BMW Sport

Normalnie nie wytrzymam Alpin 5 w Niemczech kosztuje 107euro , a u nas 121euro w rozmiarze 225/55/16.
Jak by u nas był w tej cenie to nawet bym się nie zastanawiał, a tak mam zrytą głowę tymi oponami.
Już sam nie wiem co kupić, ts830p, alpin 5, a może wintrac xtreme ?

alpin 5 bierz ja takie montuje, opona dluzej polata wiekowo bedzie sprawniejsza
conti sa dobre do czasu potem to boki pekaja, juz lepiej jest z mieszanka goodyeara stara ponad 10 letnia nie speka jak conti
michelin masz na oponeo.de taniej pewnie bedzie
jak ktos duzo jezdzi to niech bierze conti zamiast goodyeara ale jak opona mu schodzi w zime latami i bmw stoi to tylko michelin albo goodyear lub nokiana, bo zanim zuzyje to mu speka conti, conti uniroyal i barum truchleje na maxa po 5 latach opona jest juz sciachana twarda i guma peka. po 2-3 latach wyglada jeszcze cacy, pozniej juz prochno, zreszta tak samo jest z paskami continental (z gumą w paskach)

krótka piłka, potrzebuje opony w rozmiarze 195/65/15. Przede wszystkim trakcja i krótka droga hamowania - pierwsza zima z rwd.
conti ts850
nokian wr d3
michelin alpin a5

czy może coś innego?

zależy mi na dobrym zachowaniu w "mokrych" warunkach

Ja bym się nie zastanawiał i brał Alpin 5 w tym rozmiarze to jest tani jak barszcz.

Nokian w bmw jakoś mnie nie przekonuje. Straszne problemy z trakcją podczas ruszania i jakoś tak strasznie nerwowo się zachowują. Co prawda jest to model A3, ale na tym filmie widać, że są problemy z ruszaniem i na prostej zachowuję się niestabilnie.
https://www.youtube.com/watch?v=hOjmXTk1wgs

Ja nigdy nie miałem samochodu z przednim napędem, owszem jeździłem, ale jakoś nigdy nie mogłem wyczuć granicy uślizgu. A jak już doprowadziłem do uślizgu to zawsze przednia oś uciekała w stronę rowu

Alpin 5 na filmiku, który wrzucił pawelos666 widać, że się ładnie prowadzi i uślizg tylnej osi jest fajnie kontrolowany.
Podejrzewam, że na śniegu będzie bardzo podobnie. Szkoda, że nie można samemu przetestować różnych opon i wybrać te które odpowiadają naszym preferencją.

jak nie mieszkasz na wsi tylko przy trasie lub w miescie oraz nie masz jakichs wzniesien dojazdow to bierz micheliny alpin 5 wytrzyma na pewno wiecej czasu, jezeli mieszkasz na wsi masz dojazd do trasy i zalezy Ci tylko i wylacznie na trakcji kiedy zawieje Ci dojazd czy jezdzisz przez lasy to continentale bierz. kiedy są nowe mocno młucą mają 8,6mm, michelin ma 9mm i jest duzo lepsza na wodzie i lodzie, dla mnie jest to glowny problem przy tylnym napedzie i z racji wagi auta, na mokrym dobrze jak lepiej hamuje ciezsze auto

tu macie dokladnie R15, indeks T

boczne prowadzenie się kłania

michelin to masz staranniej zrobione i po latach miekka guma bedzie, dla mnie wybor jest prosty, widac dobrze co lepiej wykonane

jak ktos ma mozliwosc dorwac jakies starsze roczne czy 1,5 roczne ug8 lub nawet 2 latki to takze polecam bardzo na mokrą jezdnie i trzymanie boczne na sniegu, ale to tak jak mowie musi sie trafic jakas okazja cenowa, naprawde warto stare ug8 nie czytajcie bajek w necie ze to opona slaba, bo testowalem i nie zauwazylem zadnych minusow, z tym ze po prostu wolalbym przy ich cenie dolozyc do michelinow. ale jezeli trafiaja sie okazje z rocznymi max dwuletnimi za 2/3 ceny i ktos liczy pieniadze to brac w ciemno. nie twardnieją i na mokrym wymiata hamowanie. nokiana odpusc juz lepiej starszy dot ug8 kupic ze sloweni z fabryki sava w dobrej cenie i cieszyc sie tym jak to hamuje na mokrym. nokianowi daleko do tego. nokian to dobra trwalosc opony podobna do goodyear (ze wzgledu na miekkosc po latach), nie mowie nic o zuzyciu. zuzycie duzo gorsze niz ug8

