...a ja wczoraj wymienilem 4 gumy na
Vredestein Ultrac Sessanta i chce sie pochwalic moimi odczuciami. Mam nadzieje ze moja wypowiedz komus sie przyda.
Od poczatku przy wyborze opon kierowalem sie osiagami na mokrym/suchym jak i oporami opony oraz jej glosnoscia. Nie mniej wazne dla mnie bylo agresywny wyglad. Przedzial 450-550 PLN za opone. problemem bylo wyrownowazyc wszystko to co powyżej. Wybor padl na Vredestein, czytalem dobre opinie, cena mi pasowala, a co dla mnie bylo wazne wyglad tej opony. Robi wrazenie nie gubiac osiagow. Mimo ze jest to starszy model.
Wczesniej mialem zalozone chinski shit rozmiar 225/40/18 to co odczulem po wymianie:
-liepsze wybieranie nierownosci, mimo twardego zawieszenie nie czulem sie jak na wozie drabiniastym. Co za tym idzie opona cichsza.
-robiac maly sprawdzianik hamowania odczowam poprawe (nie wielka predkosc).
-jesli chodzi o opory toczenia/spalanie w trasie na dystansie ok 20km. komputer wskazal 4,8 l/100km przy zimnym silniku jazda w zakresie 110-120km/h. przy momentami agresywnym wyprzedzaniu. Komputer zresetowany po zalozeniu opon. Wczesniej nawet przy rozgrzanych oponach mial bym problem do osiagniecia 5 l/100km.
Malo tego teraz nawet na zimnym silniku nie mam problemu miescic sie w polowie pierwszej przedzialki na ekonomizerze, co bardzo mnie cieszy (jazde poza miastem).
To chyba na tyle co moge powiedziec na czas obecny. Wiem ze porownuje dobra opone do chinszczyzny, ale pewnie nie jeden z nas mial takie zalozone na kolach. Wydake mi sie rowniez ze jesli ktos uzytkuje samochod normalnie, nie sciga sie ze wszystkimi i wszedzie ale mimo to czasami lubi ulanska jazde bedzie zadowolony z tej opony. Zakup drozszych o okolo 100zl w moim rozmiarze chyba nie bedzie az tak odczowalny przy "normalnej" jezdzie
. Roznice sa dziesiatymi po przecinku. Dla kowalskiego prawie nie zaowazalne miedzy opona super-hiper dobra i droga a np Vredestein Ultrac Sessanta
zycze wszystkim
i szczesliwych wyborow
Ps. dziekuje niektorym uzytkownikom forum za pomoc w wyborze przez, pokazanie roznych testow, parametrom, oraz odpowiedzi na moje pytania
FAQ
Zaloguj
Zarejestruj
napompuj je wg katalogu vredestein lub michelina bo maja miekkie boczki, u mnie na 235 40 18 cisnienie 2,6 3,0 (csc3 juz przy 2,6 to skala). michelin ps3 lepiej chroni felge, caly bok wystaje i chroni a nie utwardzony rant ktory peka i sie urywa przy uderzeniu. goodyeary eagle ciagna lepiej niz csc3 i ps3 to musisz wiedziec. tylko nie kazdemu sie wyglad tych opon podoba. ja majac lepsze hamulce, wybralem ps3 bo wypadaja lepiej od goodyear na mokrymi no i wiadomo michelin kierowalem sie troche opiniami uzytkownikow o przebiegu i filmikiem na yt test rezulteo , zaciekawilo mnie jej male zuzycie na torze, podobny czas okrazenie do goodyeara i podobny wynik w hamowaniu. producent zapewnia ze hamuje na mokrym okolo 3m blizej, na suchym w tescie hamowania tez w czolowce i to czuje. jak kupisz to pamietaj zeby dobrze nabic to polatasz dlugo, bo miekka jest guma (mieszanka tej opony jest zupelnie inna niz continentali). rt z tych jest najstarsza 2012r. (ale to nie jest ta jakosc co michelin czy stare conti csc3). eagle2 goodyear tez bym bral odrazu po ps3 bo tansze i ludzie mowia ze przy tylnym napedzie robia spokojnie do 30 tys km, wiec nie ma nad czym sie zastanawiac i zywotnosc lepsza na torze niz csc5 
zawiodlem sie na tej firmie. moze male oponki przy 14-15 calach wychodza ekonomiczniej i wtedy sie tak nie zuzywa, ale sportowe rt no kiepsko te wiury wygladają po hamowaniu... jak dunlop to moze przy 19 calach dunlop race 
i wtedy max perfomance i zywotnosc by byla...jako tansza alternatywa michelin cup czy cup2
tak to spoko poza tym, że bardzo szybko się kończyły.
