BMW Sport

W ostatnim Motorze jest porównanie obydwu aut i wiadomo że trzeba na polskie "teściki" patrzeć z przymrużeniem oka, to jednak kilka danych jest dla M6 kompromitacją:

1. Masa M6 - 1980kg, Mesiek -1802kg - tutaj jest miazga, Sl zawsze ważył >2ton, a teraz przeszedł do wagi średniej, M6 odwrotnie
2. Przyspieszenia są na porównywalnym poziomie (4,3 - 100km/h - 12,5 - 200km/h), ale głównie dzięki super skrzyni M6. Jeśli Mesiek wypuści na rynek niedługo nową 8 biegową dwusprzęgłową skrzynię to stawiam że M6 zostanie mocno w tyle.
Z tego co sobie przypominam poprzednia M6 w testach miała wyniki na poziomie 4,2-4,3 do setki i ok. 13s do dwustu - także progres słaby mimo mocniejszego silnika i duuużo lepszej skrzyni.

3. M6 przegrało z Sl w teście na torze i prędkości w slalomie Mimo tego że Sl ma dużo gorszy układ kierowniczy

Patrząc z pozycji fana "biemdabliu" nie wygląda to dobrze - chyba najbardziej prestiżowy dla BMW pojedynek i lipa. Jestem ciekawy co będzie z nowym M3 - czy ważyć będzie z 1,8t, czy jednak pójdą po rozum do głowy i zaczną "oszczędzać" na masie.
Oczywiście z punktu widzenie marki, która sprzedaje najwięcej na świecie aut z segmentu premium, może im to po prostu "zwisa" i beemka staje się bardziej luksusowa i komfortowa od Mercedesa i sprzedaż rośnie,

Taki mały wywód, piszcie swoje opinie
Hawk

j27, mercedes to mooocny rywal. Jakbym miał wybierać jedno czy drugie to miałbym kłopot bo dwa auta są świetne
nowe m3 chyba będzie lżejsze bo skoro zrezygnowali z v8 i wstawili r6t to pewnie zeszli na masie z innych rzeczy, tak mi się wydaje. I plotka głosi że nowa emka ma być mocniejsza od obecnej.

PS tutaj ten test w wersji filmowej

Nie byłbym taki pewny z tym R6T zamiast V8 w M3, slyszalem coś o V6T

najlepszy jest moment meska w wąskim zakresie ale jednak 900Nm

Septua, wrzucałem temat o nowym m3 będzie r6t z tego co mówią plotki

masa M6 to jakaś masakra

Cabrio zawsze będzie cięższe od wersji coupe.

to raczej jasne, chodziło mi o porównanie w stosunku do SLa... prawie 200kg

Gdyby porównanie robili do wersji coupe to byłoby prawie 350kg... więc jest jeszcze większa różnica - zresztą kto porównuje w teście cabrio -wiedząc że jest dostępne coupe

Pafu, haha mercedes zapłacił więcej za porównanie na korzyść MB

chyba logiczne ze porownują sl do m6 cabrio. M6 coupe do CL by porównywali.

SL przecież to też cabrio (roadster dokładniej bo dwa siedzonka) więc prównanie bezdasznika z bezdasznikiem.
Widze SL nieźle zszedł z masą....

Dla Waszej info panowie, SL AMG naprawde inaczej sie prowadzi niz jakiś tam mesiek cywilny....

No tak zapomniałem że SL to tez bezdasznik

Nowe 5tki 6tki sa stalowe w odroznieniu do przednich modeli ktore mialy elementy aluminowe przez co mniej wazyly. Porownujac smg3 7 biegowa to nowa skrzynia dwusprzeglowa ma tak naprawde tylko 5 biegow. Reszta to nadbiegi eco. Cabrio jest najbrzydsze z calej serii 6. Tyl wyglada fatalnie po zlozeniu dachu. W coupe i gran coupe jest o wiele lepiej.
Co do osiagow to i tak sobie niezle radzi. Nie widzialem tego testu ale podejrzewam ze sl 63 jest z tym platnym pakietem podnaszacym moc bo bez niego moglobyc gorzej

No tak tylko ze 6er w coupe jest mniejsze niz CL, a 6er w cabrio to dalej 4ro osobowe auto a nie roadster

No ok, ale IDENTYCZNYCH aut nie ma to co mieli porównac?

Bo BMW powinno mieć każdą eMkę w wersji CSL. Brak nawigacji, klimy, podstawowe radio, fotele kubełkowe i przede wszystkim manualna skrzynia a nie za*rany automat. Jakieś 300 kilogramów mniej by było.

klima by mogła być ale na uja tam jest 50 ton opcji których mało kto uzywa??? spokojnie te 200kg by ugrali zostawiając klimke wg mnie a to by sporo poszło po osiągach

to jest juz ktorys z kolejnych testow czy pomiarow na hamowni, ze auta sa niedoszacowane

test AutoBild Sportscars

M6 F13 coupe
zmierzone: 632 KM, 800 Nm

- masa: 1896 kg
- 0-100: 3,9 s
- 0-160: 7,6 s
- 0-200: 11,3 s
- 1/4: 11,78 s

powyzsze wartosci zostaly zmierzone bez opcji LC. Wydaje sie, ze z wlaczonym LC daloby sie jeszcze urwac moze 0.2 sekundy w osiagach