BMW Sport

świetne fotki

Update 10.04.2009

Znow moge cos dodac Po wymianie sprzegla przejechalem juz niecaly 1000km i poki co sprawuje sie super (chcialem napisac jak nowe ale ono przeciez jest nowe) heh

Poza tym zrobilem pewne doswiadczenie. Udalem sie na hamownie pomierzyc moja niunie... Chcialem sie dowiedziec ile koni tam jeszcze biega pod maska. Pomysl byl prosty. Sprawdzic moc auta ale w 2 niezaleznych miejscach. W tym celu wybralem 2 obiekty na slasku.
1. EKO-CAR Jastrzębie-Zdrój ul. Przemysłowa 21 - Hamownia LPS 3000 (jednoosiowa - chyba bezwladnosciowa, ale pewny nie jestem),
2. Rocar Czerwionka-Leszczyny ul. Furgoła 155 - Hamownia LPS 3000 (dwuosiowa - obciazeniowa)

Wyniki byly dosyc zaskakujace Nie spodziewalem sie az takich roznic w pomiarze mocy. Autko mierzone bylo w odstapie kilku dni - na tych samych kolach i w tym samym setupie
Oto wyniki:

Trzy pomiary wykonane na hamownii nr 1

[167]

Dwa pomiary wykonane na hamownii nr 2

[168][169]

A teraz mala dyskusja. Hah. Pomiar pierwszy byl wykonywany metoda wybiegu bez obciazenia (silnik bardzo swobodnie osiagnel obroty maksymalne). Pomiar drugi natomiast, przeprowadzony zostal pod obciazeniem z powolnym narostem predkosci obrotowej silnika. Po osiagnieciu przez silnik maksymalnych obrotow w obu przypadkach przeprowadzony byl tzw. pomiar strat. I teraz popatrzcie sobie na wartosci strat na obu wykresach. Czy jest mozliwe aby straty w ukladzie napedowym (bo chybe te sa na wykresie z hamownii 2) siegaly tak gigantycznych wartosci? 60kW? Cos mi tu nie gra ... Pozostawiam te kwestie do wolnej dyskusji... 60kW to bardzo, ale to bardzo duzo ciepla. Czy az tyle jest tracone w ukladzie napedowym? Z tego co pamietam to sprawnosci zazebien (mechanizmu roznicowego) jest na poziomie minimum 95% - zaznaczam ze szpera nie dziala. Ida c ta droga wsadzajac do mojej niuni silnik 60kW to auto nawet by nie ruszylo heh.

Wartosci zmierzone w obu przypadkach zostaly skorygowane wzgledem temperatury i cisnienia otoczenia zgodnie z norma DIN 70020 (ktora ma nieco inny wzor korygujący niz dla przykladu norma SAE).

Wg mnie szkopul tkwi w pomiarze strat ukladu napedowego.
Ponizej wykres porownawczy ktory zrobilem wlasnorecznie aby lepiej zobrazować problem. Dodatkowo nanioslem krzywa homologacyjna BMW Motorsport.

[170]

1. M_target - homologacyjna krzywa mocy silniki S38B38 podawana w materialach BMW Motorsport.
2. M_jastrzebie - krzywa mocy zmierzona na hamownii w Jastrzebiu
3. M_Czerwionka - krzywa mocy zmierzona na hamownii w Czerwionce Leszczynach

Porownujac moc na kolach widac jednak ze na kolach moc we wszystkich przypadkach jest bardzo zblizona. Jak to mozliwe ze jedna hamownia mierzy sraty na zupelnie innym poziomie? Oczywiscie z wykresow wyraznie widac ze straty te sa traktowane tak samo czyli wg rowniania = Psilnika = Pkol + Pstrat. Wiadomo ze im wieksze straty tym wieksza moc na silniku przy tej samej mocy na kolach... Co o tym myslicie ?

Podczas pomiaru na hamownii obciazeniowej samochod byl mocno przypiety co powodowalo zwiekszenie oporu toczenia kol. Ponadto przy odbiorze mocy od kol do rolek nastepowalo dosyc znaczne nagrzewanie opon - a wiec jakas energia byla tracona. Na hamownii pierwszej nie bylo tego efektu. Zjawisko to rzutowalo bezposrednio na czas swobodnego hamowania pojazdu (na obciazeniowej auto zhamowalo sie duzo szybciej), a wiec na pierwszy rzut oka wyglada ze oba pomiary byly wiarygodne.

Wiadomo sprawa jest ze pomiar mocy silnika na hamowniach podwoziowych nalezy do grupy pomiarow posrednich, a wiec obarczonych jakims tam bledem, ale zeby az takie byly rozbieznosci?

Moze jeszcze uda sie odwiedzic kolejna hamownie w okolicy. Zobaczymy.

Ponadto po zimie wypralem sobie dywaniki - metoda domowa Widac ze nie sa juz nowe

Zdjecia przed

[171][172][173][174]

Zdjecia po

[175][176][177][178]

Ponadto w zeszlym roku po renowacji felg M System II brakowalo mi oryginalnych naklejek. Zdobylem je w koncu i nakleilem jak nalezy Przy okazji odwiezylem sobie polerowane ranty - troche roboty z tym bylo ale z efektu jestem zadowolony.

[179][180][181][182][183]

Autko jeszcze w zimowym setupie

[184][185][186]

I dalej fotki z zakladania M System II.

[187][188][189][190][191]

[192][193][194][195][196]

Jak widac na zdjeciach po zimie przestal mi funkcjonowac SLS - na szczescie niebawem zniknie z mojego auta

Pozdrawiam Was i Wesolych Swiat zycze

Venom , ekstra pomysl z tymi dwiema hamowniami, ale przy okazji siebie uspokoiles, bo czasami niektorzy sie nie znają na tych hamowaniach i gadają glupoty... więc i Tobie mogli by gadać...

