BMW Sport

No to można od biedy porównać rozpedzanie od 20km/h z 3 biegu do końca tego biegu który szybciej dojdzie najlepiej wersję 193km kontra 530i obydwa w manualu i wyjdzie samo

u mojego kuzyna 120 km/h było

A u Vapora 440 km/h.

Paląc przy tym 5litrów

Myślę, że 530d by wygrało, ale nie wiem czy w ogóle 530i da sie jechać 20 km/h na 3 biegu. Elastyczność to się przeważnie sprawdza zakres 80-120 na 4 lub 5 biegu. No i dla 530i 80-120 na 5 biegu wynosi 10s, a dla 530d 8,6s (dane z internetu).

a czemu sądzisz, że by wygrało?? myślę, że bez problemu 530i w manualu pojedzie 20km/h na 3 biegu jak nie to można od 30 zrobić bardziej martwiłbym sim jak sobie z samego dołu bez turbo poradzi tylko jak znam życie nikogo chętnego się nie znajdzie bo wszyscy dieslowcy z chęcią mierza elastyczność swoich aut w przedziale 2000-3000rpm bo tam idealnie ciągnie a mnie interesuje cały przedział obrotów

Tu nie ma co porownywac. Wiadomobze diesel ma wiekszy moment i jest bardziej elastyczny.
Zdzira mialem 330ci i 330d i 335d 330ci bylo dodatkowo na krotkim dyfrze. I z cala pewnoscia stwierdzam ze bardziej elastyczne sa diesle , czy szybsze nie wiem ale elastyczniejsze napewno.

no właśnie nie wiadomo Forest nie wracajmy do niutonometra wielkiego liczy się moment na kołach podstawą jest to, że diesel ma moment położony nisko czyli używamy go na co dzien benzyna ma go wyżej i używamy go rzadziej. Co do Twojego 330ci to choć było mocne to starsza generacja silników niż diesle które masz obecnie Twoje obecne diesle trzeba by porównywac z nowszymi benzynami jednak.
Po drugie ja nie chcę teorii dlatego chcę porównania na drodze wyścigu gdzie auta jadą równo z minimalnych możliwych obrotów czyli myślę, że 900-1000rpm jest ok i w deskę i zobaczymy jak to wyjdzie sam jestem po prostu tego ciekaw wygra diesel ok wygra benzyna ok i tak wygra BMW

Zdzira 850I, :

3bieg:

-moje e90 330d+ 60-100 : 2,6s
-e90 330d seria 80-120 ( z yt) : ok 3,7s-4s

-e46 330iT 6b 80-120: 5,5s (moje ex auto z przesuniętą odcinką/zestawem K&N ( zdrowe ! ) na seryjnym dyfrze 2,93

Akurat takie pomiary robiłem, xxx czasu temu.

Oczywiście bardziej elastyczny silnik miało 330i to mogłem na 4 biegu jechać licznikowo 40 i ok 220km/h (odcinka 7tys i 6b,dyfer 2.93) , ale czasy przyśpieszeń na poszczególnych biegach w najczęściej używanych prędkościach w trasie/w koło komina zdecydowanie lepsze ma 330d+.


Poza tym pedał w podłogę w mocnym dieslu przy 1tys obr jest bez sensu bo raz to niezdrowe dla silnika, napędu etc a dwa żaden normalny i ogarnięty użytkowanie nie jeździ tak na codzień. To 2 różne silniki i każdy ma jakiś swoje cechy/plusy/wady i tyle.


Lincoln, Sorry za OT w temacie M5.

no tak ale właśnie elastyczność to cały zakres ciekawi mnie czy ruszając z 1k diesel wygra czy pb pb z tych obrotów przecież też nie jedzie
A Ty znowy wybrałeś idealny zakres 60-100 żeby wykazać diesla
cały zakres czyli 1-6,5k w pb i 1-4,7k w on mnie interesuje a nie wąskie wartości panowie

Elastyczność to 50-150 na trójce a nie jakieś "testy" ustawione pod kopciuchy

Ale macie rozkminę normalnie tylko powołać eksperta niezależnego i niech robi testy

dokładnie, ale to trzeba najpierw wiedzieć czym jest elastyczność

20km/h na 3 w dieslu w 530? to szybciej rowerem. Przecież to się w ogóle nie zbiera, u mnie to jakoś rusza jak jest 50km/h ale nie 20.

Jooopsss, zima na całego zaatakowała, ale dzięki takiej pogodzie nawet Silverstone jako tako wygląda (sprzed 3 lat)



Damianie gdzie jak gdzie, ale w tej galerii dyskusja o osiągach jest jak najbardziej na miejscu. Zaczęło się od porównania diesla z V8, więc tutaj nawet diesel po programie nie takiego "porewbandu", ale w wąskim zakresie na konkretnym biegu może być szybszy.

Fajna sceneria

Zdjęcie super

Zdjęcie super. Jak w następnym roku będzie kalendarz to mam nadzieje że w jakimś zimowym miesiącu pojawi się ///M5