Teraz to tworzysz mity, twierdzisz że Conti po okresie dłuższym niż 3 lata to próchno ? moje 830P będą miały w przyszłym roku 4 lata i nie ma śladu jakiegokolwiek mikropęknięcia, są absolutnie jak nowe. Chyba że ktoś przechowywuje opony na dworzu przez lata. Ludzie się potem naczytają i tworzy się teoria że Conti parcieją po 3 latach, a akurat 830P to najlepsza zimówka do tek pory. W porównaniu z Alpin 5 brałbym 830P z bardzo prostej przyczyny - na oponie asymetrycznej prowadzenie i stabilność auta jet kilka razy lepsza niż na kierunkowej. Raz zachwalasz Conti potem piszesz bajki o pekaniu, co do trwałości też nie masz racji - akurat 830P zużywa się bardzo powoli bo jest zaprojektowana aby nacisk rozkładał się równomiernie na oponie, mieszanka też jest odporniejsza na ścieranie bo to opony do aut o dużej mocy. (P oznacza Performance jakby ktoś nie wiedział). na Alpin 5 nie jeździłeś ani nawet jej nie macałeś bo dopiero co wyszła a piszesz o jej przyczepności i zużyciu, na jakiej podstawie ? z filmików na you tubie czy tego co piszą na zagranicznych stronach ? Czytam Twoje nie zbyt spójne posty i mam wątpliwości co do twojej wiedzy na temat opon

Mieszkam w gdyni, do domu mam ok 700m pod górę z kilkoma zakrętami.

Najbardziej zależy mi na tym aby opona zachowywała się dobrze na mokrej nawierzchni i błocie pośniegowym. Raczej zimy w gdyni nie są masakryczne, ale planuje też wyjazd w alpy więc nie chciał bym ugrzęznąć na parkingu jak w nocy nasypie 30 cm śniegu.

najbardziej skłaniam się ku alpinowi. nokiana odpuszczam, faktycznie ta opona na mokrym może kompletnie nie zdać egzaminu. Mocno mąci mi jeszcze w głowie goodyear

pawelos666, dlaczego UG 8 a nie UG 9? w poprzednim aucie (audi a3) przelatałem 2 lata na UG7(miały przejechane 3 sezony) zimy i lato. I zdecydowanie były to rewelacyjne opony na suchym mokrym czy śniegu.

bierz 850tki

W Twoim przypadku w tym rozmiarze, możesz przebierać między tymi oponami, ponieważ cena jest naprawdę przystępna.
Spójrz na rozmiar 225/55/16 i tam już są różnice spore, dlatego czasem lepiej kupić starszy model np ug8 niż pchać się w nowego nokiana.
Zresztą na jednym z blogów firmy handlującej oponami uważają, że nokian to taka średnia półka pokroju gislaved. Z tym, że dystrybutorzy mają sporo hajsu na reklamę tej marki opon.
Prawda jest taka, że każda sroczka swój ogon chwali. Jeden będzie uważał, że conti najlepsze, drugi że michelin a ja powiem, że vredestein. Teraz pytanie kto ma rację

Oglądając opnę TS850, UG9 czy Alpin 5 widać, że te opony mają bardzo podobną konstrukcję, są kierunkowe, środkowe klocki są tak zbudowane, żeby się zaciskały.
Lamele są pod różnymi kątami, zrezygnowano z wzdłużnych kanałów na rzecz poprzecznych.

Najlepiej było by przejechać się na każdej z tych opon i ocenić co bardziej pasuje

Jeździłem fordem scorpio 2.3 przez 5 lat na oponach Tigar Winter 1 w rozmiarze 195/65/15 i złego słowa o tych oponach nie powiem.
Jak były nowe to miały niesamowity ciąg na śniegu, na mokrym też bardzo trudno było je wyprowadzić z równowagi.
Szkoda, że te właściwości skończyły się w trzecim sezonie, ale opony nadal dają radę. Tył się ślizga z racji 5mm bieżnika i twardszej gumy, ale w górach nie utykałem.

Dużo też zależy od techniki jazdy i umiejętności. Super hiper opona niestety, ale za nas nie będzie myśleć.
Owszem pomoże, ale nie można oczekiwać cudów.