Gwarantuje Ci, ze jak pojedziesz na inną hamownie, to bedzie znowu co innego.

U mnie byla moc na jednej takiej hamowni 249 KM bez modów, no i widze u Ciebie podobny rząd wielkości w tym pierwszym pomiarze.

Co mozna powiedziec, jak napisales, to nie pomiar, a wskazanie, metodą pośrednią, która wprowadza mase blędów.
A o ile ogarniam technike pomiarową, to wiem ile sie tam liczy bledow hehehe

Wedlug mnie to sie nie przejmuj bo wszytsko OK, a na hamownie jezdzij jak bedziesz cos dlubal, zeby obserwować zmiany, i tyle.

Dzieki za wypowiedz Oczywiscie ja sie tam nie przejmuje wynikami, bo mniej wiecej wiem jak auto jezdzi Fakt faktem ma juz troche przebiegu wiec conieco moglo uciec.

Wiadomo ze koszty pomiarow nie sa zerowe, a gdyby takie byly to odwiedzilbym wiecej miejsc. Z gory zakladalem jakas rozbieznosc w wynikach ale to co widzimy powyzej przeroslo moje oczekiwania. Tak czy inaczej powinno to dac do myslenia wszystkim tym ktorzy wierza w tego typu wyniki.

Pozdrawiam!

hamownią bym się nie przejmował bo na każdej wychodzi inny pomiar

auto masz piękne szczególnie na odpicowanych M Systemach II

Chyba nie musze Ci mowic, ze to może nie najlepsze forum to dyskutowania wyników, i chwalenia się nimi jakby nie drugi pomiar to juz mialbys trupa nie M5 hehehehe
Kiedyś na sr.pl byl temat hamowania Mpowerów i nie pamietam żeby ktoś mial serie.

Venom, ale do czego moge Cie namówic, co Frank zapoczątkowal, to test 100-200 z cyfrówką na kierownicy i filmiki potem wrzucisz, taki pomiar sporo już mówi.
Oczywiście w bezwietrzny dzień i nie z górki jak niektóry robią hehehe

dokładnie tak )

kolega z E34 540 na jednej hamowni mial 260 koni, na innej ponad 30 wiecej )

Dla mnie to zadna ujma. To ja mialbym trupa a nie ten ktos kto by to powiedzial hehe...
Ja wrzucam te same posty w kilka miejsc i szczerze mowiac srednio mnie interesuja bezsensowne wypowiedzi, takze luz


Moglbys odnalezc ten watek i poslac na PW ?


Ciekawy pomysl Trzeba by wiedziec ile ma seryjnie 100-200 i wtedy porownac. Poza tym ja w w mojej okolicy nigdzie nie mam plasko...(nie mowiac ze wszedzie zakrety) heh w koncu mieszkam prawie w gorach Ale moze kiedys to sprobuje

ooo zdecydowanie nie. potem po pół roku na innych forach ciekawe historyjki można przeczytać o swoich autach



Sporo mówi, ale raczej tylko samemu sobie, trudno odnosić się do innych tego typu pomiarów innych osób, bo i tak się nikt nie przyzna, że jechał z górki itd. itd.

Co do hamowni, zastanawiam się, czy winne są urządzenia, czy aż taka rozbieżność w normach, czy po prostu nie stosowanie się do norm przez pracowników hamowni, co już na kilku hamowniach zauważyłem

Venom, tak czy inaczej, śliczne mocne auto

Szacunek za utrzymywanie auta w oryginalnym stanie Auto marzenie

Jezeli chodzi o hamownie, to masz jeszcze w Bielsku i w Gliwicach (ale tu juz masz dosyc daleko). Moze zainteresuj sie tez hamownia dynamiczna, taka na jakiej Frank mierzyl swoje 540i.

Venom , ta pierwsza hamownia to byla chyba V-techu, Maha nie robi inercyjnych hamowni raczej ...zreszta tak by po wykresie wskazywalo .

Ciekawe wyniki ...a chodzi opinia ze hamownie V-techu pokazuja za dobre wyniki .

pozdr

hamownia hamownią ważne jakie są twoje odczucia z jazdy i podczas kilii których zapewne robisz mnóstwo

eM to eM i tak

Update 13.04.2009

KIlka fotek z wczoraj. Wyprawa na spocik ///M do Czech.

Przygotowania

[197][198][199][200][201]

[202][203][204][205][206]

[207][208][209][210][211]

[212][213]

A tu juz na Spocie

[214][215][216][217][218]

[219][220][221][222][223]

[224][225][226][227][228]

[229][230][231][232][233]

[234][235][236][237][238]

[239]

Heh pomiar w Jastrzebiu nie wygladal mi na obciazeniowy - stad moje domysly.


Myslalem nad tym ale chyba wole za koszt pomiaru wlac do baku


Radosci jest duzo... Killsow zdarzylo mi sie kilka do tej pory. Preferuje raczej pusta, nocna droge wiec nie mam kogo kilowac heheh

Piękności !!

p.s.
Chyba za szybko na ten spot jechałeś, na zdjęciach grupowych, przednia ramka na rejestracje jakaś taka lekko opadnięta - opory powietrza ?

Na myjni jeszcze byla prosto ahahah!

Super maszyna

próbowaliście które eM najszybsze

fajny spocik

super

Update 23.05.2009

Mka stoi w garazu i czeka az Pan powroci z wygnania. Tymczasem wrzucam zalegly (04.04.2009) filmik z pomiarow mocy.

http://www.youtube.com/watch?v=ffqP3ZI-CoE