BMW Sport

Nie znalazłem tutaj praktycznie nic na ten temat więc postaram się wrzucić trochę informacji. Jest to najnowsze oprogramowanie bmw, inpa ncsy to już prehistoria. Całość pakietu waży koło 200 GB. Ista/d inaczej rheingold służy do diagnozy live data i wykonywania test planów ( to jest narzędzie z tego co się orientuje do wymuszenia działania czegoś z listy błędów , niżej postaram się jakoś to bardziej przybliżyć, jeśli się myle to niech ktoś poprawi ). ista p to kodowanie aktualizacje i programowanie.
Najważniejszą rzeczą w sumie jest możliwość odpalenia tych programów na zwykłym kablu kdcan. W przypadku ista p należy odpalać poprzez specjalny emulator icoma.

rheingold ista/d













Tutaj już na podpiętym aucie

















Test plan











Ista p
Emulator icom













Jak widać ista d jest po ang jeszcze , ale ista p już jest całkowicie po polsku. Bałem się jeszcze bawić ista p z racji tego że nie mam dodatkowego zasilania które jest potrzebne do zabawy. Ponoć starczy nawet drugie auto na kablach. Mi niestety auto jest potrzebne na co dzień i nie mogę pozwolić sobie na rozładowanie aku Inpa dis po i pis wg mnie to już przestarzałe programy Nie prawdą jest że te nowe nie będą funkcjonalne , są w pełni funkcjonalne nawet do starszych modeli.

Skąd można ją zassać?

Kolego jak masz wszystko ładnie poinstalowane, że działa to zrób z tego obraz i udostępnij:) Zrobisz dobrą rzecz dla ludzkości:)

Serio z tym uploadem



Ja obecnie używam wersji przenośnych , gdzie instaluje się jedynie dodatki aby móc wersję samodzielną odpalić.

Dodam jeszcze że ostatnio zmieniałem odmę i zapomniało się podpiąć paru czujników , auto wariowało , ale rheingold przyszedł z pomocą.
Ciekawą funkcją też jest pogląd pracy przy aucie offline. Rheingold generuje raport pracy.

Kurde - zastanawiam się w takim razie czy nie wysłać Ci pocztą dysku zewnętrznego - 500 GB

EDIT:
Znalazłem coś takiego:

http://chomikuj.pl/pynti/BMW/Diagnostyk ... P+SP-Daten
http://chomikuj.pl/mlodzik1/ISTA+P+i+D/ ... A-P+2.50.4

Co o tym sadzisz?

Loona Thic, szczerze ? to troche jak instalowanie windowsa 95 , znaczy stara wersja. Po za tym to jest chyba na VMware. Moja jest prawie tylko do wypakowania, wgrania dodatków i skonfigurowania. Po za tym ja mam



i



Praktycznie nóweczki. Nie kombinuj dalej, reszta pw

Jeszcze jedno ale , program jest nie tylko do serii E ale również F. także ktoś źle zatytułował ten temat...

Gdzieś znalazłem info , ale nie przypomnę sobie że ponoć jest full wsparcie dla e30 e32 e34 e36 e38 itd. tyle że trzeba mieć chyba icoma.

A mnie to sie wydaje ze kolega chce zarobić na tym programiku:)

ale szacun
Zapytaj loona thic'a ile zarobiłem. Normalnie tyle, że zapraszam Cie na balet do sopotu

Miłosz, zawsze się tacy znajdą, nie przejmuj się

Kłóciłbym się.
Inpa, NCS czy WinKFP bazuje na plikach z jednej i drugiej ISTY.

ISTA to następca programu DIS. Można powiedzieć, że DIS i Progman to przestarzałe programy przy ISTACH

Do aktualizacji serii E nadal w wielu przypadkach lepszy i bezpieczniejszy jest WinKFP.
Pakiet Inpa daje większe możliwości, tyle że da się tym nawet auto uszkodzić. ISTA jest w pewnym sensie idiotoodporna, ale za to uniemożliwia wielu rzeczy.

ISTA P nie ma takich możliwości kodowania jak NCS'expert, gdzie edytujesz pojedyncze opcje.


Da radę diagnozować E34 itp. Na początku podajesz VIN, a następnie zaczynasz diagnozę.


Programy są do znalezienia chociażby na ruskich stronach np. Rutracker.org

programik fajny tylko w zasadzie do takich bmw jak e39 e46 to jak strzelanie z armaty do wróbli
jak ktos lubi miec cos nowszego niz dis i ma kupe gigabajtów wolnego miejsca i ma bmw seri F to polecam

ale naprawde do naszych starych poczciwych e39 e60 itp w zupełnosci wystarczy inpa i nsc expert itp
ale jak ktos chce to polecam w necie od dawna jest tego pełno do sciagniecia

cursor, Ja tam się kłócić nie będę, bo to tylko moja własna prywatna opinia Pewnie że jest mnóstwo wersji tylko cholera wie czy są pewne i nie mają nic popierdzielone. Ja używałem tego do swojego auta i paru innych i bardzo mi się rheingold spodobał. Jest przejrzysty robi co ma robić więc jestem zadowolony.
Zgadzam się że ista jest idiotoodporna ale i tak trzeba uważać np w zwykłym trybie żeby nie uwalić tego co idzie po most , bo jak zrobisz aktualizacje przez kdcan tego to na 100% uwalisz. Po za tym jak nie ma odpowiedniego napięcia aku to program nie ruszy.
bedi_24, dla mnie szczerze jest lepszy niż inpa , lepiej mi się go obsługuje. Po za tym błędy wszystkie od razu pokazuje i nie trzeba jeździć po wszystkich modułach.
Osobiście używam do e46 i nie uważam swojego auta za wróbelka hehe

ISTA D, bo ta służy do diagnostyka, z zainstalowanym tylko jednym językiem(angielskim lub niemieckim) zajmuje 18GB.
W dobie dzisiejszych dużych dysków nie jest to jakiś problem.
Podobnie miejsca zajmuje DIS, a wymaga wirtualnej maszyny i kombinacji.


