BMW Sport

I znowu od początku. Poprzednie "Śmigiełko" poszło w Polskę i pojawiło się następne - jeżdżę nią od końća listopada 2018 ale nie bylo czasu na wrzucenie tu jakiejś galerii.
Zdjęcia póki co mocno dokumentalne - jak będzie czas i pogoda to cyknę coś ciekawszego.
Na początek VIN:





Jakichś wodotrysków z wyposażenia nie ma ale jest to niezbędne minimum jakie chciałem - kompletny m-pak, duża navi i lepsze nagłośnienie (marzyłem o jakiejś rudej/brązowej skórze i komfortach ale ciężko trafić więc nie wybrzydzałem i wziąłem to co było).
I kilka dokumentalnych zdjęć. Środek jeszcze dorzucę bo tego praktycznie nie mam.
















Zdjęcia środka z ogłoszenia:






Jedno moje zdjęcie środka:


265 tys km przejechane (przebieg sprawdzony) i w środku kompletnie tego nie widać (fotel kierowcy nawet niespecjalnie wypierdziany), nic nie jest powycierane. Obecnie najechane juz 273400
Skrzynia manual - tak wiem, mniej wygodna itp, itd ale nie miałem jakiś mocnych preferencji. Jakby była w automacie to też bym wziął. Szukałem dobrego stanu technicznego auta a czy manual czy automat to już była dla mnie sprawa drugorzędna.
Na pewno cieszę się, że jest to pełny m-pak wraz z zawiasem. Fotele sportowe w porównaniu do tych w e39 o nieb lepiej dopracowane - przede wszystkim góra, która ma ciaśniejsze i większe boczki oraz zagłówki, które można bardziej wysunąć do przodu. siedzi się w nich świetnie.
Auto ma założony nowy rozrząd, jeden wtrysk, wymieniony olej (Motul) i filtry, nowe tuleje reakcyjne z przodu.
Do zrobienia 2 rzeczy:
1. lekko naderwana jest tuleje mocująca dyfer (kupując auto dostałem nowiuteńką, oryginalną tuleję BMW na wymianę)
2. lekko poci się jedno z połączeń dolnych węży powietrza z intercoolerem (ponoć wymiana oringu, który tam siedzi)
Oprócz tego auto auto w bardzo fajnej kondycji - były sprawdzane wtryski, DPF, błędy i wszystko jest bardzo good. Silnik suchy.
Blacharsko - przy rancie tylnego lewego błotnika miało jakąś przycierkę parkingową bo jest około 5cm kwadratowych lekko podszpachlowane (ale wewnątrz próg po otwarciu drzwi ma już nominalną warstwę lakieru).
Auto trochę dziwnie skonfigurowane bo ktoś wziął sobie m paka, grzanie tylnych foteli ale nie brał parktroników przód-tył co - zwłaszcza z tyłu - przy gabarytach auta się przydaje. Wleci na pewno jakaś kamerka w uchwyt klapy.
Do tego w aucie była mała Navi - zamontowano dużą (tą małą dostałem razem z autem), zainstalowano mapy 2018 r, uruchomiono DVD podczas jazdy i wyłączono gong niezapiętych pasów przód.
Co do jazdy - pięknie to jedzie (choć e39 zbierała się trochę lepiej - była jednak prawie 200kg lżejsza).
Plany:
- oczywiście przerejestrowanie i ubezpieczenie auta
- kupno całych kół zimowych (już jestem na jutro umówiony na zakup jednych w ładnym stanie)
- chips na 300km
- wymiana tylnego dyfuzora na czarny w połysku (obecny jest w szarym kolorze).
Większych modów nie przewiduję.

Przed zimą udało się jeszcze auto trochę odświeżyć - wosk Soft99 Fusso Coat + Megs Endurance na opony (setup letni)



















I wersja zimowa:



Zdjęcie bez dekielków ale już są na swoim miejscu.

Już po kupnie udało się kupić odpowiedni interfejs i odpalić program ISTA+ aby mieć coś do diagnostyki. Na próbę odpaliłem sobie korekcje wtrysków (auto tuż po odpaleniu w temperaturze zewnętrznej około +1,5 stopnia):



Są bardzo ok ale i tak ostatnio zacząłem dodawać olej 2T do paliwa (tak jak w poprzedniej mojej e39). Musiałem tylko poszukać i zakupić odpowiedni z uwagi na obecność filtra DPF. Finalnie wleciał Motul 2T o oznaczeniu 710. Ma odpowiednie dla DPF certyfikaty. Za jakiś czas z ciekawości podepnę jeszcze raz ISTĘ+ i sprawdzę korekcje czy się coś zmieniło jeszcze.
Pzdr.

