BMW Sport

Owszem, ale odczyty wskazywałyby, że EGR był zamknięty.
Pytanie czy był już w tym momencie błąd czy jeszcze nie był wysterowany.
Po odpaleniu silnika EGR nie jest od razu wysterowany i masa rzeczywista jest właśnie wyższa. Czasem wystarczy przegazować, a czasem przejechać kilka-kilkanaście metrów i zacznie nim sterować.
Nie wiadomo jak było w tym przypadku

dlatego mu pisalem zeby w czasie jazdy zobaczyl co wywala blad w opcjach f4 i zeby zanim blad wywali zobaczyl mase. w dde5.0 jak cos jest nie tak to 1 przegazowanie i odrazu wywala blad przy podlaczonym egr 2 bledy a przy odlaczonym blad malej ilosci spalin w kolektorze, ale silnik chodzi ok. a u kolegi po pojawieniu bledu dopiero lapie mula. ale ciekawe jaka jest masa zanim wywali go kiedy auto ruszy jedzie normalnie i kiedy trzyma gaz tak samo wcisniety.

Logi w 1 poście są podpisane "przed" i "po błędzie" (te przed były zanim w INPIE pojawiło się cokolwiek, po - gdy INPA widzi usterkę).

Nie sugeruje się w ogóle kontrolką Check Engine bo w INPIE już widać problem, a kontrolka zapala się dopiero po którymś powtórzeniu błędu i dużo dużo później. Więc pisząc tutaj o pojawieniu się błędu cały czas mam na myśli INPĘ.

Do tego zauważyłem, że na zimnym nigdy błąd się nie pojawia i pewnie dlatego czasami można przejechać kilka kilometrów zanim się pojawi, a czasem tylko kilkaset metrów.
Na biegu jałowym błąd nie występuje auto stało godzinę i nic, ale nie próbowałem trzymać wyższych obrotów przez dłuższą chwilę, dodawałem tylko gazu co jakiś czas.

Wyskakuje 4501 i P0401 pod spodem (oba razem, jeżeli o to pytasz).


Wieczorem skasuje adaptacje bo DIS śmiga.

Przepraszam za post pod postem, ale nie mam funkcji edytuj albo jej nie widzę.

Zrobiłem adaptacje przepływomierza i zaraz po niej pojawił się błąd. Nie sprawdzałem jak zachowuje się przepływka po adaptacji i dla próby ograniczyłem EGR.
Wpisałem max dla EU4 (40) i po 50 km testów nie ma błędu. Masa powietrza jest rozjechana na jałowym ok 60-70mg/skok, przy delikatnym dodawaniu gazu przyspieszając potrafi się rozjechać do ok 200mg/skok.

Mam wrażenie, że moc wróciła, ale jakoś inaczej. Z dołu jakby ciut słabiej i przy 2krpm dość agresywnie czuć sprężarkę. Mam też wrażenie, że pojawił się mały lag..

ograniczyles egr na 40mg/stroke? po prostu komp nie widzi potrzeby uchylania na tyle egr. oszukales kompa. pewnie jest dobrze. z dolu bedzie slabszy o ile uchyla juz egr czesciowo bardziej miekko beddzie pracowal, ale z miejsca ruszal bedzie gorzej. a przy tych 2000 obr co sie dzieje? sciagnij rure z egr i zobacz czy dziala bo moze tylko przeplywka sie ogarnela po disie. w dd5 wlaczenie tego stroke 40 dalej powoduje wlaczenie bledu. zobacz czy egr hula.

daj reset egr matching to "0" mg/stroke i zobacz co bedzie, wroc do poprzednich ustawien egr

Jutro potestuje tak jak mówisz i sprawdzę czy egr sie otwiera.

Dałem ograniczenie 40mg/stroke. Po samej adaptacji błąd się pojawiał, skasowałem, zmieniłem ograniczenie i już się nie pojawił więcej.
Jak zaczne przyspieszać poniżej 2k rpm to w okolicy 2k rpm jest wrażenie jakby turbo dopiero zaczynało pompować.. łapie drugi oddech. Wcześniej tego nie było. Przez to mogę mieć wrażenie, że dół osłabł bo nie jest tak liniowo jak wcześniej. Albo faktycznie zrobił się słabszy.

Przez nie pracujący EGR potrafią dziać się takie rzeczy o których piszesz

mialbys przez nie pracujacy egr plynniejsze ruszanie z miejsca... i kopa dopiero po ponad 2000 obr

Leje i nie mam jak pogrzebać pod maską żeby sprawdzić czy egr pracuje.

Czy jeżeli ograniczenie EGR spowodowało brak błędu to czy mogę na tej podstawie domniemać, że mój zawór się przycina, zwiesza lub zwyczajnie jest uszkodzony i wykluczyć tym samym przepływkę ?

EGR się otwiera, po zdjęciu ograniczenia wywala błąd. Ktoś odpowie na pytanie z wcześniejszego posta?

w obu przypadkach otwiera sie na tyle samo? skoluj drugi egr i spray valvoline egr turbo albo inny do gaznikow mycia. choc ja wiem ze to nie pomaga i pewnie bedziesz musial nowy (moge ogarnac). test przeplywki wszystko ok? przechodzi? jak tak to zostaja 2 rzeczy egr i pompa. turbo jak pod obciazeniem? ile?

Turbo pod obciazeniem masz na poprzedniej stronie.
Testu przeplywki nie robilem- zrobie.

Ograniczony egr otwiera sie na jalowym podobnie jak bez ograniczen. Ciezko wyczuc w jedna osobe.