BMW Sport

kup płukanke liqui moli pro-line(lub jakąś inną sprawdzoną) wlej do oleju niech chodzi ponad godzinke(na 100% niezaszkodzi silnikowi a ponizej godziny niejest w stanie wypłukać pierścieni z syfu) na wolnych obrotach zmień olej i problem powinien zniknąć

Jakbyś znał leo i jego profesjonalizm to byś takich głupot nie pisał.

są tacy co jeżdżą do Niego po 600km w jedną stronę. podobnie jak do Toudiego na montaż gazu

Słuchajcie Panowie bo tak czytam o tym M54 i każdy pisze ze olej pije. Stoję właśnie przed zakupem bardzo zadbanej E39 530i z gazem z Niemiec w niemałej cenie bo 23 tys. Full opcja. Tylko jak czytam o M54 to niewiem czy jest to dobry silnik. Auto ma przejchane 280tys. Gaz ma 4 lata BRC zakladane w DE.

W mój silnik, choć nie było specjalnie żadnych oznak zużycia silnika i kompresja mierzona w "profesjonalnym" warsztacie była ok, wpakowałem już jakieś 5 tysięcy złotych Olej jak brał tak bierze nadal. Z tego co tutaj ludzie piszą wynika, że czeka mnie wymiana pierścieni za jedyne 5- 6 tysięcy złotych. Powoli zaczynam wierzyć w powiedzenie BMW - Będziesz Miał Wydatki.
Kumpel jednak kupił taką z 3 litrowym silnikiem w automacie i sobie chwali .... to jednak taka trochę loteria.

No i ja własnię stoję przed zakupem 530i i niewiem gaz ma 4 lata też niewiem ile km na gazie przerobione. Miałem poprzednio E39 ale M52TU tam też coś oleju piło wiadome każdy silnik pije olej, ale raczej na 10 tys dolałem litrę oleju.

Ok , przyjąłem do wiadomości, że niejaki Leo jest genialny czego nie kwestionuję, ale stacjonuje nieco daleko

Boszzzzz jak jak bym chciał dolewać 1 litr oleju na 10 tyś km

Ciekawe czemu tak bardzo wzrasta zużycie oleju w zależności od prędkości ? Może to jest jakaś podpowiedz, co dolega temu silnikowi???
Olej zjada w następujących ilościach:
1 litr oleju na 3000 km - jazda spokojna po mieście
1 litr oleju na 2000 km cykl mieszany - spokojna jazda na trasie plus jazda po mieście
1 litr oleju na 500 km - jazda po autostradzie ze stałą prędkością 170- 180 km/h

Co ciekawe z wydechu nic nie kopci, nawet na najwyższych obrotach i absolutnie nie ma żadnych wycieków.

Nie gadaj że zjada Ci litre oleju na 500km po autostradzie......... wogule masakra jakaś 3 tys km i 1 L oleju dolewasz?.

Mam ten sam problem. Ten sam samochód e39 2.2 170 KM. Nie wiem jak było przed kupnem samochodu,ale w momencie kiedy go kupiłem po paru tygodniach założyłem instalacje gazową, wtryski tomasetto itd. zaczął brać olej. Regularnie dolewam ok. 0,5l na 700 - 800 km. Przy szaleńczej jeździe i zrywach często zapala się żółta kontrolka a na bagnecie praktycznie nic nie ma. Pierwsze co zrobiłem,to pomiar emisji spalin. Norma na gazie jak i na benzynie nie jest przekroczona. Też nie mam pojęcia czym to może być czy zmianą oleju. Poprzedni wlany był CASTROL jednak mój mechanik zalał Shellem 10W40. Wycieków z silnika praktycznie brak,jest jeden ale to bardziej pocenie się niż kapanie. W serwisie powiedzieli,że to nie jest wyciek na tyle oleju. Sami są zieloni.

ogólnie skąd bierzecie te ceny ze wymiana pierścieni kosztuje 5-6 tyś zł?
u mnie w 320d był tłok do wymiany nowe pierścienie,w głowicy 2 zawory wymienione obrobiona głowica sprawdzone wtryski na maszynie,nowe uszczelki itd i wyszło ok 2tyś zł. po drugie brał silnik olej miałeś zwaloną głowice i nie wymienić pierścieni?
Jak za wymianę pierścieni chcą wsiąść ok 5 tyś to chyba muszę zmienić zawód hehe

Jak dla ciebie to za daleko to widocznie nie jesteś jeszcze odpowiednio zdeterminowany.
Olej problem i śmigaj autem dalej.

Ceny dość mocno wygórowane co świadczy o tym iż nie znasz się na rzeczy a warsztat chce z Ciebie zedrzeć hajs...

ja bym np zadzwonił do Leo z pytaniem ile taka robota i czy da radę się umówić tak że przyjeżdżasz wcześnie rano i odbierasz wieczorem. A w najgorszym wypadku to kurde pociąg do i z wrocka albo nawet kumpel drugą furą to też nie majątek przy takim zadęciu

Jest dokładnie tak jak opisałem powyżej. Sam byłem w szoku.

Zamieszkaj na Podkarpaciu spróbuj coś naprawić w tutejszych warsztatach i zobaczymy jak bardzo się znasz na rzeczy

Tyle powiedzieli w tym warsztacie specjalizującym się w naprawach BMW w Krakowie. Ci "specjaliści" od BMW z Tarnowa mówią tak samo . Niewykluczone, że na tym terenie (Podkarpacie i wschodnia Małopolska) jest bardzo mała konkurencja w tym temacie a co za tym idzie warsztaty chcą zedrzeć skórę z właścicieli BMW.

Ojjj robię się coraz bardziej zdeterminowany, uwierz mi

W warsztacie w Tarnowie dowiedziałem się, że podczas naprawy zastosowano płukankę Liqui Moly Pro Line Engine Flush oraz, że do oleju jakim został zalany silnik (MOTUL 8100 X-MAX 0w40) dodano uszlachetniacz LIQUI MOLY CERA TEC. Sytuacja po tych zabiegach jeśli chodzi o zużycie oleju jest bez zmian a może nawet się nieco pogorszyła.