BMW Sport

Witam.
Bardzo prosiłbym o pomoc. W mojej buni przestał działać ABS oraz ASC. Stało się na jakiejś dziurze. Nagle zapaliły się kontrolki. Po zgaszeniu i zapaleniu silnika zniknęły, ale jednak nie na długo bo kilku dniach zapaliły się na stałe. Zczytałem błedy Carsoftem i wyszło mi coś takiego:
7 Front left speed sensor faulty OR ABS-inlet valve
6 Front right speed sensor faulty OR ABS-inlet valve
67 CAN ERROR
Skasowałem błędy ale niestety za chwilę wyskoczyły ponownie.
Następnie sprawdziłem czujniki- opornoś po około 3k om
Następnie wyjście do czujników ( mam po dwa kable ) - napięcie 8V
Wydajmie mi się zatem że powinno być wszystko ok. Czy ma ktoś jakiś pomysł co mogę zrobić jeszcze? Może padły mi te inlet valvy?? a może sterownik? Ma kotoś pomysł jak to sprawdzić i gdzie?

Mam też drugi problem...pali mi się ciągle kontrolka zużytych okładzin. Okładziny mam dobre. Mam dwa czujniki...jeden z przodu i jeden z tyłu. Może ktoś mi doradzić jak je sprawdzić? Czy jeśli okładziny są dobre to obwód powinien być zamknięty? Czy w obwodzie jest + czy -??

Z góry dziękuję za podpowiedzi.

Jak wracalem z polski, we francji zatrzymala mnie policja(za prdkosc) i jak juz sobie pogadalismy, poplacilsmy,. Przy wyjezdzie z komendy niezbyt rowna droga, zazgrzytal abs i nagle zapalily sie kontrolki, po przejechaniu kilku kilometrow zjechalem na zjazd "aire" sciagnelem kolo wyczyscilem czujniki z blota itp. i dalej to samo. W czasie jazdy czasem zgaslo i tak przez kilka dni, az juz mam spokoj ponad 2 miesiace. I czujniki od klockow tez lubia sie zapalic, a mam nowe tarcze i klocki. Przy czujniku od klockow przeciera sie blaszka i taki efekt. Wymien sobie czujnik od klockow jakos 30-40 pln febi bilstein, trw, lemforder. A z tym abs i asc, dsc poczekaj, bo nawet kila dni temu czytalem w gazecie ze to czesta przypadlosc bmw e39, ktora sie sama naprawia i psuje(ja sie o tym przekonalem).

Nie chcę być niemiły, ale temat kontrolek abs, asc na tym forum był poruszany i opisywany z milion razy. Wystarczy poszukać...
W skrócie napisze, że jeśli masz auto przed liftem(szare czujniki abs) to najprawdopodobniej padł czujnik (wymienić na siemens, żadnych zamiienników!)
Jeśli auto jest po lifcie (niebieskie czujniki abs), to duże prawdopodobieństwo, że padł sterownik. Sprawdz odczyt prędkości podczas jazdy (Live data)

zamykam

up na prośbę:
w skrócie mogą to być:
- czujniki ABS (czujnik prędkości obrotowej kola) lub ewentualne połączenia (przetarta wiązka);
- bezpieczniki/przekaźniki ABS/ASC;
- pompa ABS;
- sterownik ABS/ASC;

Pierwsza sprawa - dosyć banalna - sprawdź stan opon (czy któraś nie jest uszkodzona) i ciśnienie w oponach - brzmi śmiesznie, ale może mieć znaczenie

Sprawdź bezpieczniki - jeden padł i nie działa ABS i ASC.

Czujniki kup porządne - żadne tanie zamienniki z alledrogo. Wszelkie druciarstwo się tutaj mści i nie będziesz miał pewności co jest zepsute. To, że pomiary dają ci jakieś wartości jeszcze nic nie znaczy.

Wtedy:
Jedź na lepszy komputer diagnostyczny.

Valvy - mogą dotyczyć zaworów pompy ABS;

Jeśli pojawiają się różne błędy, w systemie ABS/ASC to może być sterownik ABS/ASC.
Świeci się kontrolka ręcznego??





padł któryś z czujników - te czujniki należy wymieniać przy każdej zmianie klocków hamulcowych. - Nie wpływa to na działanie żadnego systemu.

Dzięki Panowie za podpowiedzi.
Problem był banalny aczkolwiek dojście do niego już nie takie proste. W problemach z elektryką z doświadczenia wiem, że najtrudniejsza jest diagnoza. Wymienianie wszystkiego po kolei może być czasami szybsze i skuteczniejsze ale na pewno nie tańsze. Jak pisałem wcześniej po zczytaniu carsoftem wyszły mi błędy z dwóch czujników lub zaworów pompy abs. Mało prawdopodobne aby dwa czujniki padły w tym samym czasie, podobnie zresztą jest z zaworami pompy abs. Idąc dalej ...sprawdziłem oporność czujników dlatego napisałem, że są dobre. Zasilanie ich też było wporządku. Moim zdaniem jeśli na tym etapie wszystko jest ok to powinno się iść dalej i zaczać sprawdzać wiązki do sterownika ABS oraz pompy. Do sterownika nie dotarłem i prawdę mówiąc ciągle nie wiem gdzie on jest. Zauważyłem natomiast, że łatwy dostęp jest do pompy ABS. Zdjąłem kostkę łączącą i tu niestety też utknąłem bo nie znałem oznaczeń pinów. Było już poźno wiec założyłem ją spowrotem i skasowałem błędy. Jak się okazało to był strzał w dziesiątkę. Zrobiłem kilkadziesiąt kilometrów i wszystko działa poprawnie. Także sądzę, że nie łączyły piny na kostce pompy ABSu.
Co do lamki ręcznego...nie świeciła się.
Jeśli chodzi o czujniki okładzin...jeźdżę już z zapalonymi ponad rok. Wymieniałem kiedyś czujniki na nowe i nie pomogło także problem też zapewne jest gdzieś w wiązce " po drodze " tylko nie wiem właśnie gdzie trafia sygnał z czujników...
Pozdrawiam