BMW Sport

Cześć

Zabieram się niebawem do wymiany sprzęgła więc grzech nie zmienić simmeringu pod kołem zamachowym (mam go już) plus przedni też zmieniam bo puszcza już. Moje pytania brzmią:

- jak wyjmuje się simmeringi? jest jakiś kruczek czy tak jak zwykle - wydłubujemy i już? robiłem to juz kiedyś w innym aucie ale wolę dopytać czy to jakaś filozofia jest czy jak zwykle

- jakim momentem dokręcić koło zamachowe później? momenty dokręcenia sprzęgła mam ale interesuje mnie koło zamachowe bo tego nie znalazłem

Pozdro!

po wymianie simmeringu z przodu,zakładając koło pasowe,uważaj na klin,który jest na wale
łatwo go strącić do miski olejowej

simmeringi trza delikatnie wywazyc by nie prrysowac np miejsc na ktorych uszczelniaja - ja wbijam w simmering nieduzy srubokret i je jak dzwignia owym srubokretem podwazam - przy montazu nowych przesmaruj je od wewnatrz olejem podobnie zewnetrzna powierzchnie zaloz tez je prawidlowo tzn . jak byly stare bo maja one zewnetrzna i wewnetrzna strone

ok dzięki, czyli tak jak myślałem - normalnie

koło pasowe z przodu ma prawy czy lewy gwint?

prawy, normalny. jakbys napisal w jakim to silniku to byloby łatwiej cos podpowiedziec

jaki silnik widać zarówno w temacie jak i pod awatarem

pod awatarem masz dwa a w tytule tematu nie zauwazyłem w m50 po lewej stronie bloku czyli pod kolektorem ssacym bedziesz miał miejsce na blokade koła zamachowego, przyda sie do odkrecenia sruby wału z przodu