BMW Sport

Witam.
Jakis czas temu pisalem o problemie z ogrzewaniem.
Problem polegal u mnie na tym ze temperatura maxymalnie rosla do 1/4 i bardzo dlugo musial byc odpalony silnik aby zaczelo grzac.
Doradzono mi aby zmienic termostat i problem zniknie.
Kupilem termostat Wahlera wraz z obudowa i dzis zmienilem i jest to samo.
Czyli termostat jest ok.Dodam ze ciezko jest odpowietrzyc uklad jezeli nie ma pelnej temperatury.
Dzis zauwazylem jedna rzecz.
Ten wiatrak (wisko) dziala odrazu po odpaleniu auta czy zimne czy cieple kreci jak posrane czyli chlodzi od zera nawet jak zimny silnik.

Co to moze byc ze nie moge dogrzac tej temperatury aby na polowie byla wskazówka i dlaczego ogrzewanie w aucie tak pozno lapie?
i co to moze byc?
Czujnik jakis czy cos?
Prosze o pomoc.

Jeżeli kręci jak posrane przez chwilę to wszystko ok. Nie dolewasz płynu? Układ szczelny?

W tych testach klimy nie masz wlaczonej tak?

Ale one nie chodzi przez chwile tylko caly czas.
Nie mam klimy wlaczonej a mam nabita itd. Sprawna.
Ale dlaczego temperatura nie moze sie podniesc do 2/4 i dlaczego tak slabo grzeje albo dppiero po x czasie

Napisze wzzystkie objawy jakie u mnie wystepuja :
Gorny waz co idzie do chlodnicy gdy auto chodzi to waz jest bardzo cieply i miekki
Dolny waz jest caly czas zimny i miekki
Auto nie dymi
Odpala od strzała czy cieply czy zimny
Nawiew dziala ogrzewanie nie nie wazne na ile ustawie, oczywiscie podczas dlugiego odcinka podczas jazdy to tak po 15 minutach grzeje ale wyatarczy ze wylacze silnik i odpale i juz nie grzeje
Nie wywala mi wody ze zbiorniczka
W oleju nic nie ma tak samo odwrotnie
Wskazowka nigdy nie przekracza 1/4 ale tez nie spada
Chlodnica szczelna nie cieknie nigdzie
Bardzo ciezko jest go odpowietrzyc.Widzialem filmik jak gosc lal plyn i mu zasysalo i ta odpowietrzal a u mnie nic nie zasysa
Wisko (ten wiatrak) dziala odrazu o tam czasem obroty mu spadna ale kreci sie non stop
Termostat wymieniony

Jaką masz temp. w teście nr 7? po dłuższej jeżdzie

Marek dobrze mowi wlacz test 7 i poprostu w czasie jazdy kontroluj temperature. Moze zmien korek w chlodnicy 20 zl kosztuje nowy. Tak na wszelki wypadek

Dzis sprawdze i dam znac

Ja mam licznik z jednym przyciskiem i nie bardzo wiem jak sie nim poslugiwac bo jak chce wlaczyc test 7 to jakby sir wylacza.
A i uklad mam juz odpowietrzony ogrzewanie dziala jak nalezy ale wskazowka temperatury dalej dochodzi max 1/4 i dalej nic. Gorny waz miekki i mocno cieply a dolny miekki i zimny. Termostat wymieniony. Plynu nie wywala . jakies rady?

ja tez taki mam spokojnie. wciskasz go wlaczasz zaplon odpala ci sie test naciskasz i az dojezdzasz do testu nr 19, czekasz pojawia sie on i off naciskasz go jak pojawia sie off i jestes na zerze w tescie. naciskasz az dochodzisz do 7 i czekasz sek lub 2sek i wchodzi ci w test siodmy. w tescie siodmym masz cztery pozycje druga lub trzecia to temp. płynu chlodniczego.(kapniesz sie po cyferkach i wartosci) nie wyłaczy ci sie ten test dopuki nie cofniesz kluczyka

widze ze jestes on line. kumasz o co chodzi?

