BMW Sport

Cześć!

Planuję za jakiś czas kupić BMW E46 i zastanawiam się nad odmianami 325xi oraz 330xi. Wciąż nie jestem pewien, czy napęd 4x4 jest mi naprawdę potrzebny, ale być może Wasze doświadczenia pomogą mi podjąć decyzję Jestem ciekaw jak wygląda koszt eksploatacji tych samochodów - chodzi mi oczywiście o układ przeniesienia napędu. Czy jest awaryjny, jakie są koszta napraw? Czy rzeczywiście naprawy od strony spodu silnika wymagają jakiegoś ,,rozmontowywania" elementów napędu przedniej osi?

Pozdrawiam
Przemek

jeżeli teren w jakim się poruszasz nie wymaga napędu na 4 koła zdecydowanie bralbym sam tył

No tak. Jedni twierdzą, że jak nie potrzebujesz napędu 4x4 to nie powinieneś go kupować.

Posiadacze Subaru wśród członków mojej rodziny i znajomych uważają natomiast, że ten napęd przydaje się bardzo jak pada deszcz lub śnieg - niezależnie od tego, czy jeździsz w górach, po mieście, czy po autostradzie. Oni też uważają, że do bezpieczeństwa warto jest dopłacić.

Ja nie miałem okazji przetestowania napędu 4x4 i napędu na tył w sytuacjach trudnych - także nawet nie mam kompetencji i przede wszystkim doświadczenia, żeby je porównać.


Szczurek1986 - czy Ty miałeś może okazję przetestować ten napęd w E46?

Jak AWD to S4 B5 + mody. W E46 z tymi kapciami pod maską w większości wypadków awd zbędne, bierz RWD jak ma być BMW.

jiGsaw - a mógłbyś trochę rozwinąć? Co masz na myśli pisząc ,,kapcie"? Miałeś okazję użytkować E46 z napędem 4x4?

Dużego doświadczenia z tym napędem nie mam ponieważ jeździłem takowym autkiem tylko przez 3 tygodnie. Pogoda deszczowa jakoś nie dała mi odczuć iż w tych czterech napędzających się kółkach jest jakiś wielki plus Sam tył i porządne opony również radzą sobie bardzo dobrze nawet w zimę Oczywiście kierownik poniekąd też coś musi umieć i mieć doświadczenie





jiGsaw a Ty znów o audi...

To może Ty mi powiedz jaki sens AWD przy plus minus 200 koniach w ważącym 1400 kg bazowo RWD? No chyba, że w górach mieszkasz i każda zima to koszmar bez awd.

Gdzie tego paskuda obok fajnej e46 . . .

Jigi w każdym temacie piszesz o tych Audi, nie czaisz, że koleś napisał, że chce e46 ? Poza tym nie każdemu zależy na tych 300km+ . . . Wcześniej jak nie miałem BMW to siedziałem właśnie w grupie VAGA, dla mnie to jakieś nieporozumienie stawianie tych starszych Audi czy VW obok BMW, to są takie gnioty bezpłciowe. Takie a3 jakie teraz masz, ok fajne ciekawe auto ale pamiętam jak miałem już e46 a kumpel takim a3 śmigał, ta cała konsola środkowa, wygląd tego i wykonanie to jest dla mnie masakra. . . ja nie mógłbym jeździć takim audi dla mnie audi z tamtych roczników są ohydne po prostu

O Audi piszę jak ma to sens, a jeżeli zależy mu na AWD to ma to sens tutaj.

Miałeś S3 albo S4? Wątpię, nie porównuj tych modeli do zwykłych A3 czy A4, do zwykłego E46 też nie, bo Ski są wyżej i nic na to nie poradzisz. Piszę tutaj, bo dla mnie kupować słabe BMW i jeszcze je kaleczyć AWD to jakaś pomyłka. Co do wykonania to też miałem E46, te odłażące gumolity, zdzierające się pod paznokciem plastiki itp. porażka.

