BMW Sport

Nie ma fizycznej możliwości żeby na VPR100 było lepiej niż na dobrym 98 w seryjnym aucie, z prostej przyczyny. Seryjne oprogramowanie jest zestrojone do pracy z podstawowym paliwem i nie przyspieszy Ci zapłonu mimo wykrycia wyższej ilości oktanów. Co innego jest w po sofcie kiedy masz zadane np 15stopni zapłonu, na 98 osiągasz 11-12 bo komp robi korekcję, a na VPR100 masz pełne 15 bo dalej nie ma stuku. Wtedy takie paliwo daje od kilku do kilkudziesięciu koni.

Dokładnie ale liczba oktanowa a same paliwa premium to dwa różne tematy. W żadnym innym kraju nie ma takiego szału na paliwa premium jak u nas bo Polacy lo latach gówna na stacjach są bardzo podatni na marketing ale ryzyko zatankowania gówna jest dużo większe w premium niż w zwykłych paliwach bo te są badane wyrywkowo przez PIH raz dwa razy w roku a premium tylko po skradze klienta.
Poza tym płacąc 40gr więcej na baku wychodzi to 25zl a korzyści zerowe więc lepiej co 10tyś km wydać 50-100zl na dodatki typu Liqui Moly które faktycznie dają widoczne rezultaty niż napychać kasę marketingowcą.

Czyli rozumiem ze do 335d tankowac normalna on. I raz na 10 tys wlac do baku dodatek od lm ?

A do M5 to wtedy mam lać 95 i dolewać jakiś szajsdodatek?

Ale paliwo "premium" jak sam to nazywasz to jednocześnie paliwo z wyższą liczbą oktanową lub cetanową w przypadku diesela więc siłą rzeczy to niektórych aut jest wymagane (Mpowera 95 nie zalejesz bo to nie zdrowo dla niego) i nie ma w tym żadnego marketingu.



Spokojnie można lać zwykłe ON, tylko że na dobrych stacjach. BP niefranczyzowe, Shell itp. Natomiast Nonamów unikać jak ognia, bo potem się okazuje że auto przebieg ma mały, w sumie w PL od niedawna a na strojeniu wychodzi że wtryski tragedia




98+ Only.

Hehe, a czy ktoś wie o czym mówi liczba oktanowa? Czemu wyższa może pogarszać osiągi?
Do M5 zalecane jest 98, ale nie jest konieczne (informuje o tym "wlepa" na klapce)

KrisC premium nie ma nic wspólnego z oktanami!!! Normalnie kupisz zwykłe PB 98 nie musi być premium to tylko ich durne nazwy. Na nafotbazie orlenu kupujesz zwykłe pb 98 a na orlenie nazywa się verva 98 na bp ultimate 98 a to zwykłe paliwo z jednej naftobazy. A jak ty mówisz noname bardzo często obecnie mają ON bez bio dodatków importowane z niemiec bądź litwy na sieciówkach wszystko jest z bio gównem.
To samo jest z PB ogromne ilości importuje się obecnie z Magdeburga i Berlina jest to w całości prywatny import.
Chcesz możemy się założyć o 1000zł że na prywatnej stacji kupisz lepsze paliwo niż na jakiejkolwiek sieciówce. To trochę tak jak byś powiedział że najlepsze jedzenie jest w mc donalds bo to sieć i ma swoje normy a prywatne bary to syf stary olej i mięso dla psów nie te czasy tak jak i są porządne bary z mega jedzeniem lepszym niż w jakiejkolwiek sieciówce dokładnie to samo jest w każdej branży. http://Www.uokik.gov.pl są wyniki badań można poczytać jak to sieciówki są idealne. Żeby wiedzieć jakie stacja ma paliwo wystarczy poprosić o świadectwo jakości z ostatniej dostawy każdy ma prawo do wglądu w ten dokument.
Nie chce już mi się ciągnąć tego tematu dalej bo w Polsce nikt nic nie wie o paliwach a wszyscy są ekspertami bo w tv mówili...a wujkowi Romanowi to padły wtryski w tico bo zatankował na bp a że wcześniej lał ruskie paliwo niewiadomego pochodzenia z brudnej bańki to już nie pamięta
Urban legends i temat rzeka.

