BMW Sport

To co opisujesz o F10... ja się tak czułem w e60 i nie wydaje mi się żeby w e63 było pod tym kątem lepiej, ale może się mylę. Może też dla mnie owa granica "widać niemalże tylko po wskazówce" leży gdzie indziej

no właśnie kiedyś chcieliśmy boogiego sprowokować aby właśnie zobaczyć jaka jest różnica ale nie dał się
...może się bał że dostanie:D hehe....

ja dziennie robie ok 80-100 km ale przebieg nie jest problemem, byle bym trafił takie M6 jak trafiłem 335i (pierwsze z brzegu niepodejrzane ogłoszenia z allegro i jeb: ponad 60 tyś km bez awarii... aaa sorry, zmieniłem pompę wody i termostat... 3 tys pln na dwa lata...+ paliwo + eksploatacja + swoje zachcianki + ubezpieczenie) jakieś < 30k rocznie. Więc tragedii nie ma.

Tak sobie oglądam te filmiki ogłoszenia w DE i PL i spać mi nie dają... no napaliłem się jak małe dziecko... hehe, trzeba by wziąć sie na poważnie za sprzedaż 335i:D hehe, ale to i tak wcześniej niż w marcu nie kupie

M6 ma funkcje LC czy nie?

M6 ma w sobie charyzmę, mimo tego że tyłek ma "kontrowersyjny", nowa szóstka jest już dużo ładniejsza z tyłu. Tutaj moi faworycie na szybciora wyszukani:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... eage=60000
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... eage=60000 - w tej wydech wygląda pięknie i pewnie cudnie brzmi

No i wisienka - http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... eage=60000

M6 ma LC ale lepiej z tego nie kozystac bo momentalnie pada sprzegło kilkanascie startow i do wymiany. Co do osiagow M6 ma rewelacyjne wpisz sobie w google gallardo vs m6 pisałes tu o takim aucie wiec to prawda m6 ma osiagi a poziomie pierwszego gallardo. Problemem M5/M6 sa koszty utrzymania dlatego ceny zakupu sa takieatrakcyjne. Spalanie srednio na poziomie 25L/100km tak musisz liczyc i niestety awaryjnosc silnika i sprzegła. O ile sprzegło to koszt do przezycia o tyle w silniku jak padna vanosy co zdarza sie czesto to koszt naprawy ok 20-30tys zł. Bardzo fajnym wyjsciem jest m3 + kompresor koszty utrzymania i spalanie o niebo nizsze. Ewentualnie porzadna inwestycja w 335i i tez bedziesz miał dobre osiagi przy rozsadnych kosztach utrzymania. Piszesz ze robisz ok 100km dziennie czyli 3000km miesiecznie co daje w przypadku m6 750L x 5.6zł = 4200zł samo paliwo ogolnie koszt miesiecznego utrzymania bez awarii w tym przypadku to ok 5000zł a jak cos padnie to juz gorzej.

na paliwo w 335i wychodzi mi około 2k miesięcznie więc nie ma tragedii
Tak jak mówie - koszta utrzymania mnie nie obchodzą, w 335i też miało mi wszystko padać a nie pada nic

Najwyżej będę płakał jak będę musiał wyłożyć jednorazowo 30k na naprawdę autka, ale przecież wcale się tak stac nie musi... są M6tki co robią przeloty po 160-200 tyś bez takich awarii... da się? Da...

A wymiana sprzęgła - tania też nie jest - najdroższa opcja jaką słyszałem to 11 tyś. ale raz na 50-60 tyś km, - do przeżycia.

Zresztą tak jak pisałem, jakby koszta utrzymania mnie przerosły, to zakupił bym drugie autko

M3 z kompresorem DKG to fajna opcja ale nie oszukujmy się:
M6 w pl: 120-150 k.
M3 DKG w DE (najtańsze sensowne): 170-190 tyś pln + kompressor 13 tyś usd + cła + akcyzy + montaż wychodzi grubo ponad 250 tyś pln. NIE TEN PORTFEL.

Jak kilkanaście startów to i tak nieźle, pierwsze GTR-y wytrzymywały góra 3

Po pierwsze, to nie wiemy jak koleś sobie skonfigurował tryb M.
Po drugie, ma włączoną kontrole trakcji, czyli nie można ustawić najszybszego trybu zmiany biegów.
Po trzecie nie umie jechać tym autem, kręci silnik jak ciota do 7500.... a zmiany powinny być spokojnie ponad 8000 - a jak zmieniasz biegi w taki sposób, to skrzynia celowo nie zmienia ich tak szybko, jak by mogła. Tu należy po prostu jechać po maxie, i wtedy wszytsko pracuje jak zostało zaplanowane....


Myslisz się, e63 to inne auto, odchudzone i mniej wodotryskowe, do tego głośniejsze



Ta atrakcyjność jest niestety dość mocno iluzoryczna, jak przychodzi co do czego nie jest tak różowo, jak miało być.... podobnie jak z innymi tego typu autami

z filmikami licznikow to roznie bywa, a opony, a nawierzchnia, a temperatura.
S6 widac tylko wtedy kiedy masz DSC OFF, wtedy jest najszybciej, a tamten filmik z m5 na pewno nie mial wlaczonego tego trybu
Jak kiedys znajde to wrzuce grafiki obrotomierza ktory pokazuje ile trwa zapinannie biegow na poszczegolnych obrotach

Jestem ciekaw jakie taki 800 konny hurricane ma osiągi do 200-300km/h? Maciej jakieś info?

