BMW Sport

Więcej powietrza=więcej paliwa. Może pompka Ci już nie wyrabia?

Panowie mam pytanie żółtodzioba- muszę zdemontować mój kolektor m50 (a właściwie to już zacząłem), żeby wyciągnąć rozrusznik, bo odmówił posłuszeństwa..Niestety nie mogę się pozbyć listwy wtryskowej bo trzymają ją przewody paliwowe i elektryczne powiedzcie mi proszę jak to cholerstwo rozpiąć? i jak wykręcić tą ostatnią śrubę trzymającą kolektor od strony ściany grodziowej/ Bo tam wcale nie ma miejsca..

Zdjąłem już cały dolot i przepustnice.

Aha- nie nie zakładałem go sam..

Pozdr.
Krzysiek

ja rozrusznik wyciągałem parę razy i nigdy kolektora do tego nie ściągałem... od dołu mozna go bez problemu wyjąć. aby wykręcić ostatnią śrubkę od kolektora trzeba zdemontować elementy podszybia, tą kratke plastikową, plastik z wiązką i cały ten element wsuwany który jest po bokach przykręcony do ścianki grodziowej. listwa wtryskowa jest przykręcona na 2 śrubki jak je odkręcisz to trzeba całą wycisnąć i odchylić do szyby, trzeba jeszcze odpiąc od dołu wtyczki, wtedy wyjdzie kolektor bez rozpinania przewodów paliwowych. troche gimnastyki z tym jest

Witam, zapytam o taką ciekawą rzecz:

Wymieniłem w swojej e39 m52b28 kolektor na ten od m50. Auto pracuje idealnie równo, żadnych nieszczelności itd. Problem jest taki że mocno słabszy jest "dół". Przed zmianą kolektora zrobiłem kilka pomiarów przyspieszeń. Najbardziej reprezentatywny to 60-140km/h na IV biegu. Na ori kolektorze było ok 17s, na tym z m50 mam ponad 20s.Dowiedziałem się że tak będzie niestety że dół słabszy się robi ale zyskuje góra ale wolę to potwierdzić. nie zrobiłem niestety pomiarów rozpędzania na wysokich obrotach np od 80-150 na trójce więc nie mam porównania ale teraz góra obrotów jest wyraźnie ok.

Uprzedzając pytania:
- auto jest zdrowe
- kolektor jest na pewno od b25 nie od b20
- zamontowany jest porządnie (odma i krokówka w odpowiednich miejsach)

Trzeba zrobić remap sterownika i dół się poprawi.Po samym kolektorze to prawie norma że dół słabnie.Zdarzają się przypadki że jest dobrze ale w starszych autach na "starym sofcie".

co masz na myśli przez "remap"? Złączenie klem na noc i potem wycieczka coby sterownik nowe parametry połapał czy coś bardziej ambitnego?

Raczej coś bardziej ambitnego (zmiana programu).

zmielilismy kolektor na m50 w silniku m52b25. na zdjetej nodze z gazu obroty faluja spadaja do prawie zgasniecia. samochod jezdzi zajebiscie. na 1biegu pali opony 245 jak szalony.
czy winna jest przepustnica? byla zalana olejem w czasie dachowania ale juz umyta, zdemontowalem do testu w brata 328 m52

silnik na obrotach jalowychtak jakby chodzil na 4 cylindry... szarpie nim.
mam zostawic? mam pojezdzic, mam zrobic mape?

przed wymondowaniem z wraku na kolektorE m52 chodIl rowniotko
powietrza lewego nie ssie bo momentalnie gumowe kolanko zasysa jak sie zatka dolot reka.

gdzie kupic czujnik cisnienia paliea 3.8bar? zeby dol Nm poprawic

Ja obstawiam mimo wszystko lewe powietrze. Nawet minimalna nieszczelność potrafi cyrki odstawiać.

Lewe powietrze. Sprawdzic inpa co pokazuje przplywomierz, oraz sondy., lub psiknac plakiem. Przytkac dolot reka i słuchać, sprawdzić jakie podcisnienie za przeustnica jest. Opcji sporo na sprawdzenie szczelności