BMW Sport

a masz może jakieś zdjęcie kiery? od czego to jest przycisk? wymiary chyba takie same jak ori od m3 prawda?

Ta kierownica jest ori Na niej moja eMka wyjechała z fabryki



Od M Track Mode czyli połowicznie wyłaczonej kontroli trakcji. Do kitu, nie używam. Teraz i tak nie działa bo wolałem uruchomić tempomat na drugiej kierownicy.



Są gdzieś w tym temacie.

według mnie prawie najlepszy osobiście zakochany jestem w m5 e39 i mam nadzieje, że kiedyś marzenie się spełni . Wracając do M3. Rzeczywiście e46 M3 jest najlepsza M3. Miałem okazje prowadzić e46 i e92. Według mnie dużo lepiej się prowadzi e46. e92 ma mocny dol i lepszy dźwięk (wiadomo v8), ale nie ma tego czegoś... no i e46 ma piękne wnętrze;) a nie takie sztywne, kanciaste. Chętnie zobaczę jakieś inne filmiki z przejazdów;) szukałem na youtube, ale są tylko pokazy skręcania kierą w miejscu ;P
ps. kiedyś przeczytałem cały temat, po obejrzeniu filmiku zaintrygowała mnie kiera... przejrzałem chyba ostatnie 8 stron... a foto było na 1str

Też genialny samochód Dużo jest naprawdę fajnych aut, ale e46 M3 po prostu idealnie pasuje do mnie i moich potrzeb

Zależy czy porównujemy serię do serii, czy bierzemy też pod uwagę modyfikację. Porównując serię do serii e92 jest ogólnie lepsze tylko na duchu sporo straciło.

Głównie dlatego że jest lżejsze Z jakiegoś powodu jest też stabilniejsze, ale z drugiej strony e92 ma EDC, a to jest naprawdę użyteczna opcja.

Ogólnie jest to lepszy silnik.

Tego brakuje w e46

M3 e92 to naprawdę udany samochód i nie ma w nim za wiele do poprawy. Wystarczy wrzucić porządne hamulce i nie ma się do czego przyczepić. e46 jednak poza heblami potrzebuje też modyfikacji zawiasu. W efekcie biorąc pod uwagę również potencjał e92 jest samochodem drogowy z dużą dawką zabawy, natomiast e46 jest zabawką dającą mega frajdę która bardzo dobrze daje sobie rade na drodze. e46 jest fajniejsze, a e92 wygodniejsze. e46 jest szybsze w zakrętach, a e92 na prostej (bierzemy pod uwagę potencjał po modyfikacjach). Są to po prostu inne samochody, a ja wolę koncepcję e46


Ledwo kamerkę kupiłem Z następnych pojeżdżawek będą filmiki

Zapomniałem się pochwalić

Po roku czekania w końcu przyszły nowe felgi
Rays TE37SL 8,5x18 ET35 i 9,5x18 ET22 na to poszły opony Federal 595Rs-R 255/35/18 i Toyo R888 265/35/18, ale jak się zużyją to na tył też pójdą Federale.
Trakcja na suchym super, nie porównywalna do żadnej drogowej opony. Chociaż muszę przetestować Michelin Pilot Super Sport

Zdjęcia:

Wyglada pro

Szukając czegoś w tym temacie natknąłem się na dyskusję na temat awaryjności M3 i wpływu mojego stylu jazdy na to co się działo z moim samochodem.

Doszedłem do wniosku że trzeba obronić honor M3 rzucając na stół proste fakty:
- zmieniłem serwis, usterki naprawiłem, z samym silnikiem wszystko było ok, problemem był osprzęt
- od momentu naprawienia minął rok i wszystko jest sprawne.
- aktualny silnik przejechał najwięcej kilometrów, dostał najbardziej w dupę, najwięcej był na torze i dalej pracuje prawidłowo, nie bierze kropli oleju.
- Ostatnio w Koszalinie podczas upalania przy temp. 35 stopni i włączonej klimie na maksa temp. wody dalej stała w pionie.

Z innych faktów można śmiało wyciągnąć następujące wnioski:
- silnik nr. 1 zepsuła niekompetencja serwisu
- silnik nr. 2 był sprawny, serwis po prostu nie potrafił znaleźć usterki w osprzęcie
- silnik nr. 3 do dziś jest w pełni sprawny, wszystkie usterki były związane z niekompetencją serwisu

Czy ktoś ma teraz jakieś uwagi do wytrzymałości silników w M3 e46 oraz mojego użytkowania tego samochodu?

a dlaczego dekielków nie ma? no i ja na Twoim miejscu juz dawno bym jakies kubły wstawił

Też bym wolał żeby były jakiekolwiek dekielki, ale to jest maksymalnie odelżona felga, wycieli nawet pierścień który trzymałby dekielek na miejscu. Z drugiej strony to felgi tylko na tor więc wygląd nie jest istotny, do tego z perspektywy stojącego człowiek nie rzuca się to w oczy.