Film wyzej nie pozostawia watpliwosci M6 to fenomenalne auto w super cenie jezeli kogos stac na utrzymanie to naprawde warto. Jedyna alternatywa to Corvette Z06 ale to nie ta jakosc poza tym M6 jest bez konkurencjyjne w swojej cenie. Jak bym mogł sobie pozwolic na 5k miesiecznie na utrzymanie napewno bym zaryzykował bo psuje to sie wszystko nie ma co panikowac. Boogie tez obawiał sie tej awaryjnosci z tego co pamietam ponad rok rozwazał zakup i ostatecznie jak widac zdecydował sie na to auto.

A tak z ciekawość..


SL AMG? C63 AMG? ISF?

Moze jakiegos Amerykanca?


Kiedyś patrzyłem to SPC sprzedawało GTRa za 210,000zł




http://otomoto.pl/bmw-545-alpina-b5-bit ... 92545.html

Waldek nie wie czego chce

Frank sorki moj blad chodzilo mi o M6 f13 nie f12.Wersja coupe byla porownywana z jaguarem. wujekwaldus, jezeli masz na to finanse to celowalbym tez w M6 jakby nie bylo to topowy model BMW,sam myslalem zeby sobie kupic M5 e60(uwielbiam ten silnik V10)ale boje sie i w dalszej perspektywie nie byloby mnie stac na utrzymanie tej bestii niestety poprzestane na 330 e90 albo 530i u ciebie ten przeskok nie bylby tak wielki jak u mnie ty masz 335i e92,ja tylko 328 e46.Dlatego spelnij swe marzenia Te mietki tez sa szybkie i mozna kupic wersje po sterydach http://otomoto.pl/mercedes-benz-c-63-am ... 45138.html chociaz widze ze celujesz bardziej w dwudrzwiowe pociski,a c63AMG coupe sa jeszcze bardzo drogie.....

Ciekawy dylemat. Ja bym celował w jakiegoś Merca V12, albo AMG, albo AMG V12 skoro nie przerażają Cię koszta. Ewentualnie RS3/TT RS + dodatki i też porobi takie m6.

Audi odrzucam na starcie oprócz rs6 nie idzie ŻADEN a jak ktoś ma wolny wieczór to polecam poczytać wątek o "cudownych" silnikach FSI audi (bleh, Gallardo też mają to FSI;/)
http://www.racingforum.pl/audi-rs4-b7-t77606.html (jak tam się wczytacie to zobaczycie że rekordowe rs4 miało... 288 koni )
Merców też mam kilka na oku... kilka AMG... i jedną '500tkę'

ps: amg V12 to autka które jako nowe kosztują ponad milion zł...

FSI tak ale TT RS ma TFSI który tych problemów nie ma, jakoś nigdzie nie słychać o zatkanym RS6 C6

Za AutoBild Sportscars, M5 E60 G-Power na 800KM ma tak:
0-100km/h: 4.8s
0-200km/h: 10.9s
0-300km/h: 24.7s

M6 E63 hurracine G-Power
0-100km/h: 4.3s
0-200km/h: 9.5s
0-300km/h: 24.9s

pozostaje tylko jakas niescislosc w czasach do 300km/h, moze ktos gdzies sie zapetlil w wersjach 750KM/800KM

Mi też nie pasuje tak duża różnica do 100km/h między m5 a m6 bo to jest przepaść a przy tej samej mocy miedzy m5 a m6 nie ma przepaści jest widoczna różnica na korzyść m6 ale nie taka przepaść jak tutaj 0-100 100-200

Ja to chyba mam już spaczony gust, jeśli autko 800 km ma czas rzędu 11 sekund do 200 to chyba mija się to z celem, niewiele więcej (a możę tyle samo?) ma nowe m6 F13...

Czasy mogą być realne w kwestii do 300 km/h ale pomiar mógłbyć robiony w innych warunkach, inna pogoda, temperatura, wilgoność powietrza, nawierzchnia, nachylenie terenu... myśle że gdzieś to wszystko ma wpływ na te dane... ale mogę się mylić, nie jestem ekspertem...

A coś z tym czasem dla M5 coś nie tak, straszna przepaść miedzy m6 i m5

G-POWER M6 HURRICANE CS

• 750 hp / 551 kW bei 7.800 rpm (+ 243 PS / 179 kW)

• 800 Nm 5.000 rpm (+ 280 Nm)

• V-max: > 370 km/h

• 0-100 km/h: 4,4s

• 0-200 km/h: 9,6s

• 0-300 km/h: 26,0s

Wujek waldus zle na to patrzysz. Ponizej pewnej granicy nie zejdziesz to nie dragster. Do urwania 1s z 17s na 16s wystarczy 50KM ale zeby urwac 1s z 12 na 11 potrzeba juz 200km i tu nawet dziesietne czesci sekundy wymagaja ogromnych przyrostow. Urwac co kolwiek ponizej 12s to juz naprawde trudna sztuka w aucie drogowym zwłaszcza napedzanym na jedna os.

to też prawda mały faktycznie za bardzo krytycznie na to spojrzałem
na SR w warszawie jeździe RS6 780 km ponoć okolice 10s do 200...

TTRS (pomarańczowa) na trójmiejskich numerach też ostatnio było 9,7 0-200 ale z nitro bez 10,7 o ile dobrze pamiętam a bez nitro chyba 500 czy 600 koni...