BMW Sport

Oczywiście chodzi o E90 z 2005 z M47 150 KM

Witam mam pytanko odnosnie bledu ktory wykazal mi komputer SMOOTH RUNNING ENGINE SENSOR.
Szukalem na forum UK opis objaw jest nastepujacy dymienie szarpanie spadek mocy . W moim wypadku odpala bez problemu nie dymi nie przerywa . Auto jest po programie seria wykazala na walnietej przeplywce przed 179.9KM i 418NM i po 194KM i 440NM po wymianie przeplywki na ori bosh auto zapinalo spoko byla mega roznica , ale po jakims czasnie jest slabiej i jest blad smooth running engine POMOCY co to do ... jest
Pozdrawiam Piotrek

Witam wyskoczyk mi blad 5651 Laufruheregler oznaczajacy jak mi wiadomo wtryski z bledem zakladajac tolerancje -3+3 pierwszy pokazuje pomiedzy 3.93 a 4.18 zasz po skasowaniu bledu jest ok wylaczam auto wlaczam i jest git ale po jakims czasie slabnie z deka . I oto moje pytanie czy jest jakas szansa na to ze wine za to ponosi czujnik czy niestety wtrysk do regeneracju lub wymiany .
Pozdrawiam Piotrek.

bład poduszki kierowcy



warto zrobic test przelewowy wtrysków

Dzieki i Pozdrawiam.

Czy mogę prosić o dokładniejsze podjęcie tematu??? Odp. błąd poduszki nie jest odkrywcza i nie jest wyczerpująca. Czy chodzi o kontakt poduszki, przewodzenie poduszki, problem z ładunkiem itd. Błąd daje dokładne wskazanie.

wykręć kierownice zmierz rezystancje poduszki powinna miec ok 3 ohm
sprawdz przejscie przewodów idacych od poduszki az za taśme kierownicy jak nie bedzie przejscia na kablu od poduchy to tasma do wymiany albo do naprawy

Prosba o rozkodowanie błedów 151,190,135,17,206,31,32,61,41,151,169 silnik to M43/TU skanowane inpa

Taśma została wymieniona i na około 3 tyś kilometrów to pomogło ale potem ponownie błąd się pojawił.

Cześć
Co to jest za błąd?:

On jest gdy wybierze się w inpie kolejno: e39->nadwozie-> Licznik Kombi/IKE ... i odczytuje się błędy.
Odpuściłem go sobie, bo do niedawna walczyłem z innymi dolegliwościami autka.
Jeżeli Komuś się chce, to proszę o podpowiedź.

151 Pomocnicza pompa powietrza
135 Czujnik wałka rozrządu
206 rozporządzenie czujnika stukowego
31 Wtryskiwacz cylindra 3
32 Wtryskiwacz cylindra 1
41 przepływka HFM
169 Sonda lambda 1 ogrzewanie Przed Kat



moze znów sie zerwała trzeba sprawdzic

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 7&t=167341

generalnie glupkowaty bład generalnie licznik dziala dobrze ?? czy cos sie dzieje zlego

No właśnie o to chodzi....że mogę powiedzieć "ani me, ani be, ani kuku ryku" -taki jest ten błąd. Od prawie 2 lat przeglądnąłem/przepryskałem już chyba wszystkie mniej i trudniej dostępne styki-złącza-bezpieczniki-czujniki. Zegary rozbierałem ze 4-5 razy, kabelkom się jak mogłem przyglądałem. Wyciągałem nawet z obudów: EWS, moduł świateł, moduł komfortu-czyściłem przekaźniki(cięcie ich obudów) itd itp. Z inpą mam do czynienia od kwietnia ubiegłego roku.
Liczniki działają dobrze...z małym "ale"-wskazówka obrotomierza potrafi się zaciąć przy odpalaniu na "0" i nie wystartuje bezpośrednio po odpaleniu silnika(klepnie się w konsolę to wystartuje albo sama się "obudzi"-szczególnie to ma miejsce w niskich temp. otoczenia). Podobnie jest ze wskazówką prędkości, czasem wystartuje dopiero przy ok 30 km/godz.
Liczniki rozbierałem własnie z tej przyczyny. Po delikatnym przepłukaniu obu osiek wskazówek i chyba to amortyzatorów osi skrętu sytuacja się poprawiała na pewien czas.
Błąd nie występuje na postoju. Trzeba kawałeczek przejechać żeby powstał. Nie mam laptopa i nie mogę dokładniej stwierdzić kiedy on się pojawia. Załóżmy, że skasuję go, zrobię kilkukilometrową przejażdżkę i jest wszystko niby OK, a na inpie już jest "131 speed A".
Zastanawiam się czy przypadkiem to nie jest błąd któregoś czujnika ABS-u, tylko któremu tu przyporządkować literę "A"?. Na forach zagranicznych widywałem właśnie, że gdy chyba jest pojęcie "Speed A" to goście wymieniają czujniki ABS-u. Ja próbowałem którykolwiek odkręcić, ale ni chu, chu -pozapiekane śrubki(te na imbusy) i nie chcę bezsensu narobić sobie "aa kuku".
Nakierowuje mnie to na ABS, bo tak jakby, przy bardzo małych prędkościach któryś czujnik nie wykrywał poślizgu. przedwczoraj, gdy się ledwie toczyłem na zapiaszczonym asfalcie, depnąłem na hamulec i wyraźnie poczułem zablokowane przednie prawe koło i nie czułem w ogóle pompki abs-u na pedale, a zawsze ją dobrze czuć.
Może się tylko sugeruję. . To zdjęcie, które zamieściłem jest stare, ale kiedykolwiek inpę nie podepnę to ten błąd jest i jak sobie o nim przypomnę to go kasuję i on powraca. W międzyczasie nic podejrzanego się nie dzieje. Licznik działa, kontrolki wszelkiego rodzaju i maści też, wskazówki tak jak napisałem-głównie zimą odbija obrotomierzowi(cyfrowy w OBC działa bez zarzutu), ASC działa.
I nie wiem o co chodzi . Głównie chodzi mi o to żeby nie tragało tamtędy prądu, bo błąd pokazuje że to jest zwarcie z masą.

