BMW Sport

Mam kilka pytan, czy w silniku M47N sa 2 termosaty? W M47 na pewno sa 2, ale o M47N nie moge znalezc informacji. Chyba bede musial wymienic termostat, bo nie trzyma mi w miescie temperatury.

Jezeli sa 2 termostaty, to jak rozpoznac, ktory termostat jest uszkodzony? Jezeli wylacze ogrzewanie lub nastawie je na 16 stopni, to temperatura jest odpowiednia (kreska pionowo), natomiast jezeli ustawie zalozmy na 20-22 stopnie, to temperatura spada.

I drugie pytanie, to jak wylac caly plyn chlodniczy?

sprzedam taki termostat od chodniczki spalin

Kurde Przyszly temperatury rzedu 5*C i zauwazylem u siebie problem z niedogrzewaniem silnika. Po przejechaniu ok 30km wskazowka byla jakis 1 cm ponizej pionu. Dopiero w korku mozolnie dotoczyla sie do pionu. Zauwazylem tez ze delikatnie wychyla sie poza pion (1-2mm). Tak samo delikatnie spada w dol podczas jazdy w trasie. Silnik to M57, 193 km.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35

Wymieniac termostat agr?

11712247723 - 140.53 zł ? Sprawdzilem w tyn cenniku online

Pytanie z innej beczki ale odnośnie temperatury:

Moja Bawarka nagrzewa się do 90St dopiero po przejechaniu 10 km co z tym fantem robic ?

zmniejsz poziom płynu w zbiorniku wyrownawczym

to chyba takie oszukanie , ale co z tego jak odciągnę z 100 czy 200ml

A spada Ci temperatura na trasie? Odpowietrzales? Masz podobne objawy jakie tutaj opisali uzytkownicy? 'Dmuchales' w termostat?

w trasie nie spadnie , jak już złapie na połowie to stoi i ani drgnie .... do układu się nie dotykałem , termostatu nie dmuchałem

Dodam że mam błąd : system podgrzewania wstepnego

Ja sie za bardzo nie orientuje, ale moze to blad webasto? Najlepiej spisz kod bledu i poszukaj co to jest albo wklej tutaj na forum - na pewno ktos bedzie wiedzial

Błąd w ECU: P3505 - System podgrzewania wstępnego 1

Webasto: Brak błędów

Wyczytalem w googlach, ze to blad swiec zarowych.

pożycz ten termostat od znajomego (jesli takiego masz, co ma taki sam) i sprawdz czy bedzie tak samo i bedziesz wiedział czy to to. mi pękła chłodniczka spalin kiedyś i zrobiłem obieg by nie szedł przez chłodnice spalin (bo rzecz oczywista że wtedy płyn chłodzący by szedł do kolektora ssącego) i też w trasie silnik mi stygł a w miescie było ok. ZAMONTUJ INNY TERMOSTAT NA PRÓBE I WSZYSTKO SIĘ WYJAŚNI. jak to bedzie to to Ci moge sprzedać taki termostat taniej niż na allegro

u mnie po wymianie tego termosatu jak ręką odjął

90 procent termostat erg tez tak mialem

Dużo roboty jest z wymianą Termostatu AGR ? dużo płynu ucieknie ?

ze zdjęciem osłony max. 20min

płynu ucieknie może 100, gora 200ml

a kwestia odpowietrzania ?

Kurde, tak naprawdę nie wiem co jest nie w pełni sprawne znając życie wymienie oba i będzie to samo , jest jakiś sposób na sprawdzenie ?

jak go wykręcisz (termostat EGR) to jak w niego dmuchniesz i powietrze bedzie swobodnie przechodzić to znaczy że jest do wymiany, jak nie da rady to jest OK

odpowietrzenie to chwila, odkręcisz śrubkę na nim i już

Witam
Śledzę post ... u mnie nie ma problemu ale wiedzy nigdy za wiele.
Więc analizowałem jak inni koledzy obieg cieczy.

Myślę że " chłodniczka spalin" jest typowym wymiennikiem ciepła i ma za zadanie schłodzić spaliny.Potem wiadomo termostat otwiera się by ewentualnie zwiększyć główny obieg przy wychładzaniu (utrzymanie temp.)
Gdy jednak termostat jest uszkodzony jak wszyscy zauważyli puszcza od samego początku ciecz na duży obieg.Wtedy silnik nie tylko nie może osiągnąć temp. w zimne dni ale jest wychładzany pomimo że główny termostat będzie zamknięty(gdy jest sprawny)
Myślę że bardzo prosto jest zdiagnozować usterkę " termostatu EGR ".
Wystarczy zgnieść dwoma płaskownikami szlauf ........ zaznaczyłem na zdjęciu.
Odcinamy w ten sposób odpływ cieczy do głównego obiegu.

Jeśli w takim przypadku silnik zacznie utrzymywać podczas jazdy stałą temp.
wiadomo termostat jest uszkodzony puszcza.
Co o tym sądzicie ?

Pomysł jak najbardziej wiarygodny, już gdzieś czytałem że to jest dobry sposób.
Zastanawiam się tylko czy zacisk dać tu gdzie zaznaczyłeś Roger czy może na wężu o numerze 11 ???