Także bież co Tobie się podoba najbardziej, a później możesz zdać relację

nie mam nic do nokiana, opona dlugo jest miekka, jezdzilem na hakkapellita RSi wyrzucam aktualnie 11 letnie w stanie niepopekanych. w stanie duzo duzo lepszym niz opony conti po 10 latach. mialem na jednym sprzecie uniroyala zimowki ms 66 i continentali eco i premium oraz sporty, parcieja pekaja na bokach w porownaniu do goodyeara duzo gorsze pod tym wzgledem. wszystkie conti sa dobre gdzies tak do 5 lat. potem robi sie skala. jezdzic jezdzi i wyglada dobrze z zewnatrz. ale... latwo taka opone uszkodzic robi sie sprochniala. czesto juz pekaja od srodka 5-6 lat wystarczy. potem wystarczy sytuacja przejechania sie z mniejsza iloscia powietrza i spekana opona uszkodzi sie. suche paski stare continentala maja tendencje do spekania. swoje wnioski wysnulem po przejechaniu na jednych oponach od 5-10 lat. mam eco i premium 3 i 5 i csc 2, 3 i mialem 5. do 5 lat nie mam najmniejszych zastrzezen do continentala to ich granica dobrych wlasciwosci. nowa mieszanka nie jest lepsza. micheliny to jest calkiem inna guma, miekkie prawie jak kauczuk ale maja twarde klocki i wolno zuzywajace biezniki. prowadza sie lepiej na nierownosciach i w koeinach.


opony firm ze zdjec mam zamontowane na kolach. mam tez letnie michelin. micheliny kupuje w opony lux jesli ma to komus pomoc a wiem ze na forum trzeba sobie pomagac i dzielic sie doswiadczeniem i wszelkimi info. wg mnie znacznie wolniej schodza na tej samej osi niz continental. i sa znacznie mieksze. ja kupilem kierunkowe alpin 5 bo sa duzo lepsze na mokrym, tu moge porownac do wlasciowosci ug8, bo przekladalem kola. zuzycie tej opony na suchym bedzie na bank mniejsze niz opon continentala. na oponach w jodelke typu ug8 i alpin 5 trzymanie w zakrecie jest lepsze niz w asymetrycznej. nie wiem jak zuzycie ale letnie continental duzo szybciej schodza mimo ze sa twarde jak skala, choc biezniki sa juz jednakowo twarde, natomiast boczki to przepasc, ogromna roznica zobacz film wyzej. przekladalem kola na te same osie. prowadzenie i komfort obawiam sie ze jednak na nowszej oponie michelin bedzie lepsze tak jak lepiej prowadzi sie letnie michelin pilot 3 od contisport 2,3, 5.

kiedy jezdzilem na conti uwazalem ze to rewelacja po czesci tak, bo ciezko znalesc cos lepszego i w sumie robia robote. te jedne oponki to 15" seria w touranie indeks T, drugie 16" alpin 5 indeks h seryjne kolka bmw e46 sedan, silnik diesla z przodu, bardziej podsterowny, prowadzenie na alpin duzo precyzyjniejsze to samo z ps3, conti trakcja na suchym perfekcyjna ale prowadzenie, kierowalnosc i reakcja, oraz jazda po zakrecie duzo slabiej, conti dobrze nabite na 2,8+ z tylu schodzą w miare powoli ale juz na 2,3 leca w oczach (ta sama opona)

[mod.edit. - nie pisz posta jednego pod drugim!]

Faktycznie jak czytam poczty pawelos666 to widzę chaos, nieskładne i nielogiczne zdania. I w co drugim poście cały czas o tym, że Conti parcieje, ściera się, itd. Przecież to są nowe modele to skąd można wiedzieć jak będą wyglądały za 5 lat

No i jak można jeździć na 10-letnich oponach w miarę szybkim aucie, nie poldku, czy starej Corolli

mozna pod warunkiem jak kupisz opone wysokiej klasy np nokian hakkapellita R2 i za komplet dasz kilka tys to wtedy 10 lat bez problemu lata. continentale 2,3,5 wszystko mniej wiecej traci wlasciwosci tak jak napisalem wyzej. sorry ale duzo i szybko pisze. ostatnio zagladam na forum nocami. wracajac do tematu na michelin masz 10 lat gwarancje. na pozostale firmy masz 5. roznica w starzeniu sie materialu jest dosc duza. trzeba pojezdzic troche na starych oponach i dopiero mozna pisac na forum. skad wiem ze ts850 bedzie twarda? bo rok,dwa temu na jednym aucie moje csc3 z 2007 i 2009 byly miekkie a teraz sa juz duzo twardsze. najlepiej niech wypowie sie ktos kto przesiadl sie z tej firmy na michelin. gdybym mieszkal w alpach czy Rosji kupilbym nokiana R2 z gwarancją 10 lat czy wersje z kolcami 7/8 nie ma co porownywac takich opon do nokianow wr a3 czy d3. taką https://www.youtube.com/watch?v=JQnL7CuiWSo posta pod postem napisalem bo nie moglem edytowac wpisu.
https://www.youtube.com/watch?v=IkQotSMzSfs