ISTA i DIS mają jedną przewagę nad Inpą.
Inpa pokazuje tylko błąd i nic więcej. W przypadku ISTA lub DIS da się do danego błędu wykonać procedurę testu(wspomniany testplan) co ułatwia szukanie usterki.



Też naszukałem się dobrej wersji. Aktualnie używam takiej z którą nie ma problemu. Wrzuciłem ją też na chomika, żeby nie stracić, a przy okazji inni mogą skorzystać.



Jak używałem starszej ISTA P na VM z emulatorem icom i zwykłym kabelkiem. To nie było możliwości, żeby w ogóle zaczął programowanie po MOST. ISTA zachowywała się tak, jakby ICOM nie miał w ogóle podłączonego obwodu MOST(ICOM B) i komunikowała odpowiednim błędem zanim zaczęła. Nie wiem jak ten emulator, który używasz, bo mam dostęp do ICOM, więc nie mam potrzeby używać innych kabli.
Inna sprawa. Że most to dopiero E65 i nowsze. Seria F już nie używa MOST do połączenia. Jest to już zamknięta linia nie tak jak w serii E.

W E46 jedyne co da się aktualizować to silnik i skrzynia(automat). Emulator ICOM powinien oszukać ISTA P, że napięcia wynoszą cały czas 14V, jeśli nie, to kwestia podmiany jednego pliku i tak to będzie działać.
Wtedy wystarczy zwykły prostownik i wszystko będzie działać tak jak należy.

Ja mam bez wirtualnego kompa i wszystko ładnie chodzi. Emulator icoma w moim przypadku ma opcje wyłączenia/włączenia napięcia , ale to przy programowaniu jest potrzebne. Ponoć zwykły prostownik nie zagwarantuje Ci stabilnej i pewnej pracy , potrzeba jakiegoś zasilacza samochodowego czy coś takiego , żeby trzymał stabilne napięcie. Nie znam się na elektronice i może źle coś tłumaczę , ale taką ja dostałem informację.

Sterownikom wystarczy jak napięcie nie spadnie poniżej 11V.

Za to ista wymaga napięcia w przedziale 13-15V cały czas.
Jeśli w trakcie napięcie spadnie, to potrafi przerwać proces programowania.
Flashowałem kilka samochodów na zwykłym prostowniku i z podstawionym wspomnianym plikiem, żeby oszukać napięcie.


Problem są samochody typu E66, F02 itp. gdzie tej elektroniki potrafi być cała masa i pobór prądu na włączonym zapłonie jest spory(spokojnie powyżej 20A).
Wtedy napięcie przy zwykłym prostowniku potrafi przysiąść za bardzo.



Ja też. Odniosłem się do tego co używałem kiedyś i jak to się zachowywało. Obecnie nie korzystam z emulatora bo mam dostęp do ICOM A+B+C, więc nie mam potrzeby sprawdzać innych rozwiązań

Ja niestety tylko kdcan , ale na moje potrzeby to wystarczające jest;) Fajnie że ktoś jeszcze się tym bawi

Też używam ISTA P/D.

Mam tylko taką radę. Nie programuj żadnego sterownika na kablu DCAN i emulatorze ICOM.
To strzał w kolano jest, bo jak przerwie Ci transmisje to będzie koniec. To nie jest na tyle stabilne rozwiązanie, żeby
się w to bawić.
Jak ktoś nie ma ICOM to updaty tylko przez WinKFP. To bardzo prosty program. Robiłem kilka updatów w E46 i E90 i nie było problemów.

Ja jednak nadal używam częściej INPA, NSC Expert, bo jest szybciej

Jak mocnego sprzętu potrzeba żeby ten program chodził?

Do ISTA D wystarczy Pentium M.

Do najnowszych wersji programu potrzebny jest co najmniej Windows Vista. System, który obsługuje net framework 4.5
Starsza wersja(3.7), która spokojnie większości wystarczy, działa na WinXP.
Da się tego używać na Pentium M z 1GB ram. Nie jest to na pewno szybkie, ale możliwe, a tego typu komputery są mega tanie.
Do swobodnej pracy polecam Core 2 Duo min. 1.8GHz, 2GB lub więcej RAM i przede wszystkim szybki dysk.

Do ISTA P dobrze mieć już minimum 4GB ram, i dysk SSD. Nawet przy core 2 duo będzie to w tym momencie działać.

Sam używam Lenovo X61 2x2,2GHz, 4GB i Win7 64bit. Szczerze polecam taki sprzęt. Malutki(zwykłe 12", poręczniejsze niż panorama). Brak napędu cd(jest w stacji dokującej) co powoduje, że jest lekki.