BMW Sport

było produkowane na rynek południowo-afrykanski w wersji //M ?
Wyprodukowano w sumie 209 sztuk 745i M . Za skonstruowanie auta odpowiadali Heinz MĂźhlberger oraz Paul Rosche z //M. Auto posiadało przekonstruowany, 290 konny@6500 rpm silnik M88 z M1 , do tego 340 Nm @ 4400 rpm...Mechaniczny wtrysk paliwa zastapiono Motronicem. Moc przekazywana na koła była za pomocą 5 cio biegowej skrzyni Getrag'a (265/5) z piątym biegiem o przełozeniu 1:1 , ale na zyczenie był dostepny 4 biegowy automat ZF !
ABS był dostepny seryjnie, podobnie jak klima, skóra czy elektrycznie regulowane fotele.
Model ten nigdy nie był sprzedawany w Niemczech.

dane fabryczne-
MAsa - 1690 kg
0-100- 7,0s
1000m - 27.3s
vmax 240 km/h
bez katalizatora
cena w 1988r - 150 000DM

Fajna ciekawostka, nigdy o niej nie słyszałem
Masz może jakieś fotki tej e23?

nic lepszego na szybko nie wyszperałem-. Z zewnatrz rozniła sie ta wersja tylko 16 calowymi BBS'ami ...

Mozna powiedziec,ze to pierwsze i ostatnie prawdziwe M7...
rozne źródła podają rozną ich ilosc- spotkałem 192 i 194 szuki...ale TIS podaje 209 i tego sie trzymam...

dodam,ze automat miał dyfer 3,73 a manual 3,45 . Obydwa seryjnie ze szperą . Podobnie jak seryjne było NIVO z tyłu. Hamulce -przod 300mm, tył 285mm. Na zegarach widniał znaczek //M.

Piękne auto.....

Zgadzam sie super auto, ale poszło nie na ten rynek co trzeba, myślicie ze jeszcze jakis egzemplarz sie utrzymał
Ciekawe jak wyglada silnik takiej M7

super sprzęt najlepsze sa silniki ostatnio miałem okazje oglądac taki silnik w całosci z góry zwykłe m30 ale u dołu hmmm spora turbospręzarka niezle to wygląda najlepsze jest to że chlopaki znalezli ten silnik w szkole na jakiejs politechnice lezał sobie tak na pokaz a przypominam że jest sprawny w 100% tak więc cos sie jeszcze uchowało tylko trzeba szukac ehhe elo

Znalazłem jeszcze kilka zdjęć

przepiękny silnik ... cudo jakie zadko sie spotyka...

oj ile bym dał by miec to swoim e21 ;]

W RPA jeżdżą po lewej stronie ? Nawet jeśli ktoś by sprowadził taki egzemplarz to chyba ciężko dostać części do //M7 ? (chociaż pewnie i tak większość części z zwykłej 7ki pasuje ;p)

Prześliczna jeszcze czegoś tak ładnego nie widziałem

śliczna jedynka do siebie ... miód

Wiedziałem o tym

no prosze prawie 20 lat a jaka maszyna konkretna jeszcze z niej jest

Przepiekna !! I cala deska rozdzielcza w skorze

a nam takiej przyjemnosci nie dali

Rarytas, choć młodsza ode mnie.

przyznam, że troszkę jestem zaskoczony, choć kiedyś już mi sie to obiło o uszy. wersja afrykańska ma oznaczenie E23S, oznaczenie kodowe silnika to S38 lub jak kto woli M88. wytłumaczę teraz czemu jestem zaskoczony. model E23 produkowany był w następujących wersjach 728i, 732i, 735i, 745i. nie ma żadnego problemu z trzema pierwszymi wersjami. z czwartą już jest. otóż w wersji europejskiej i amerykańskiej E23 745i były uturbione, co podnosiło moc silnika o 25kW, a moment o 70Nm.
jeśli chodzi o wygląd tego silnika to można go zobaczyć TU
po konsultacjach ze znajomym poszerzyłem swoja wiedzę i tak:
w latach 1980-1983 E23 745i miało silnik M102 3205ccm L-Jetronic DANE TECHNICZNE
w latach 1983-1986 E23 745i miało silnik M106 3430ccm Motronic DANE TECHNICZNE
w latach 1984-1986 produkowane na rynek afrykański E23 745i miało silnik S38/M88

dziwi mnie więc bardzo odmienne wyposażenie dwóch modeli 745i na rynki europejskie i jednego na rynek afrykański.

zeby tematowi dodać nieco pikanterii napiszę jeszcze, że E23 było produkowane z silnikiem V12 oraz V8
niestety ilość egzemplarzy tych modeli jest jeszcze mniejsza niż BMW 507 z racji swej prototypowości.

kolega SPEKTER` wspominał o silniku BMW uturbionym, widzianym na jakiejś politechnice. czy wyglądał on może TAK?

pozdrawiam

Niestety,ale lepiej podoba się mi niż nowa

niestety ? ;>

ciesz się, że masz dobry gust, czytaj nieskoreanizowany.
pozdrawiam