BMW Sport

Pewnie wassergekühltezylinderköpfe

Ale najlepszy myk to było wypuszczenie 30tyś sztuk M64 bez uszczelek pod głowicami

co do v12 a v8 w e31 - fanatycy modelu uznają tylko v12

klepana


niech mi ktoś powie że V12 nie gra, przy tym soundzie żadne v8 czy v10 nie ma szans

tutaj to chyba bardziej skomplikowana sprawa. wszystko rozbija się o koszta, tak z ciekawości od dawna szukam czegoś o modzeniu M70, jest kilka uturbionych, jakieś strokery, krążą foty m70 z głowicami 4 zaworowymi ale w sumie to ciężko coś znaleźć. myślę że przy sporym nakładzie kasy z N/A szło by wyciągnąć konkretną moc; stopień sprężania, obróbka głowic, wydech, dolot. 4 zaworowa głowica to ciężki temat. tyle że jak na forum e31 zobaczyłem ile kosztował remont silnika, w sumie same pierdoły, to można zawału dostać. a chcąc ostro dłubać i wychodząc z założenia że seryjne zostaną pokrywy zaworów bo reszta custom/modyfikowana to wolę nie myśleć jaka suma by się uzbierała. no ale trzeba mieć marzenia

te V12 jakieś dziwne w brzmieniu, trollu. Ładne, ale to nie typowy klang V12tki

dla cywilnego raczej nie, dla wysokoobrotowego V12 na wolnych wydechach już prędzej na tym filmiku silnik chodzi na biegu jałowym, v12 ma "równy" dźwięk, tutaj może wynika to z typowo wysokoobrotowej charakterystyki silnika

co do soundu to daje tez do myślenia że wielu ludzi interesujących się F1 uważa, że brzmiały najlepiej z v12 pod maską, v10 i v8 to już nie to

Więc pozostańmy, przy cywilnych: wrzuć bmw, merca, lub jaaga, zobaczysz, że jest to tylko szum. Brzmi podobnie do R6, ale jeszcze grzeczniej.

to wynika z budowy silnika i podobieństw R6 do V12. R6 na porządnym wydechu potrafi brzmieć "niegrzecznie" i tak jest też z V12. to że w seryjnych cywilnych v12 nic praktycznie nie słychać wynika z tego, że jak sam zaznaczyłeś są montowane w BMW, Mercach i jagach w modelach 7er, S czy XJ, tam raczej ma być cicho, kulturalnie. dlatego v12 jest fascynujące bo w zależności czy mamy do czynienia z limuzyną czy sportowym autem niby podobny silnik( układ cylindrów) a zupełnie inny charakter pracy. generalizując takie v8 brzmi niemal tak samo, czy to w M3 czy w 7er, tyle że tu głośniej a tu ciszej, oczywiście to żadna wada

tutaj pewnie jakiś straight pipes

auto baja

Ale mnóstwo wiary chociażby na 7er.pl kombinuje jak koń pod górkę z brzmieniem V12tki i zakombinować nie mogą.
Widzę, że wiesz o co chodzi. Na pewno znasz kolejność zapłonów w V8 a w V12. Tutaj jest pies pogrzebany.

kiedyś juz prowadziliśmy rozmowę w temacie z goldfishem z tego co pamiętam
nawet nie tyle kolejność zapłonów co rozstawienie czopów wału, R6 i V12 mają takie same, co 120st, krzyżowe V8 ma co 90st. później to już geometria wydechu, od kolektorów po końcówki. na forum e31 jeden user z tego co pamiętam miał wywalone tłumiki końcowe i chyba katy, pisał że za głośno już jest a po wspawaniu X-pipe ma być ciszej

No tak... Głównie chodzi o to, że V8 ma po 2 zapłony w tej samej głowicy/cykl, a V12 dokładnie na przemiennie +idealne wyważenie.

ogólnie jakby poczytać po forach to wszyscy kładą krzyżyk na M7x ale myślę, że dałoby rade zrobić z niego kilera, tylko koszta kolosalne. patrząc co np da się zrobić z silnikiem z garba czy skodowskim 1.3 OHV na gaźniku to na prawdę można się zdziwić, np ten 1.3 ze skody, 2 zawory, silnik prosty jak budowa cepa a po tuningu potrafi się zakręcić do 9krpm, z tego co kiedyś wyczytałem to magiczną barierą jest 100KM/L, bez vanosów, 4 zaworów w głowicy, N/A


ciężko teraz u mnie z rozumowaniem ale idąc twoim tokiem to 8V ma 2 zapłony, v12 3. idealne wyważenie jak w r6, kąt rozstawu czopów wału

Dla tych co im żółty nie podchodzi to za wielką wodą można brać w jedynym słusznym kolorze.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0973434602

Wrzuciłbym lpg i piękne auto na co dzień

rafix, a ja bym cng zapodał i jeszcze taniej by było z jazdą a tak w ogole to piękne te auta, nie wiem czy widzieliście ale na aledrogo ktoś licytuje e30 w kombi http://moto.allegro.pl/bmw-e30-318-jak- ... 65337.html , co prawda silnik bez zachwytu 1.8 ale stan widać że kolekcjonerski

Umyte i odkurzone E30 touring 1.8, rzeczywiście kolekcjonerski rarytas.

Tomek, nie no masz racje , czym to powyżej różni się np od tego kombiaczka
http://moto.allegro.pl/bmw-e30-i2344250631.html

To jeszcze wskaż różnice między tym czerwonym E30 a prezentowanymi w tym wątku 850CSi

Żółta jest wyjątkowa , ale czerwona jest rewelacyjna po prostu

ciekawe jaki przelot ma ta E30

nie znalazłem , ale wierzę że mi pomożesz
Patrząc na obecny rynek ulepów w naszej rosji ta e30 wygląda na prawdę ładnie

Ta czerwona E30stka była w "zakupie kontrolowanym" na TVN Turbo......czy sie mylę Sprzedający zażyczył sobie za nią 10tys zł.