BMW Sport

Witam
Od paru dni auto zaczelo sie dziwnie zachowywac...
Teraz jechalem na trasie i prawie caly czas mialem ten problem:

chcac rozpedzic auto od niskich obrotow do momentu okolo 2500-2800 obrotow zanim napompuje sie drugie turbo auto jest strasznie zamulone... prawie sie nie rozpedza... Dziwne jest ze czasem rozpedza sie bardzo fajnie tak jak powinno.
Na ekranie nie wyskakuje zaden problem i nie pokazuje zadnego bledu..
Co moze byc przyczyna takiego zachowania ??

Dzieki za opowiedz

Nie miałem do czynienia z tymi silnikami, ale obstawiam przepustnicę pomiędzy turbinami lub zawór małej turbiny.

OK. Jak to mozna sprawdzic ??
Moze wiesz jak te czesci wygladaja gdzie ich szukac ??

Jesteś w kraju czy w UK ?

Jak w kraju, to radził bym po prostu skontaktować się z kimś kto zna się na tych silnikach, samemu ciężko będzie Ci to ogarnąć...


Tu widać przepustnicę między turbinami




Bo zaworki to ten sam temat co w starszych dieslach, ale nie znam ich lokalizacji ani nie powiem Ci jak poprawnie je zdiagnozować.

albo zassało ci weżyk podcisnienia od powiedzialny za małą turbinę albo nawalił zaworek od małej turbawki, lub też milion innych przyczyn jak zacinający się egr, urwane podcisnienie, duże cisnienie za DPFem itd. Bez kompa i ogarniętego ziomka się nie obejdzie

Wlasnie problem ze nie w kraju i tu nie ma nikogo rozgarnietego na tyle by to zrobil... musze sam meczyc dlatego chce mozliwie duzo informacji..
Dzieki za pomoc.

Wszystkie przewody podcisnienia wymienialem w grudniu na nowe z aso, czyscilem tez EGRra.
Musze moja INPE odpalic bo mam problem z komunikacja z tym silnikiem a w moim starym e46 330d chodzilo bardzo ladnie..

Bo masz pewnie już d-can

czyli nowy kabel i bedzie dobrze
ale dziwnie bo wszystko moge sprawdzic tylko nie silnik, a dodatkowo raz podlaczylem 330d z 2007roku ale polaczylo dopiero za 5razem...


ale najwazniejsze teraz jest dla mnie czy sa jakies sposoby sprawdzenia ew. uszkodzonych zaworkow i jak sie za nie zabrac ?? czy moze przeczyscic lub cos w tym stylu ??

przejedzie sie z kompem i zobacz jakie są odczyty z live data

OK. zaraz zamowie nowy kabel przez ebay.
Myslisz ze moge tak jezdzic ?? bo musze przez nastepne 3-4 dni zrobic okolo 500km

Tyrknij sobie do MJF Engineering z Beare Green (Surrey)ogarnie ci auto bez problemu

Ehh i zaczynają się problemy z mocą nowożytnych diesli, ciekawe, jak się ten temat rozwinie, ale obstawiałbym jak koledzy wyżej sterownie turbinami, może się już coś trochę zasyfiło i mały przegląd(czyszczenie etc..) układu dolotowego włącznie z EGR sprawdzenie podciśnień etc, no ale bez kompa w tych silnikach to można wróżyć i połowę auta wymienić

Uklad dolotowy czyscilem niedawno, lacznie z EGR , zmienialem uszczelki i wszystkie przewody podcisnieniowe na nowe zakupione w ASO....

znasz ich ?? jak wygladaja z cenami ??
We wtorek jade do znajomego mechanika , podepniemy sie i zobaczymy czy cos kolega znajdzie.. ja jutro sprawdze podlaczenia podcisnien co i jak..
Dzieki za namiary

Znam juz kilka lat.Ma dobry sprzet diagnostyczny i wie co robi (zajmuje sie tylko bmw)Ceny rozsadne .

O super. Wczoraj sprawdzilem przewody podcisnieniowe i sa ok. Jutro moj dobry znajomy mechanik mnie podepnie i zobacze co z tego wyjdzie. Jak nic to bede sie kontaktowac z tym mechanikiem. Dzis przejechalem 120mil i widze ze male turbo nawet niechce spróbować sie lafowac , spalanie wysokie ale jak wchodzi turbo duze jest ogień... auto ma zaledwie 79k mil. Mam nadzieje ze bedzie to pierdola jakas. Pozdrawiam

do mnie do Leicester masz też niedaleko z Londynu

obstawiam na zaworek od głównej przepustnicy lub zablokowany bypass pomiędzy dwoma turbosprężarkami.

jnx, byłem pierwszy