BMW Sport

Ciekawy temat z tym przepływomierzem. Ja u siebie także miałem spadki mocy. Na początku także podejrzewałem przepływkę. Testowałem ją, czyściłem, podmieniałem i dalej to samo. Czasami auto dostawało muła a czasami jeździło normalnie. U mnie okazał się uszkodzony czujnik położenia wału. Tu więcej opisałem: viewtopic.php?f=6&t=83226&start=200
Ja na waszym miejscu dał bym sobie spokój z przepływomierzem, jeśli wskazania w INPIE lub Disie są ok.
Polecam wam sprawdzić jak wyglądają kable przy kostce przy tym czujniku. Warto jeszcze zerknąć na kabelki od czujnika położenia wałka. Często tu jest przyczyna braku mocy. Oczywiście czujniki muszą być oryginalne lub VDO Siemens, zamienniki nie wchodzą w grę.

Sprawdzę przewody czujnika wału w sobotę , czujnik wałka wydechowego mam nowy ori i kable ok jak tam ostatnio zaglądałem , ssący to nie wiem ale odczyty w narmie. Pomęcze jeszcze przeplywkę jak ktoś poda mi te wartości i zalukam na te czujniki. Dzięki za zainteresowanie. Pozdro.

Witam. Bawiłem się dziś INPA i DISem i znalazłem błędy ASC http://clip2net.com/s/ispzO4 i jednak raczej to nie wina przepływomierza tylko coś z przepustnica jest bo mam dziwne odczyty w zakładce patrol adaption http://clip2net.com/s/ispyvR i w ogóle dziś było bardzo gorąco i auto było bardzo zmulone , ma moc ale nie zbiera się. Jeden z kolegów z tego tematu właśnie zasugerował problem z przepustnicą . Jak by mi ktoś podał linka do odpowiedniego tematu byłbym wdzięczny. Z góry dziękuje i pozdrawiam.

Szukanie przyczyny zaczelo sie od spadania obrotow do 400/min przy ruszaniu lub dodaniu gazu na jalowy i dopiero reakcja na gaz.
po odlaczeniu przplywki zero reakcji.
Czy jest ktos w stanie mi powiedziec jaka powinna byc rezystancja na przeplywce siemensa 4-pin w silniku m52b25.
napiecie zmierzone 5v dochodzi.
Z gory bardzo dziekuje za pomoc

co myślicie o moich adaptacjach, bo powiem szczerze ostatnio auto przestało się zbierać ma muła z dołu, a zauważyłem że im cieplej na dworze tym zaczyna gorzej jechać samochód

Koledzy orientujecie sie czy sposob sprawdzenia przeplywki w m50b25nv ktory znalazlem w internecie jest poprawny ? Sprawdzilem w ten sposob u siebie trzy przplywki i wychodza calkowice inne wskazania.

Znalezione w sieci :
) zdejmujemy gumową osłonę z tyłu wtyczki i szukamy dokładnie kabla który prowadzi do PINU 6
c) zapinamy wtyczkę do przepływomierza (gumę od wtyczki zostawiamy ściągnięta, żeby dojść miernikiem do kabla od PINu 6)
d)przekręcamy klucz w POZYCJĘ I - plus do kabla pinu 6 i mnus do masy pojazdu powinno być około 1.7V
odpalamy silnik - mierzymy powinno być około 2.5-2.7 V
otwieramy przepustnice na maksa na chodzącym silniku i patrzymy na miernik powinno wskoczyć 4V i więcej

Napięcia: Stacyjka w POZYCJI 1 - 1.7V ( PIN6 plus a minus do masy pojazdu)
Bieg Jałowy - 2.5V-2.7V
Przepustnica na maksa- 4V i więcej

Mój problem jest taki że po odłączeniu przepływomierza pracuje dużo lepiej, chodzi o to ze na wolnych obrotach telepie wibruje dziwnie z moca niema problemu tylko z wolnymi obrotami faluje między 680a760 wskazania przepływomierza w inpie są na wolnych obrotach od 0.60 do 0.90 zalezy od temperatury, przy delikatnym dodaniu gazu dochodzi do 1.20-30 ,proszę o radę czy to wina przeplywki i dziwne drgania stukanie ... Link https://youtu.be/Gygm0ZYUM0c

Sprawdz czy szarpie na zimnym. Tzn odpal zimny silnik po nocy i delikatnie ruszaj. Jak bedzie charakterystycznie szarpalo autem to stawiam na uwalona/brudna przeplywke. U mnie tak bylo, auto strasznie szarpalo jak byl zimny silnik a chciałem sie np powoli kulac na jedynce. Po wymianie ustalo, spadlo mi spalanie, i odczulem wiecej mocy

Witam.
Odświerzam temat bo zrobił mi się problem w mojej e39 523i, mianowicie na spalaniu wychodza złe wartości i najpierw kazali wymienić lambdy. Lambdy wymienione.
Potem padło na przeplywomierz ktory pokazuje 1320 kg/h wiec stanowczo za durzo, zalorzony nowy i dalej to samo. wymienilem rownierz swiece odme bo juz byly zajechane. Na kompie pokazuje błąd walka rozrzadu ktory stoi w miejscu na 59 stopni.
Auto czasami na wolnych obrotach traci moc. ktoś ma pomysł co to może być i jak temat ugryźć ?

Tomas74, przepływomierz na jaki wymieniłeś to zamiennik czy oryginał ? BMW ma to do Siebie iż w tej kwestii nie lubi zamienników i często świrują

Miałem Siemensa ale takich nawet nie widziałem w ofercie a wstawiłem Bremi.

Nie musi ale może być powodem nieprawidłowości.

Zarówno Bremi jak i Siemens ten co był pokazują podobne odczyty.

lewe powietrze ?

Masz jakieś foty lub filmik z inpy?

niwstety nie , ale parametry tak jak napisałem były czyli stanowczo za dużo bo 1320 kg/h a powinno byc 20-22 kg/h

Wszystkie inne parametry mają normalne wartości? Masa powietrza rośnie pod obciążeniem? Do jakich wartości maksymalnie? Czym to było diagnozowane? Ten bremi to oddaj, szkoda tylko kasy na to.

Na luzie było mierzone Delphi, jutro wstawiam na warsztat i zobaczymy co powiedzą. Jaki wziąć przepływomierz skoro Bremi do bani.

Nie polegaj na delphi..tylko vdo siemens, do m52 raczej jest już niedostępny, zostaje oryginał, ale obstawiam, że Twój stary jest ok. Jedź do kogoś kto ma pojęcie o tych autach i ma sprzęt do diagnostyki, bo za niekompetencję mechanika zapłacisz Ty.

Witam,
Odkopię temat, ponieważ jeden z podejrzanych to przepływomierz. Choć czytając wcześniejsze posty parametry przepływki chyba w miarę ok.
Opis problemu: Pacjent 528i jeden vanos. mam, problem z nierówna praca silnika na zimnym i takie dziwne strzały. jak wejdzie na Ok 30 stopni to już normalnie pracuje. Problem od dłuższego czasu, wymieniłem niedawno świece i bez zmian. Teraz poranki zimniejsze to się objawy pogorszyły. W weekend podmieniłem cewki z innego sprawnego bmw też bez zmian. Jak odepnę na zimnym przepływomierz to zaczyna równo chodzić. Wrzucam zdjęcia z inpy. Będę wdzięczny za sugestie.