BMW Sport

Wlasnie o to drugie mi tutaj chodzilo Toyota uczy sie na Lexusie, ale robi przy tym milowe kroki.

Nowe foty

http://www.autoblog.com/photos/spy-shot ... l/#3707990

Za jakieś 10-15 lat jak będzie jeszcze jeździć to już będzie kilka no forum

Ja pierdziu jakie to ma tarcze hamulcowe...

Nowa F10-tka w czerni wygląda bajecznie...

A na to M5 czekam już od kiedy zobaczyłem seryjne F10...

No i stało sie kisiel w majtach....
Te tarcze to jak całe koła w suzuki swift

a są gdzieś zdjęcia środka ?

Łee ale dlaczego nie V10 Jak Audi czy Luxus będą miały V10 to BMW

Chociaż E klasa ma 6.2 V8 525 Km i 625 Nm...

Pewnie i tak będzie słaba...

Nie mówimy to o ogólnym rozrachunku, bo dla większość to będzie nie osiągalny gigant... Ale mowa jak wypadnie na tle konkurencji która gra ostro

Ciekawe ile będzie ważyć. Bo może mieć i 700KM ale jak wagi ze 2 tony to nie bardzo to widzę.

2 tony pod warunkiem że wozisz teściową.

W bagażniku jako dociążenie tyłu.

Mietek posłał już 6.3 N/A do lamusa. teraz ma być 5.5 BiT. Audi nie wiadomo. Co do lexusa i jego V10 w LFA - S85 trochę do niego odstaje ale z drugiej strony są to silniki którym postawiono zupełnie inne zadania. 1LR to typowy highteh do supersamochodu, koszty utrzymania, awaryjność na dalszym planie. S85 to jakby nie patrzeć silnik cywilny, wkładany do limuzyny która robi tysiące km. A że oba są V10, mają ok 5L pojemności i przeszło 500KM to inna sprawa. Ja bym jednak był ostrożny porównując je

Pewnie nie wiele mu do tych dwóch ton będzie brakowało.

Watpie aby 1LR okazal sie awaryjny, watpie aby awaryjnosc byla na dalszym planie w tak waznym dla wizerunku firmy modelu. Zreszta zobaczymy, jezeli plotki potwierdza sie, to 1LR trafi pod maske GS-F'a, wtedy porownanie bedzie jak najbardziej trafne.

Dziwne, że na tych nowych zdjęciach emka ma zwykłe lusterka.

Ogólnie to m5 f10 wydaję mi się niewypałem
Nie powiem, wygląda
Ale...silnik, jeśli chcą v8bit to czemu nie zrobić oddzielnego silnika jak to było dotychczas, albo by przynajmniej dołożyli biturbo do b48- zawsze by było trochę lepiej.
Po za tym f10 zrobiona została na bazie f01, więc na chłopski rozum- będzie się gorzej prowadziła przy ostrzejszej jeździe. Waga 550i to ponad 1800kg, niestety, Mka znając życie będzie cięższa
Wg. mnie BMW zrobiło krok w tył względem konkurencji np. RS6, która po wymodzeniu może osiągać prawie 800PS. Ja rozumiem, że biturbo daję większe możliwości, ale jakby BMW zrobiło silnik n/a to tak jak w przypadku s85, jeśli komuś mało to zawsze zostaje firma G-power, która do v10 dokładała 2 kompresory i było 800PS, a to wszystko przy ryku v10...coś pięknego
A tak, będzie v8bit i zostanie tylko chip tuning, ewentualnie zmiana turbin etc.

Takie niestety jest moje zdanie na temat m5 f10

Ale po co komuś w aucie do jazdy w trase i miasto 800 koni
To jest auto na codzień, a nie na tor.
I tak skilluje 99 % aut na drodze.
A znacie kogoś, podkreślam znacie nie słyszeliście, czytaliście kto zrobił m5 albo rs6 na 800 koni, takich aut nie ma sensu podkręcać, bo mija się to z celem.

Septua, Wybacz, ale M5 nie kupuje się raczej do jazdy w trasę i do miasta.
Oczywiście nie mówię też, że samochody z mocą rzędu 800PS są komuś potrzebne, ale jeśli taki Helmut, który kupił sobie m5 f10 spotka RS6 MTM i zechcę się pościgać, a RS6 spuści mu łomot to pomyśli, że kupił scheisse.


No ale m5 e60 to było auto, które nadawało się na tor, przykładem jest ring taxi(mogłoby być e90 m3), albo ilość m5 na torach.

Jeśli chodzi o duże moce to przydają się ludziom, którym mocy nigdy za wiele
Takie auta można oglądać na Moscow UNLIM 500+ czy chociażby na filmikach z m5board.com.

Pozdrawiam

M5 to auto na codzień, na tor można sobie kupić 911 gt2 gt3.
A helmut jak przegra i uzna za szeise to puści za pół ceny na Polen i tylko skorzystamy

P.S. wcale nie neguje że m5 nadaje się na tor, ale jego głownym przeznaczeniem to użytkowanie na codzień przez helmuta

Mimo wszystko stwierdzam, że F'ki już nie mają tego czegoś co miały 'e'