No tak, bo przecież w autach grupy Vag nie wycierają się plastiki, nie złazi farba z przełączników, etc... Normalnie jakość wykonania na poziomie starych mercedesów

I chciałbym zobaczyć to nadzwyczajne seryjne s3 8l, które góruje nad bmw w starciu z e46 330Ci, bo przecież na pewno by je zamiotło pod dywan, w końcu to eska Takie np. starcie roczników 2000...

jiGsaw, nie każę Ci zdejmować klapek z oczu, które sobie założyłeś po zakupie audi, ale chociaż jedną uchyl, proszę zrób to dla nas...

No tak, bo jak farba zejdzie z przełącznika to taka sama wtopa jak odłążący warstwami materiał z paznokcia. Niestety, ale w S3 nic mi nie odłazi jeżeli chodzi o materiały w środku pod paznokciem. Co do E46 330ci to mówisz o tych palących olej, nietrzymających mocy gdzie nawet skrzyni 6 biegowej nie ładowali, a golf 4 1.9 tdi już miał? O ile wiem to BMW próbowało coś w klasie S3/A3 modelem compact gdzie najmocniejsza wersja to 325i i taką porównuj. Nie mówiąc już o tym, że S3 po zwykłym programie za 400 pln bije skiśnięte 330i jak chce.

Poza tym kompletnie odchodzicie znowu od tematu, po prostu dla mnie awd w e46 w tych słabych wersjach to nonsens i tyle. Odbieranie zalet RWD otrzymując niewiele w zamian.

Krisu_K13TL, te a3 225km albo jakies skody octavie porobione na tyle w 1.8t to zdrowe e36 328 zje. . .

jiGsaw, chyba jedyny plastik w e46, który jest słaby . . . w tych audi to cała konsola jest z choojowego plastiku a z przełączników schodzi lakier tak, że w tych gniotach po jakimś czasie nie widać od czego to przycisk . . .

Nie każdemu 330i to słabe BMW

Poza tym, miałes 328 w e30 to pisałeś, że to taka zajeebista opcja, później tak samo było z m5 a teraz z S3- sorry ale tak na prawdę jedyny plus tego Audi to rozwojowy silnik, nie ma żadnych innych plusów a na pewno nie górujących nad BMW. Tak było zawsze i dalej tak będzie. BMW > Audi

jiGsaw, to nie ja napisałem...



Otóż ta super eska według zeperfs, w którym się lubujesz dostaje srogi wpierdol od tego "skisłego" e46, które nie ma sześciobiegowej skrzyni, pali olej itd... Nawet takie skisłe, zwykłe bmw klepie nadzwyczajne audi...

http://www.zeperfs.com/en/duel66-504.htm

Od 0 do 200 raptem 5 sekund na korzyść bmw, ale przecież 5s to nic program za 400pln rozwiąże ten problem...

Ciekawe, że ten cud inżynierii potrzebuje programu od Pana Zdziska (bo program u tunera z renomą to ponad 1000pln), żeby stawać w szranki ze "skisłym" bmw...

Ponawiam prośbę o uchylenie klapek...

Bez odbioru

Edit:
KU84, to nie jest tak, że audi jest be, bo nie jest, a3/s3 8l to bardzo udany model, ma sporo fajnych rzeczy, jakość wykonania moim zdaniem jest lepsza w a3 niż w e36 i porównywalna do e46, fotele- przepaść w stosunku do bmw (mowa o recaro), ze skrzynią szóstką przyznaję jigowi rację, ale takie deprecjonowanie dobrych modeli bmw mnie po prostu drażni..

No w budzie E30 bardzo fajna opcja takie 2.8 porobione, bo i tak w E30 więcej mocy nie bardzo ma sens, ale w budach ciężkich z normalnym zawiasem itp. to lepiej mieć już dużo więcej jak ma jechać i wykorzystać potencjał.

M5 fajna opcja na trasy albo dla rodziny, ale nie dla mnie. Tak pisałem.

Plusów S3 jest o wiele więcej - smaczki jak listwy, liczniki itp., fotele recaro (o wiele lepsze od tych sportów z e46/e36), wygląd (poszerzana buda itd.)., skrzynia 6 biegowa itd. Nadal to kompakt, to prawda, ale fajny. Silnik bardzo ekonomiczny i rozwojowy, przy tej samej mocy R6 od BMW lepsze, ale jak się zrobi 300+ to już R6 zostają w tyle oprócz tej z M3. W BMW nic podobnego za podobne pieniądze nie ma w każdym razie.