Działa, fajne auto, mocno odzyje po programie

Kawał fajnej trumny Teraz dodać troszkę koni i zostaje tylko nabijać kilometry

Taki jest plan - dodać trochę pod maskę i kręcić kilometry.
Pzdr.

Z F11 mam podobnie jak z e61,a mianowicie,że jak ciemny kolor i mpak to mi się podoba .
Pozbyć się shadow line,zrobić czarne nerki,założyć ładne koło 19" i będzie sztosik.
Jak patrzę na zdjęcie środka to,aż dziwnie wygląda ręczna skrzynia w eFce,jakoś ten model bardziej mi się z automatem kojarzy.
Co do zdjęć wnętrza z ogłoszenia to ładna lipa,aż nie zachęcają takie foty do lepszego zainteresowania się ogłoszeniem.

Fajna piatka, lubie kombi od kad mam rodzine Dziwnie wyglada konsola srodkowa z manualem Fotele z podparciem ale nie lamane nie widzialem jeszcze takich, myslalem ze moze miec albo zwykle stolki albo lamane z podparciem.

Bardzo ładna, plus za skrzynię Z konfiguracją rzeczywiście dość nietypowo.



W US nie było opcji zamówienia sportowych foteli, albo zwykłe albo komforty. Przypatrz się siedzisku, jest inne niż u Ciebie.

Tomek, Jest chyba takie samo tylko oparcie jak w zwyklym fotelu

Popatrz uważnie - to są multi-contour z przedlifta https://images.craigslist.org/01313_279 ... 00x900.jpg

Fajna piątka Od siebie polecam dodatek millersa do paliwa ,i korekty powinny się poprawić i spalanie jest mniejsze Mnie w 530d jak nie leje to pali tyle co pokazuje komputer bo go skalowałem ,natomiast po zalaniu dodatku 0,3l do nawet litra na 100 mniej...Silnik też trochę kulturalniej pracuje

fajna, felgi na zimę bym zostawił a na lato coś większego shadow dopełnił by efektu



chyba chrom line

O shadowach pomyślę w przyszłości. Póki co zakupiłem miech prawy bo widzę, że czasem coś ucieka z niego powietrze. No i jeszcze muszę zrobić 2 rzeczy, o których wspominał sprzedający - wymienić uszczelnienie na łączeniu rury powietrza z intercoolerem po stronie kierowcy (to wymienię bez problemu sam) bo lekko się tam poci i wymiana tylnej tulei mocowania dyfra bo jedno ramię gumy jest naderwane (to już mojemu mechanikowi zlecę bo za dużo tam rozbierania).
Jeśli chodzi o dodatek do paliwa to testowałem różne i zdecydowanie najlepszą robotę robił olej 2T. Nie wiem czy zbieg okoliczności czy nie ale jakieś 3-4 tankowania temu zacząłem dodawać ten olej do paliwa. Wcześniej miałem na kompie cały czas 9,3 l/100km zużycie (większość to trasy poza miastem oraz od czasu d czasu jakiś przejazd po mieście) i nic poniżej tego. Po pierwszym tankowaniu z olejem 2T i przejechaniu około 60km zaczęło na kompie spadać i teraz jest 9,0 (przejechane na 2T jakieś 200-300km).
Co do łamanych oparć to są normalne sporty i plecy nie są łamane.
Pzdr.

a co nie tak z tymi pierdziawami?
ps, masz fotelik przodem do kierunku jazdy?

Jeśli przez "pierdziawy" rozumiesz fotele to nic z nimi nie tak - sporty, takie jakie powinny być.
Co do fotelika to tylko się tak na zdjęciu załapał bo z tylu sprzątałem i na chwilę go przerzuciłem na przód.
Ale z tyłu jak jest to tak samo ustawiony - przodem do kierunku jazdy.
Pzdr.

tak, stołki. No własnie fajne są
w sumie nie weim jakie masz "stare" dzieci, bo nie kazde się ciagle tyłem wozi

Córka w kwietniu będzie miała 3 lata. Jeździ z tyłu, przodem do kierunku jazdy w foteliku odpowiedniej kategorii wagowej.

