BMW Sport

W takim razie na pewno coś źle zrobiłeś.

Ciągnie lewe powietrze spod klawiatury (dlatego ciężko odkręcić korek). bo połączyłeś odpowietrzenie układu korbowego do dolotu bez właściwego zaworu .

Właściwie to ten sprzęcik do upgrade powinien być pomiędzy klawiaturą a miską, reszta powinna być zaślepiona. Pozostaje pytanie: dlaczego kiedyś była montowana tylko odma tzn. rura ze spiralnym sitkiem - a teraz potrzebny jest zawór?

W odmie jest zawór regulujący ciśnienie w układzie korbowym - puszcza nadmiar w kolektor ssący - właśnie dlatego żeby ten syf nie trafił do układu olejowego, a tu niestety masz tylko rurę z filtrem (jakiejś jakości ).

Mam zaslepiony Doyle do miski. Rura od pokrywy zaworow idzie do oct a wylot jest podpiety pod dolot tam do tej listtwy na górze kolektora ssaxego . Wiec co teraz . Dac ori odme spowrotem ? . A oct w szeregu ,?? Czy podłączyć ssanie przed przepustnice ?

jeden i drugi pomysl jest ok byle nie w kolektor bo wyrowna ci sie w miare cisnienie dopiero jak otworzysz na max przepustnice

Kupilem kilka zaworow regulujacych ciśnienie., poprobuje z tym i ewentualnie z ssaniem przed przepustnica ... Jaka powinna byc reakcja po odkreceniu korka ? Spadek obrotów ? W 1 szyn setupie tak było ale trzeba pudziana zeby korek odkręcić

silnik powinien na to delikanie zareagować

wtedy to by tworzylo sie nadcisnienie w skrzyni korbowej i to byl by juz kit,,,

klawiatura ---->> oct --->> atmosfera

albo klawaitura -->. oct i powrot do kolektora tylko pojawai sie problem z wyrownaniem cisnien

w m54 i m52 nie można dawać w atmosfere bo przepływka będzie wariować, musi być układ zamknięty.

Ja osobiście wpiął bym się przed przepustnicę i wszystkie problemy z głowy.

A jak z tym przewodem i łącznikiem w kształcie litery F. Regulacja ciśnienia w filtrze a ten grubszy po co zasysa? Moze tam sie wpiac ? Swoją droga pełno dymku wraca do kolektora z pokrywy . Widzialem na e46 fanatics koleś miał breather tank i sobie chwalił

moj oct po miesiacu i paru tysiacach km

Woda w oleju?? Bynajmniej tak to wygląda jak by uszczelka pod głowicą padła...Na korku wlewu oleju nie masz takiego nalotu tego koloru?

O kurde co to jest

No po tym zdieciu to tak wygląda jak płym chodniczy w oleju ,chyba że coś zle podpiołeś i dostawała sie tam wilgoć,ale po mieciącu ??? Strach pomyśleć o uzytkowaniu oct zimą ?

tylko ze mi nie ubywa plynu ani sie nie gotuje. no moze doleje ze 100 ml na miesiac , ale mam gdzies jakies kapanie bo bialozeielony slad na pokrywie.

no u nas leje codziennie prawie to wody pelno w powietrzu a ja robie 20km dziennie w 3 podejsciach w ciagu 20 godzin.

chyba zmienie setup i podepne odme spowrotem a catch can podlacze w szereg zaraz na powrocie do listwy niech palie tylko olej , ktorego odma nie zdazy odseparowac..

bardzo ciekawy artykul wyjasniajacy cala zasade dzialania poszczegolnych elementow ukladu oraz przyczyne powstawania nadcisnienia w skrzyni korobowej

http://www.106rallye.co.uk/members/dyno ... ystems.pdf

Witam koledzy. Czy ktos moglby mi podpowiedziec jak podlaczyc to w e46 320d 150KM? Lub moze jakims linkiem z instrukcja rzucic?

W dieslu jest inaczej bo jest turbo i jest nadciśnienie w kolektorze. To jest inaczej podłączone do pre turbo . Takie rozwiazanie utrzyma twoj intercooler suchym bez oleju .

starscream, lpg jest? Też myślałem nad oil catch tank, jak mi w zime zamarzł separator tylko ze w m52

Ja w swoim m52 mam odme odłączoną całkowicie.Założony kolektor z m50 bez żadnych przeróbek.Separator itd nie podłączone do kolektora.Przewód z pokrywy do separatora,rurka na dole do spływu oleju w bagnet jak w orginale.W miejscu wyjścia separatora jest założony przewód i dany w atmosfere.Olej z odpowietrzenia spływa spowrotem do silnika,nie syfi kolektora itd.I co ważne skończyły się problemy z zamarzaniem zimą.Nie ma żadnych problemów z MAF itp.

Witam dołączam się do tematu z pytaniem czy ktoś montował catch oil tank do silnika N42b18 lub b20 ??
Jak tak to mógłbym prosić o instrukcje montażu w skrócie.Pytam ponieważ wymieniałem przed zimą odmę, auto paliło mi sporo oleju,po wymianie ustąpiło i całą zimę był spokój nadeszło lato zmieniłem olej i znowu się zaczęło z tym że teraz pali go okoo 1l na 1000km nie rozumiem co się stało i skąd ta zmiana.Natknąłem się przypadkiem na ten post i zainteresowałem się tematem, auto potrafi puścić niebieskiego bączka jak stoi na wolnych obrotach dłużej z tym że tylko czasami a jak wymieniłem odmę w poprzednim sezonie zauważyłem dość sporo oleju w kolektorze dolotowym.Czy odma może się zużyć po jednym sezonie??Czy catch oil tank pomoże w tej sytuacji??Czy może źle szukam i przyczyną są uszczelniacze zaworowe ??