Kris - Mi poprawiali program fachowcy jak Ty to nazwałeś Zdzisie po firmie tunerskiej... także nie zawsze cena idzie w parze z jakością. Także kompakcik po programie za kilka stówek leje topowe BMW 3er cywilne z tamtych lat, tyle. A jak chcesz porównywać to porównuj tej samej klasy auto czyli S4, a tutaj to w ogóle 330i to kibel przy tym aucie.

jiGsaw - tak jak napisałem: nie mam doświadczenia z RWD i AWD - poza kilkoma godzinami spędzonymi w BMW i Subaru znajomych lub rodziny. Także nie mam wiedzy, żeby na takie pytanie Ci odpowiadać. Jednakże posiadacze Subaru - tak jak już napisałem - bardzo chwalili AWD w porównaniu do innych napędów. A mieli w swoich Legacy i Foresterach silniki po 140-160 KM. Także w ich ,,cywilnych" samochodach napęd 4x4 sprawdzał się przy tej mocy na tyle, że od czasu kupna pierwszego Subaru idą tylko w tę markę.

Kolejną sprawą jest to, że dla mnie 330i to samochód o dużej mocy. Ty piszesz o M3, M5 - a ja mam teraz samochód 101KM Na pewno mocniejsze sześciocylindrowce w E46 - przynajmniej przez jakiś czas - będą dla mnie miały dużą moc. Skoro znajomy chwalił AWD przy 150KM, to przy 230KM (w 330xi) AWD rzeczywiście się nie przyda? Poza tym nawet jak nie mieszkam w górach (a nie mieszkam) wciąż zdarza mi się jeździć w trudniejszych warunkach pogodowych - czy rzeczywiście 200-konny silnik z RWD zachowa się tak samo jak AWD - na śniegu albo przy dużych opadach, nawet na autostradzie?

Poza tym wciąż ciekaw jestem co mają do powiedzenia na temat kosztów eksploatacji tego napędu sami użytkownicy E46

No dobra, na początek napiszę, że od zawsze obiektem kpin były subaryny i audi awd typu 1.8 90 koni albo jakieś właśnie 150 koni, bo co to jest wtedy? Terenówka?!

A to dlatego, że:

Wady AWD:
- gorszy promień zawracania
- większe straty w napędzie (gorsze przyspieszenie, wyższe spalanie)
- wyższa masa auta, więc dodatkowo j.w.
- wyższe koszty eksploatacji
- niższy komfort z uwagi na napęd na przód

To tak na szybkiego. Także zastanów się dwa razy nim kupisz AWD z silnikiem gdzie RWD sobie świetnie radzi i z wyjątkiem deszczu/śniegu żadnych korzyści z AWD nie wyniesiesz.

Ha,

jiGsaw - to są konkretne argumenty. Ciężko się z nimi nie zgodzić. Ale wciąż nasuwają mi się dwa pytania:

1. Czy samochód z napędem AWD rzeczywiście nie różni się (albo wypada na niekorzyść) od RWD na suchym? W sensie mocnego startu, trakcji, wejścia w zakręt, zachowania przy wyższych prędkościach itd?

2. Piszesz o wyższych kosztach utrzymania. Wracając w takim razie do mojego pierwszego postu - ciekawi mnie o ile wyższe są te koszty utrzymania E46 4x4?

Ja tam nie wiem, gdzie w E46 się te plastiki wycierają? Brat ma a3 8p, tam to jest masakra, wszystko powycierane.

A tak na marginesie JigSaw, nawiązując do Twoich dywagacji z powyższych postów: takie s3 8l to nawet e46 320d po modach za parę groszy zje. Bezsensowną dyskusję znowu wprowadziłeś, musisz mieś bardzo dużo czasu, skoro tak go marnujesz. A na forum za pisanie Ci nie płacą

To prawda, seryjne s3 jest slabe i nie wiem czy takie bym kupił i czy chciałoby mi sie modzic tyle. Mialem e46 i ten gumolit to masakra. W okolicach konsoli środkowej i gałki zmiany biegów jak pamiętam. Do tego na drzwiach chyba tez.

Przemysław - tak, przy takich mocach na suchym równym i czystym asfalcie awd nie ma sensu.