A czemu niby ma pogarszać osiągi??? Przeciez 95 a 98 to tylko liczba oktanów która mówi nam tylko o odporności na spalanie stukowe czyt. Wyższa liczba oktanów = lepsza odporność, a daje to tyle że czujnik spalania stukowego nie musi powodować wcześniejszego przesterowania zapłonu żeby uniknąć spalania stukowego. Także jak macie auto na 98 to 95 może pogorszyć a jak macie 95 to 98 wam nic nie da, chyba, że macie grubsze mody i przesterowany komputer. Nie wiem jak macie w M5 ale w M3 jest 98 only i takie leje bo to samochod z wysokim stopniem sprężenia co skutkuje wiekszym prawdopodobieństwem do spalania stukowego. Czysta mechanika silników.

Tak wiec w skrócie lej co piszą, ale tak jak maly mówi lać te v-power racing + czy tam nitro to bez sensu bo sa to jakies nic nie warte dodatki lub nawet to samo paliwo co 95/98 z innym znaczkiem.

Sieniek do S54 mozna lac normalne 95 na klapce powinienes miec to opisane co prawda z pomiarow wynika ze jest lekki spadek osiagow na 95 ale jest to nie odczuwalne i 95 jest dopuszczane choc wiadomo ze lepiej lac 98. S50 z e36 mialo only 98.

A no faktycznie teraz sprawdziłem i jest 95-98 to wczesniej musiałem źle zerknać ale reszta co pisałem się zgadza

To prawda kolegi tata jezdzi jako kierowca cysterny w orlenie i na tej samej naftobazie biora paliwo do BP, shella, orlenu itd. Malo tego z 98 i verva jest wpompowywana z tego samego zbiornika czyli jest to dokladnie so samo paliwo.

W stanach mamy 93, 91 i 89. I sprwdzilem to w kilku autach ze na paliwie 93 w trasie przejdae wiecej niz na paliwie 91. 93 to odpowiednik europejskiego 98, przeliczane jest to inaczej w europie a inaczej w stanach dlatego numery sie roznia a oktany sa te same.

To raczej BElgia/Holandia/Francja gdzie masz ograniczenie 120/130 i jedziesz jak zamulacz cały czas, jesli nie chcesz sie nadziać na mandat.

W DE spokojna jazda przez dłuzszy czas jest raczej niemozliwa

A rowne drogi to na autostradach my mamy najlepsze poki co

Frank, zgadzam się w stu procentach. Jak jadę do Polski to na Niemieckim paliwie zawsze zrobię te 50-80km więcej na baku.

W M5 olej sprawdza się, kiedy jest on w pełni rozgrzany,
gasi silnik, czeka minute, i potem sprawdza bagnet.
Mierzenie na zimno jest nic nie warte, pokazuje głupoty, dlatego trzeba pilnować przy zmianie oleju olejarza, po sprawdzając na zimno powoduje przelanie poziomu o 30%

Ooo to Ty mnie ubiegłeś z zakupem! Też się nią zainteresowałem ale było już za późno, była wystawiona w dobrej kasie bodajże 37tys ?

Jak oceniasz dużo trzeba włożyć żeby była jak należy ? Bo w tej cenie idealna raczej nie będzie



No nic dobrze, że chociaż na forum trafiła a ja szukam dalej..

Złomu bym nie brał, ale trochę już zacząłem inwestować, parę rzeczy jest do ogarnięcia, no i ori lakier to to nie jest. Auto miało spełnić kryteria postawione dla dupowozu i spełniło. Aczkolwiek trochę za duże to auto jak dla mnie chyba, nie wiem, czy na dłużej będę zostawiał.

Dzisiaj byłem na wadze - ori koła, końcowe wydechy zmienione na nieco lżejsze, przedlift bez szybra i pół baku - 1745 kg zważone.

Wagowo bez tragedii jak na e39 choc sa lżejsze

Jak na M5 ekstra waga. Muszę i ja podjechac na złom

Wyższa liczba oktanowa to wyższa odporność na samozapłon jak zauważyłeś, ale też trudniej mieszankę "zapalić", stąd były przypadki, że moc spadała (choć nie słyszałem o tym w M3/M5).

Waga petarda, mi wyszło 1790kg, czyli 5kg przekłamania względem dowodu.

No może i tak ale to tak jak pisałem w samochodach które nie są do takiego paliwa przystosowane (przesterowany komputer) a jesli dalej cos nie tak to idąc na chłopski rozum to albo świece do dupy albo lewe powietrze więc prawdopodobnie uszczelka do wymiany