końcu wywiercił mi dziurę w brzuchu i się zdecydowałem. Sam znalazł dla mnie półośki i podczas wspólnej wycieczki do Krakowa, połączonej z odwiedzinami właściciela najładniejszej E36 zwanej pieszczotliwie „łupą”, takowe półośki nabyłem. Wcześniej oczywiście bardzo dokładnie je sprawdzając wraz z kolegą Szymonem. Półosie w idealnym stanie, po jakimś symbolicznym przebiegu, pochodzące z auta z końcówki produkcji (2006r.) Teraz nareszcie pozbyłem się wszystkich luzów z układu przeniesienia napędu. Moja radość jest nie do opisania. Tak jak byłem zachwycony po tym co zrobił Szymon w zeszłym roku z dyfrem, tak po wymienie półosi, które w porównaniu do innych półosi z M3 E46 nie były najgorsze, jest po prostu bajka. Jeździ się jak nowym samochodem, podczas ruszania nie ma absolutnie żadnego luzu, a zmiania biegów to tylko klik, obroty spadają, zmienia się cyfra na wyświetlaczu i jest ogień! Także jeszcze raz dziękuję Ci Szymon za czuwanie nad sprawą i dopilnowanie mnie z tymi półosiami.

Z kolei najfajniesza z użytkowych kwestii jaką ostatnio zmodziłem w aucie to montaż wyjścia AUX, dzięki, któremu nigdy więcej nie będę musiał nagrywać płyt z muzyką. Mimo, iż zmieniarkę mam w wersji MP3 i naprawdę sporo utworów się mieści na jednej płycie, to takie rozwiązanie jest o wiele wygodniejsze. Wszystkie oryginalne części zakupione w najlepszym ASO u najlepszego sprzedawcy Mańkowskiego. POLECAM
Fotki z montażu wyjścia AUX:












Odwiedzającym życzę miłej lektury