BMW Sport

http://kontakt24.ox.pl/kontakt24,729,ni ... testy.html

widze ze dziennikarskie hieny znowu sensacje próbuja zrobic..

Skad wiesz ze to z Z3?

dokładnie... kolega miał wypadek i gdyby to był normalny samochód i wpadł by w poślizg, to samo zdarzenie tylko bez udziału rajdówki to nic by nie było... poza tym on uderzył w samochód a nie w drzewo, ah zresztą, musiałbym cały artykuł prostować bo to same brednie... szkoda słów.

Z3 i M3 E30 miały wzmocnienia poprzeczne na końcu trójkąta wahacza ale w sumie teraz się przyjrzałem i to nie jest oryginał tylko DIY więc zwracam rację - to zwykły compact


Odnośnie linka to szkoda słów, najlepsza jest fraza "głupota ludzka doprowadziła do wypadku".

Zwiedzałem sobie w sobotę Wisłę, aż tu nagle, moim oczom ukazał się taki oto widok



Pozdrawiam kolegę

Hehe, chodziłeś koło mojego domu Taka troche pora roku nie tego, bardziej malowniczo jest latem albo jak zima w pełni No ale jak się w wiśle podobało ?

Nie nastawiałem się na zwiedzanie...
Byłem w BB z przyjaciółką, która chciała zwiedzać

i nie wpadłeś do racesupport'a ?! za to powinien być ost !

krismax trzeba było sobie coś urwać na pamiątkę

Nie ma nic do urywania jakbym ja spotkał auto Krisa to pewnie bym turbine targał albo odrazu cały engine

Całą zimę samochód sobie stał, no może raz czy dwa coś jeździłem, rozwaliłem chłodnice i takie tam, ale generalnie przygotowania do sezonu trwają Wpada nowy gwint ISC z regulacją wysokości (kręci się kolumną i w ten sposób reguluje a nie przez regulowanie napięcia sprężyny) i twardości oraz dobicia 32stopniowe. Sprężyny dobrane pod wage samochodu, zawias ponoć beton, z racji tego, że do E36 Compact nie robią wziąłem przód do E36 a tył od Skyline, trochę japońca nie zaszkodzi Kolega przerabia mi kielichy tak aby amor miał trochę miejsca bo wlatuje jak widać McPherson (czy jak to się tam pisze) trzebabyło jeszcze przerobić camberplate że tak to nazwę ale bez regulacji tak aby się mieściło i rozstaw szpilek zmniejszyć. Dodatkowo doszedł główny wyłącznik prądu 6cio biegunowy oraz skromny panel pod deske rozdzielczą, wrzucę foty jak już będzie conieco porobione Generalnie autko służy, dbam o nie, wymieniam wszystko w zawiasie jak tylko wyczuje minimalny luz Układ hamulcowy odseparowany od sprzęgła także sprzęgło mi się nie gotuje jak to czasami miało miejsce przy zagrzanych heblach. Przewody w oplocie i wszystko pięknie i ładnie. Silnik poezja Chodziła mi po głowie wymiana ale ciężko się rozstać z tym potworkiem...

wow po pierwszych testach zawieszenia zdaj relację
a co do odseparowania sprzęgła - masz dwa zbiorniczki, pedalboxa czy jakoś jeszcze inaczej rozwiązane ?

Co z silnikiem ? Udało Ci się sprzedać czy zostajesz kolejny sezon przy S50 ?

Powodzenia w modach

Dwa zbiorniczki, pedal box za dużo rzeźby a raczej nie potrzebuje bo nie cofam silnika (póki co) a tybmardziej fotela

Jeśli chodzi o silnik to kupiec jest ale kurde no szkoda mi tego... wystroje go teraz na Vemsie, prawdopodobnie wpadnie airbox z M3 CSL (bo mam do takowego dostęp) a jak będzie $$ to na przyszły sezon supercharger.

Ciekawie się zapowiada Aż mi ulżyło bo z pierwszego postu zrozumiałem że chciałeś sprzedać auto a nie silnik - kamień z serca

Popieram, trzeba dmuchać !!!

Może się nie znam ale do takich zabaw to najlepsze wolnossące silniki...

z kompresorem auto będzie miało charakterystykę podobną do wolnossaka, a co tu można w miarę łątwo wsadzić innego wolnossącego z 400+?
Też się nie znam

Dokładnie, z kompresorem będzie gites

A tymczasem...

były już jakieś testy zawieszenia?czemu zmieniłeś b12 na isc?bo sie zastanawiam właśnie nad isc,xyz tarmac rally( http://www.xyz-racing.com/coilover5.php http://driftshop.pl/shop/index.php?377, ... -1993-1999 na stronie jest za jakieś 4200zł ale jest promocja i tarmac rally jest 3800zł ) lub b8 ustawione na dziurawy asfalt z eibach sportline.miałeś b12 i masz isc oraz masz doświadczenie z różnych imprez,doradź coś