abs sprawdz sobie w inpie live data widac ładnie wszystkie koła jak sie kręcą trzeba nieraz przejechac kilka km zeby zobaczy jaki czujnik fiksuje np predkosc lekko przeskoczy albo zawyza albo zaniża
czujników nie wyciagniesz bez ich zniszczenia wiec wcale ich nie dotykaj no chyba ze któryś w inpie bedzie zle pokazywał to czeka cie niezła rzezba z ich wytarganiem i nie uszkodzeniem koronki na łozyku


co do toczenia to nie wiem czy wiesz ale abs zaczyna dzialac dopiero od chyba 10km w instrukcji e39 jest to napisane wiec jak sie toczysz naprawde wolno i dasz na hamulec to abs nie bedzie dzialac

jak chcesz sprawdzic pobór prądu to miernik w reke dajesz na ampery wpinasz pomiedzy kleme plus albo minus obojetnie i zamykasz auto zeby centralny sie rozłaczyl po zamknieciu auta powinien byc pobór ok 250mili
po minucie spada do ok 130 i po dalszych kilku sekundach powinno byc ok 90 mili wtedy jest wartosc katalogowa
na moje błąd jest łapany z chwila jak wskazówka nie wstaje a ty ruszasz licznik jest elektroniczy i łapie bład i to cała filozofia

To: "ani me, ani be....." odniosłem do siebie! , nie do kogokolwiek z forumowiczów!
Tego od kiedy zaczyna łapać/brać pod uwagę ABS, to faktycznie nie doczytałem albo nie wziąłem pod uwagę , bo właściwie od początku jak mam to bmw, to jestem wciąż "zakręcony" wokół silnika, ale dobra uwaga .
Pobór prądu badałem kiedyś siedząc i czekając na zmiłowanie zamknięty w bagażniku (aż wszystko się powyłącza), było wtedy OK.
Pewnie jest tak jak piszesz, zegary-prędkościomierz cieżko jest "obudzić", zresztą któryś z wcześniejszych właścicieli już rozbierał zegary i przykleił ramki wokół wskaźników prędkości-obrotów-temp.-paliwka, a z tyłu na klapie były resztki naklejki MPower.
Ale żniwo zebrałem
Dziękuję!
Trudno, trzeba tak jeździć

ja kiedyś w poprzedniej bmw pomalowałem wskazówki na czerwono markerem efekt ładny ale jedyny mankament był taki że wskazówka potrafiła się przyklejac to tego małego precika ale to wtedy kiedy było ciepło na DWORZE i też trzeba bylu puknąc w zegary żeby ruszyła wskazówka i też zaraz był błąd a patent na zmierzeni poboru zamykając się w bagażniku super nie wpadł był na to bo bym się bal że już mnie nikt nie otworzy prościej chyba wcisnąć zamek w klapie i wtedy lampki i centralny się zamknie i klapą zostaje otwarta a samochód myśli że jest zamknięta

Później o tym dopiero pomyślałem (o wciśnięciu zamka w klapie) . W kombi nie ma takiego strachu...i łatwo pociągnąć cięgno odblokowujące zamek w klapie, albo złożyć oparcia tylne i wyjść drzwiami .

witam mam kilka zrzutow z INPA do rozkodowania




[img]http://iv.pl/images/54030132642910637204.png[img]




i z drugiego silnika



pierwszy to 3.0d m57 a drugi 2.5tds m51
z gory dziekuje..To moje pierwsze doswiadczenie z INPA

Witam,
jako że już dłuższy czas borykam się z problemem wysokiego spalania E36 320 M52B20iA postanowiłem nagrać filmiku z parametrów LIVEDATA.

Film z Inpy:
https://www.youtube.com/watch?v=nTEnQEUQlb8

temperatura pracy silnika to koło 80C. Tutaj sondy nie pracują w ogóle (a powinny?)

Film z DIS:
https://www.youtube.com/watch?v=Qtr6eY7OeTE

Tutaj sondy początkowo też nie pracują, potem nagle pojawia się ACTIVE i sondy zaczynają pracować. Ale mi się zdaje, że za wolno.

Ogólnie czekam aż ktoś się wypowie czy to dobrze czy nie.
Dodam, że obie sondy znajdują się PRZED katalizator w przedniej części tłumika, natomiast NIE SĄ w kolektorach wydechowych. W wydechu są dwie zaślepiające śruby. Wszystko wygląda na oryginalny montaż.

Ktoś przyjrzy się tym wartościom wszystkim?
Dzięki z góry.

sondy powinny zacząc pracowac po okolo 3 minutach od uruchomionego zimnego silnika
praca powinna byc 0-5v napiecie pownio skakac bez przerwy i szybko bez jakiegos zatrzymywania

wiec sondy do wymiany