Są w planie, ale nie jestem na 100% pewny czy je wstawię. Oczywiście byłaby to duża oszczędność masy, lepiej by się siedziało, wygląd wnętrza też by na tym zyskał, ale:
- seryjne fotele + paszy szelkowe trzymają wystarczająco nawet na torze
- samochodem czasami jeździ też ojciec który jest sporo większy niż ja, więc możemy mieć problem z rozmiarem kubła
- Recaro Pole position ma za nisko przelotki na szelki dla osoby o moim wzroście
- Reszta modeli nie bardzo ma w swojej ofercie skórę, a więc musiałbym kombinować z obszywaniem
- brak ogrzewania foteli które w zimę ubóstwiam

maja puste ramiona?

Szczerze to nie wiem

Świetne felgi... ja na nich jeździłbym nawet na co dzień i nie przeszkadzałby mi brak dekielków

Kilka nowych dodatków:
- wzmocnienie mocowania tylnej belki:

- wzmocnienie przedniej belki:

- aluminiowe tuleje dyfra:

- górne mocowania tylnych amorków pod przyszły gwint KW:

kostek_ja, jaka skrzynie masz w swoim M3 ?? SMG czy manual, jesli SMG to jak oceniasz jazde z ta skrzynia ? Kolega rozglada sie za E46 M3 i boi sie kupic SMG, czy to prawda ze skrzynie te sa awaryjne ??

Hakelbery manual

Jak już kolega napisał wyżej mam manuala, wystarczyło wejść na pierwszą stronę tego tematu Nie chciałem SMG miałem styczność z SMG i dalej bym jej nie chciał.

Skrzynia jako skrzynia nie. Manual i SMG mają dokładnie tą samą skrzynie. Różnią się tylko sterowaniem i właśnie przez komplikację owego sterowania w SMG jest bardziej awaryjna. Np. kolega mały ostatnio boryka się z problemem w swoim SMG który występuje przy dużym poborze prądu. SMG brakuje prądu i głupieje.
W razie usterki jest też bardzo ciężka do zdiagnozowania. A do tego wszystkiego szarpie przy zmianach w górę. Trzeba odpuścić gaz i wówczas ta zmiana biegu w 60ms jest trochę mało istotna Może jakiś aftermarketowy program to poprawia, ale ciężko powiedzieć.

Oczywiście ma też swoje zalety takie jak bardzo szybka i płynna redukcja z międzygazem. W korku nie musisz machać sprzęgłem. No i jest to fajny bajer

Ale jak już wspomniałem moim zdaniem lepiej jeździ się manualem a jak do tego dodamy jeszcze awaryjność SMG to wybór jest prosty. Chociaż są ludzie którzy ta skrzynia przypadła do gustu i ją sobie chwalą

kostek_ja,
dzieki za info napewno sie przyda

A jednak gwint KW

Podoba mi się w jak profesjonalny sposób ją przygotowujesz do napie*dalania

Niestety dopiero w przyszłym sezonie

Od tego jest i po to ją kupiłem

Ogólnie moje M3 jest w dosyć rzadkiej konfiguracji. Ten kolor był dostępny tylko z pakietem Competition, a owy pakiet nie był oferowany jakoś specjalnie długo. Ogólnie M3 e46 nie jest jakimś mega często spotykanym samochodem więc mocno się zdziwiłem kiedy stanęła koło mnie niemalże taka sama eMka


W samochodzie ostatnio nic się nie dzieje ciekawego. Wczoraj jedynie rozebrałem trochę wnętrza żeby sprawdzić wtyczkę od anteny bluetooth bo coś mi fiksuje. Ogólnie moim zdaniem problem leży w tym iż stelaż tej anteny nie jest przykręcony, a jedynie przypięty na jakieś kiepskie zapinki które trzymają go bardzo słabo.

Ja zastąpiłem je bardzo podobnymi spinkami BMW ale z gwintem i teraz jest ładnie i sztywno.

Od dłuższego czasu chodziło mi po głowie wywalenia snap-in'a gdyż nowsze adaptery są szersze i nie pasują do tunelu w e46. Można teoretycznie popróbować z przycięciem tego plastiku i dopasowaniem adaptera do snap-in'a, ale jest to rzeźba z ryzykiem zniszczenia czegoś drogiego. Dodatkowo od dawna brakuje mi uchwytu na kubki. Tylko że przycisk parowania jest w snap-in'ie i bluetooth mógłby bez niego nie działać, a na pewno nie dało by się sparować go z nowym telefonem. Znalazłem fajną instrukcję z numerami części w której występuje oddzielnie sam przycisk i podłącza się go pod wtyczkę w którą idzie snap-in. Niestety w ASO owe numery kompletnie nie działają i taka część w ogóle nie istnieje. Musiałem znaleźć inne rozwiązanie. Odpiąłem Snap-in'a i sprawdziłem czy bluetooth działa bez niego. Test wypadł pomyślnie. Uchwyt na kubki wychodzi za pomocą mocniejszego pociągnięcia więc w razie potrzeby sparowania nowego telefonu (zbyt często telefonów nie zmieniam ) wystarczy wyjąć uchwyt sięgnąć po kabel, podpiąć snap-in'a, sparować, wypiąć i włożyć uchwyt.

Dzisiaj zamówiłem uchwyt na kubki.

Dodatkowo zaczęło fiksować mi wejście AUX. Chciałem sprawdzić czy wtyczka się nie wypięła, ale okazało się że wyjęcie monitora bez specjalnego narzędzia to nie taka prosta sprawa. Zamówiłem narzędzie, a eMka (żeby drugi raz nie rozbierać) aktualnie wygląda tak: