BMW Sport

no takiej to trochę szkoda ale są tacy co Csi używają na codzień

no tez racja ja to w razie potrzeby spałbym w niej co by jej nie zajumali spod bloku bez mojej wiedzy

Taką sztukę to zajumałbym razem z Tobą

Fajny kanarek, słuszni silnik i stan





na części by poszedł i byś sobie kupił do tej 8mki jakieś m5

A ja tam bym nie wytrzymał, i bym zamiast e46 , to tą 8 walił ewidentny lans cruising



Tylko po miesiącu już pewnie bym zmienił środek lokomocji na tramwaj/autobus ( nie jechałem tym z 5 lat ale paliwo by mnie wykończyło)

deejeys, kupuj 830stkę... przemalujemy

Hubson, chciałeś powiedzieć - zeswapujemy Wstawimy tam motor z 335d


A chyba najrozsądniej (jeśli można mówić o rozsądku kupując takie auto ) to było by wybrać 840i , bo jak sądzę to ten sam motor co w 740i czyli sporo części da się dorwać. Ale znowu takie v12 ? ja pierdziele... Przecież to musi pięknie grać, założyć tak jakiś dobry wydech, i radio wywalić do kosza...




Dobra schodzimy na ziemie. Lepiej kupić e36 328i , założyć kolektor, wymienić świece, założyć świeży filtr kabinowy i takie v12 to może sobie czytać rejestrację tylną (jak kierowca 8er ma lornetkę oczywiście )

Jebłem

Stan po prostu idealny tylko ten odpustowy kolor nie pasuje, gdyny chociaż koło zmienić... Myślałem nad zakupem 840i do jazdy na co dzień ale ja zobaczyłem spalanie w mieście 20L To się przeżegnałem lewą nogą i odpuściłem sobie...

V12 w ogóle nie grają. Nieco szumią i koniec. DO takiej fury pod względem dzwięku znacznie lepiej pasuje V8 (ewentualnie teoretycznie V10). 820d też może dawać radę

BTW co jest większym rodzynem: owa CSi czy alpinka 416konna?

Chroń mnie Panie przed dieslami
Słyszałem jedno w Łodzi przez chwilę...
A nie lepiej 320cd + metanol, etanol, propanol, butanol i IC? To dopiero zamiata

Nie no, 850CSi było ogółem 1510 sztuk a bazujących na niej B12 5.7 aż 57

A V12 potrafi grać, kwestia wydechu.

Myślałem, że B12 bazuje na standardowym M70/M73 i ma 6.0... No cóż, złe info w takim razie miałem. To ten sam silnik co w E38 alpine?

A co do grania, to M73 z pustymi rurami milknie >1500rpm. W sumie taka muzyka może się podobać, ale jest trochę kameralna. Jakby porównywać 'stare dobre małżeństwo' do 'Toola' (V12 do V8)

B12 E31 było w dwóch wersjach - 5.0 350KM na bazie M70 i 5.7 416KM na bazie S70. W E38 to raczej były dwie wariacje na temat M73.


Jeszcze muszę sprostować to co napisałem w poprzednim poście - 850CSi wyprodukowano 1510 sztuk z czego 57 z nich przerobiła Alpina na B12.

Wyczuwam dupościsk...






Też mi się tak wydaje Ferrari Testarossa chyba miało V12? Jak ja to usłyszałem, jak musnąłem gaz to był ryk , niesamowity... BMW miało by być gorsze od makaroniarzy ?

No to temat wyczerpałeś. Chyba, że wiesz na czym polegały mody
??
Bo przy tym silniku, to ani odcinki zbytnio podnieść się nie da, ani ostre wałki nie wniosą tyle, co w DOHC.... Stopień kompresji? Hmm jakoś mi to nie pasuje do takiego projektu.

Ale ja to całkiem serio napisałem

Tak, ale specyficzne V12 bo Flat-12 czyli 180* między rzędami cylindrów. Taka konfiguracja była też np. w wyścigówce Porsche 917 i to chłodzona powietrzem (!!!!). Ponoć to przewaga 917 skłoniła Ferrari do prac nad podobną konstrukcją bo np w LeMans nie wystawiali swoich ówczesnych bolidów serii P (250LM, 512, 312, 356).

Poniżej filmik z odpalania 917:




Keine ahnung, ale z danych wynika że układ korbowo-tłokowy jest inny, i pewnie jakieś inne bajery.

Mała dygresja jest taka: nie porównójcie brzmienia silników chłodzonych powietrzem, do silników z płaszczem wodnym, bo to 2 różne światy.

No wiadomo, nie bez powodu Porsche nawet w 997.1 bazowało model Turbo na starym dobrym M64

ba, oni nawet potrafili robić taki myk, że głowice chłodzili cieczą, a dół powietrzem, ale na nomenklaturze się nie znam niestety, więc konkretów nie powiem.