Bo to forumowy "Specjalista" c o nie wie do czego WIELKIE LITERY służą Po tym można z grubsza stwierdzić na której klasie się zatrzymał.

moge wcale nie pisac ale chyba wazniejszy przekaz. wiem ze super sie czyta pisane z malych liter bez kropek i przecinkow

faktycznie jeśli zapłaci się kilka tyś to można jeździć na oponie kilkanaście lat....jaki robisz przebieg że ci te opony starczyły na 11 lat ? 2000 km przez zimę ? w każdym razie chyba nie dużo, w takim razie jakim cudem przerzuciłeś tyle kompletów różnych opon ? twierdzisz że 850tki będa twarde po paru latach bo letnie ci sie zrobiły twarde ? przecież one są zupełnie z innej mieszanki, skąd pewność że szybko stwardnieją. W rodzinie pare osób ma CSC2 i 3 od lat i są jak nówki. Sprawa kolejna - opona kierunkowa lepiej trzyma w zakręcie od asymetrycznej ? nigdy w zyciu nie kupie kierunkowej, tylko asymetryczne właśnie ze względu na prowadzenie. jakbym jeździł Corsą to miałoby to mniejsze znaczenie ale do BMW asymetryki znacznie lepiej się sprawdzają. Na tą chwile jak sie ktoś zastanawia to brać 830P albo 850P - ta druga nie testowana ale biorąc pod uwage jak jeździ 830P raczej parametry mogły się jedynie poprawić więc osobiście brałbym w ciemno. Ewentualnie są jeszcze 850 tki

widzisz dla mnie liczy sie tez miekkosc gumy po latach. jakbym robil 35 tys km rocznie to wtedy kupowalbym np ts850 podobno wytrzymuja wtedy 2 sezony. zawsze conti twardnialy i pekaly na bocznych sciankach szybciej nie ma znaczenia czy miekkie zimowe mieszanki czy letnie. dlatego tak twierdze, to samo moge powiedziec o paskach. michelin w tej chwili ma zupelnie inne technologie. robione bylo kolo 4000-5000km w zime srednio wychodzi i zostaje bieznika na styk do TWS. na kierunkowej lepiej steruje sie autem na sniegu, ma lepsze trzymanie boczne w zakrecie, lepiej mozna panowac nad autem. w samym zakrecie na asfalcie kierunkowa opona starczy w indeksie 91H spokojnie dla e46 w jezdzie po suchym asfalcie z wieksza predkoscia jesli chodzi o trzymanie w zakrecie. nic nie buja na takim indeksie i nosnosci na 16. kierunkowa na pewno jest duzo lepsza na mokrym asfalcie w szybkim zakrecie tak jak wklejalem te filmiki z yt alpin 5, bylo widac plusy takiej opony. conti dobre do czasu a potem to smieszne ze taka firma nokian robiac te drogie serie opon potrafi wytrzymac ponad 10 lat bez zadnego pekniecia delikatnego na sciankach, a taka firma jak continental ma juz wtedy kilku mm pekniecia z zewnatrz jak w oponie firmy barum. mam nadzieje ze to poprawią. csc jak stare to sie kruszą aż

po 10 latach to żadna zimówka sie nie nadaje, nawet jak nie bedzie popękana to guma sie robi śliska i nie elastyczna, nie ważne jakiej marki i ile będzie kosztować

to zobacz ponad 5 letnie hakkapelitta R, RSi, 6. mieszanka bedzie miekka jak w nowej oponie i nie bedzie sliska. bedzie szorstka do samego konca. one sa duzo mieksze niz zwykle opony. gwarancje masz na 10 lat. na koncowce jezdzi to lepiej niz nowe slabe opony. opona bedzie juz lysa i bedzie jezdzilo 10x lepiej niz na zwyklych lysych. po prostu specjalna mieszanka na lod i snieg. za to nie do szybkiej jazdy po asfalcie. moje oponki byly takie (teraz to juz jest staroc ten model):