Ostatnio zaczęła mi mocno parować lewa przednia lampa. Raz wysuszyłem suszarką i praktycznie 2 dni później kiedy zaczęło mocniej padać na dworze/zrobiło się wiglotno już po 30 minutach jazdy lampa znowu cała zaszła lekką mgiełką a potem aż porobiły się krople wilgoci. Zostawiłem więc na noc otwarty tylny dekiel aby to wyschło.
Wczoraj postanowiłem podjąć jakieś doraźne działanie aby lampa tak nie parowała i elektronika nie poszła się rypać. Jako, że nie mam zbytnio miejscówy aby teraz na mrozie ściągać zderzak i wyjmować lampę postanowiłem wykorzystać odpowietrzniki jakie zostały mi z e39 (wraz z oryginalnymi gąbeczkami filtrującymi).
Aby nie ingerować w lampę zabrałem do domu dekiel i w nim zrobiłem 2 otwory (obawiałem się, że jeden odpowietrznik to będzie za mało), od wewnątrz wsunąłem wcześniej dobrane plastikowe rurki (idealnie podpasowały te plastikowe dysze jakie się kupuje do silikonów itp w tubach) - podciąłem je na około 1 cm, zostawiłem kołnierze, które od wewnątrz i lekko na wierzchu podkleiłem aby się nie wysuwały z otworów w deklach. Dodatkowo od wewnątrz wtopiłem po 2 zszywki od spawarki do plastików aby gąbeczki filtrujące nie wpadały do środka lampy. Od zewnątrz na te rurki nasunąłem gumowe odpowietrzniki z e39. Wyszło tak:

]

Póki co wydaje się, że się to sprawdza bo jeździłem dobre 40 minut i lampa była ok. Pojeżdżę kilka dni i zobaczę czy jest tak dalej.
Na wiosnę wyciągnę lampę i najwyżej wymienię klosz, wklejając go na spoinę butylową - zawsze będzie to można otworzyć bez zniszczenia klosza.
Pzdr.

EDIT:
Na chwilę obecną mogę powiedzieć, że odpowietrzniki spisują się bardzo dobrze. Wczoraj zrobiłem trasę około 300km i lampa idealnie przezroczysta. Po zgaszeniu ksenonów po kilku chwilach robi się lekkie zamglenie (identycznie jak na lampie prawej, z którą nie ma problemów) wzdłuż dolnej krawędzi (szerokości około 1 cm), idące do dolnego narożnika lampy przy nerkach (przy narożniku jest lekko szersze.
Poza tym nic się nie dzieje z lampą - nie zbiera się wilgoć i krople.
Być może swoją drogą lampę się gdzieś rozszczelniła na spoinie i dostaje się do niej za dużo wilgoci a fabryczne odpowietrzniki nie są tak wydolne i przez to robi się w środku lampy sauna i momentalnie pojawiają się całe skupiska kropelek.
Tak czy inaczej jak się zrobi ciepło to lampa wyleci z auta i zostanie rozebrana aby na nowo położyć spoinę. Wleci nowy klosz, spoina butylowa i mam nadzieję, że przez to będzie można powrócić do dekla bez odpowietrzników.
Pzdr.

Lampa póki co ogarnięta więc przyszedł czas na wymianę tylnej prawej poduszki bo już popuszczała trochę.
Podjechałem do brata do garażu i zabrałem się za robotę.
Stara poducha wypięta z mocowań:


Nowa przygotowana do montażu:


Już wpięta w mocowania:


I widok na kompresor:


Po zamontowaniu trochę się wystraszyłem bo przy pompowaniu nowej poduchy coś słyszalnie strzeliło - myślałem, że może ta nowa poducha już na dzień dobry pękła ale trzyma. Podejrzewam więc, ze sie gdzie przy pompowaniu ułożyła (coś podobnego kiedy się oponę na felgę wkłada i pompuje ją powietrzem).
Stara poducha wizualnie nie wygląda źle - nie widać w każdym razie (choć z mikroskopem się jakoś dokładnie nie przyglądałem) jakichś widocznych przetarć, czy pęknięć membrany gumowej. Póki co ją zostawiłem - może wyślę ją do jakiejś firmy na regenerację (przeliczę tylko czy opłaca się regenerować, czy lepiej kupić nową poduszkę) gdyby za jakiś czas lewa strona zaczęła opadać.
Wymiana zajęła mi trochę ponad godzinę - tak na spokojnie. Oczywiście najwięcej pałowania się było z założeniem plastikowej oslony na kompresor bo zaczepiał on lekko o krawędź tej osłony a dostęp ręką tam kiepski.
Pzdr.

Ehhhh - albo ta nowa poducha jednak jakaś trefna i ten strzał coś oznaczał albo to nie wina poduchy bo po wymianie dalej ta prawa strona po nocy opada. Będę musiał tam zajrzeć przy jakiejś okazji. Nieregularność opadania sugeruje raczej winę poduszki. Spróbuję jeszcze napompować starą poduszkę i pod wodę aby zobaczyć czy ona była szczelna czy nie.
Pzdr.

Hej sprawdź czy nie puszcza ci zawór na poduszkę przy kompresorze też to się zdarza popsikaj wodą z mydłem płynem na połączenie