Jak nie zrozumiałeś co napisał arooo28 to to wyżej jest wyszukiwarka i wpisz -jak uruchomić test nr 7 ?
Musisz ten test uruchomić ze względu na ten wskażnik co pokazuje 1/4, jak zobaczymy temperatury w teście 7 to może jakieś wnioski wyciągniemy. Albo wskażnik jest uszkodzony albo czujnik temperatury.
Musisz wiedzieć jaka jest temp. płynu.
Układ masz pewnie nadal zapowietrzony skoro dolny wąż jest zimny ale znowu nie wiedząc jaka jest temp. nie wiadomo czy termostat powinien się już otworzyć czy nie.
Najlepiej to jedż do mechanika ,który ma pojęcie o tej marce i niech to ogarnie.

Robilem test zegarow i wskazowka od temperatury maxymalnie doszla do tego momentu.
Co to znaczy

wciskasz przycisk
-wyskoczy napis test_1_
-naciskasz guzik aż pojawi sie napis test_19_
-jak już masz test_19_ puszczasz guzik
-będą Ci przeskakiwać jeden po drugim lock on, lock off
-jak bedziesz mial na pozycji lock off nacisnij guzik, a potem już szperaj po testach

może to Ci pomoże uruchomić test nr 7

A wiec . zrobilem ten test 7 i juz jak auto dzialalo 20 minut to takie wartosci mam
Test 7.0 - 095
Test 7.1 - 150
Test 7.2 - 0801 i sie te cyferki zmieniaja
Test 7.3 - 000

Moze ktos powiedziec czy to jesg wpozadku?

jaki masz silnik? albo auto z którego roku? chodzi o początek otwarcia termostatu
test 7.0 temp. płynu 95 C
uruchom silnik,włącz test 7 i obserwuj czy rośnie temp. zobacz czy dolny wąż robi się ciepły, jak zimny zwiększ obroty i zobacz dolny wąż , tak do 102-103 C, jeśli dolny wąż zimny lub lekko ciepły układ zapowietrzony,
zwiększ obroty i zobacz czy wentylator przyspiesza

2.5 benzyna 170 koni podwojny vanos
Rocznik auta 1998
Czyli mam rozumiec ze temperature mam w normie its ze to wskazowka zle pokazuje tylko ? Z tym wezem to sprawdze jutro i dam znac. A tak apropo dzieki ludzie za pomoc.

Nie wiem jaki kupiłeś termostat? podwójny vanos czyli po 09.1998 początek otwarcia termostatu to chyba 95 C albo 97 więc nagrzej silnik na ok 99 stopni i na biegu jałowym dolny wąż powinien być gorący, jeśli nie jest to zapowietrzony i trzeba dalej odpowietrzać
Wskazówka na 1/4 teraz widzisz,że pokazuje żle,zresztą bez testu 7 też to było oczywiste
Test zegarów pokazuje chyba sprawny wskażnik ale tego nie jestem pewien więc być może uszkodzony jest czujnik temperatury?
być może podpięcie pod kompa wykazałoby uszkodzenie czujnika temp. ? dobrze byłoby auto podpiąć, to trzeba naprawić .
Kontroluj temp. w teście 7 żebyś nie przegrzał silnika

Termostat wraz z obudowa wahlera.
Z tego co ja sie zoriwntowalem to u mnie ta wskazowka temperatury oszukuje a na tescie zegarow powinna ona isc do konca a nie tak jak u mnie ( patrz zdj wyzej ). Czyli mam pilnowac testu 7.0 i dolny waz?

Trzeba jeżdzić z włączonym testem 7 skoro wskażnik zepsuty.
Powyżej 97 stopni dolny wąż powinien być gorący,praca na biegu jałowym, to oznacza,że otworzył się termostat czyli działa duży obieg układu. Dopóki masz zimny dolny wąż idący do termostatu to jest on zamknięty, jak temp. w teście będzie 100 a dolny wąż zimny to na bank masz nadal zapowietrzony układ.
I to jest najważniejsze , by otworzył się termostat, załączył duży obieg układu no i wentylator powinien się zasprzęglić, włóż rękę pod dolot i zwiększ obroty, wentylator powinien też przyspieszać, a przy niższej temp. nie powinien.
Wymieniłbym czujnik temperatury , nowy ori nie jest drogi ok 100 zł a jak nie to masz pecha ... wskażnik w zegarach walnięty.