BMW Sport

Utrapienie wszystkich beemek... poprzedni właściciel... Jeśli nie dbał o samochód to później dostaje się po kieszeni.

Co do uszczelnień to ktoś miał montowane te uszczelnienia z i6automotive?

Ja sprzedaje takze bez problemu namierzysz moje aukcje na allegro.

koledzy mógłby w końcu ktoś odnaleźć przyczynę braku mocy w m54b30.u mnie też jest jej za mało od dawna i niestety póki co się poddałem.miałem wymieniane świece, kable, przepływomierz, odme, czyszczoną strumienicę, regenerację vanosów, sprawdzanie ustawień wałka rozrządu, sprawdzanie kompresji silnika, sprawdzanie ciśnienia paliwa na listwie i mam dosyć.trochę jeszcze myślałem o przypchanych katach ale nie wiem czy to by mogła być przyczyna braku mocy.tak czy inaczej auto nie ma swojej mocy.w toronto dostałem lanie od m57.brakuje mi słow ale też pieniędzy na dalsze błądzenie.jak ktoś sobie poradzi z odnalezieniem przyczyny to z chęcią do niego wpadnę w odwiedziny.mam nadzieje ze w koncu pojawi sie rozwiazanie..

Jedź na hamownie wtedy będziesz wiedział wyścigami się nie sugeruj bo różni są kierowcy różne opony i różne modyfikacje.

w polowie wymian bylem na hamowni.nie mogę teraz znalezc wykresu ale jak znajde to wkleje.sporo mi brakuje do serii.

Sporo, czyli ile?

mialem przy pierwszym hamowaniu 204km i 255nm.przy drugim chyba jakies 206km i 260nm.hamowalem w warszawie w kreatorze mocy.nie do konca ufam wynika tej hamowni ale i tak jest na pewno za malo mocy.ja sie poki co poddalem z odzyskaniem serii z tego wzgledu ze nie mam pieniedzy na dalsze wymieniania sprawnych czesci.gdzies musi siedziec jakis problem w tych silnikach, ktory zabiera cenne koniki i niutki.jak by ktos znalazl przyczyne przy tym silniku a jeszcze najlepiej w moim samochodzie stawiam dobre whisky

To ja jeszcze napisze swoje 3 groszę

Prócz wspominanych przyczyn nietrzymania mocy mamy jeszcze jedną dość specyficzna awarię w tych motorach a raczej w jego osprzecie. Katalizatory... są one metalowe i jeśli zauważyliście zielony osad który jak by wypływa ze środka to macie pewnosć że katalizator szlak trafił

Kolega, który w M54B25 długo walczył z falującymi obrotami w końcu się z problemem uporał. Okazało się, że miał za niskie ładowanie (poniżej 12V na wolnych obrotach). Podobno alternatory Valeo 90A były fabrycznie wadliwe.
Sprawdziłem u siebie - ładowanie również za niskie, było nawet 11,49V (kontrolka się nie zapalała). Jako, że ostatnio dosyć często pada mi aku po kilku dniach stania auta (2 letni akumulator) i obroty falują w inaczej niż przy uszkodzonych oringach vanosów, to zdecydowałem się na zmianę alternatora. Zamówiłem Boscha 120A i jak dojdzie, zdam relację czy coś pomogło.
Może od strony elektrycznej nie wyrabiają np wtryski, pompa czy coś? Jest to możliwe?
Katalizatory wymieniałem przy 207tys km, stare nadal mam w piwnicy i nie widać na nich zielonego nalotu.

ja już miałem ochotę kupić katalizatory od schmiedmanna razem z kolektorami.moze to daloby odpowiedz czy to nie katy powoduja brak mocy.w moim aucie nie ma zadnych falujacych obrotow.wszystko pracuje niby idealnie.tylko troche za slano sie odpycha.chcialbym by ktos rozwiazal zagadke braku mocy w m54b30.gdzies musi tkwic problem i moze wcale nie jest trudny czy kosztowny w rozwiazaniu

Chyba już wiem co u mnie siedzi,
Na pewno jest rozciągnięty łańcuch - do bez dwóch zdań dlatego ssący jest na "-"
A co z wydechowym jest na "+"?:
- więc koła zębate na wałku wydechowym się przemieścił, ponieważ są skręcone razem (łańcuch mały-łańcuch duży).

Po prostu łopatologicznie. Wałek wydechowy się spóźnia.
Trzeba rozebrać i przestawić!
Proszę o wnoszenie uwag to projektu ustawy w myśl zasady że "nikt nie ma monopolu na wiedzę".
P.S. Prośba z mojej strony, jak ktoś robił zdjęcia ustawienia kół u siebie od czoła bez mechanizmu Vanos (najlepiej wykazującego odchyłkę na wałku wydechowym), o ujawnienie treści tych zdjęć na forum publicznym w celu analizy przez szacowne grono forumowiczów.

Kolego jak nie masz pryzmy do ustawienia tłoczysk vanosów to nawet się za to nie zabieraj. Zdjęcia Ci i tak nie pomogą, chcesz zajrzyj do mojej galerii ja vanosa rozbebeszałem i szukałem przyczyna którą znalazłem... Wyciągnięty łańcuch na kółkach od wałków który trzeba wymienić a nie ustawiać....

Naprawdę słaby wynik jak na 330i, zwykle chociaż te 215 mają.... A to , że dostałeś lanie od m57 to się nie dziwię (chyba, że seria 184 ), nawet 328 e46 by Cię teraz obskoczyło zapewne i ... też no ale


nixon, w sumie trzeba było od razu uderzać do kogoś kto się zna na tych silnikach, pewnie szybciej by znalazł przyczynę. Ale lista naprawionych rzeczy względem tego wyniku jest imponująca....

szukałem takiej osoby bardzo długo.wszyscy jednak okazali się pseudo fachowcami od bmw.troche sie przez to poddalem bo nie mam ochoty w ciemno wymieniac kolejnych rzeczy.najgorsze ze mam wrazenie ze moze byc to blachostka i ktos kto wlasnie zna sie na m54b30 rozwiazal by problem.nie mam do kogo jednak z tym pojechac.a bardzo chcial bym miec znow 231km i 300nm.jak by byl ktos kto moze mi pomoc w tym temacie to prosze o kontakt.

Podpytaj Dzikusa albo Leo może Ci coś poradzą

Leo jak masz tam idealnie ustawione, to podaj wartości jakie tam udało ci się osiągnąć. Bo jeszcze w M54b30 nie widziałem dobrych odczytów w INPIE.

ja mam ssący chyba na +0,5 i wydech na -1,5

norma mówi że musi być odchylenie plus/minus 5 stopni.

Praca przy vanosach to jak chirurgia drobnych cześci ciała, łatwo można się pierdolnąć

Komputer sobie to przecież nastawi , po to tam jest . A ile miałeś przed oraz przebieg? Po tym jeździłeś jeszcze na atmosferycznym?
Ogólnie gratki za projekt.

jak ogarniecie te sprawy u siebie to z checia do was wpadne po pomoc z moim autkiem

Panowie takie pytanie ciut z innej beczki:

Jakie wartości w tych dwóch rubryczkach przy testach vanosów trzeba wpisać żeby chulało??