BMW Sport

WITAM,
MAM PYTANIE CZY DO BMW E39 PASUJA SZPERY Z INNTCH MODELI??MA KTOS WIEDZE NA TEN TEMAT??

MOJE PYTANIE ZRODZILO SIE Z KOMPLETNYM BRAKIEM SZPER NA RYNKU

Z tego co wiem, to szpera w E39 była montowana WYŁACZNIE w M5 i tylko ta pasuje . Most M5 ma przełozenie 3,15:1 .

a zwykly most np w 528 jakie ma przelozenie??

2,93:1 z tego co pamietam

odświeżam temat.jest jakaś szpera na rynku którą można zaadoptować do 523i?

chyba nie ma mądrego co by się wypowiedział

A wiec tak jak wiadomo w e39 były szpery tylko w M5 o przelozeniu 3,15 jak wspomnial kolega Frank. Można wsadzić taki dyferek do 523i nie powinno być problemu tylko dyfry te są strasznie drogie ceny czesto siegają 2 tys zł a nie wiadomo nawet czy kupi się dyfer w dobrym stanie. W Łodzi jest gościu co przerobia zwykłe dyfry na szpery za około 1200zł i można wybrać dowolny % zacieśnienia szpery za dodatkową opłatą ale seryjna 25% starcza jesli ktoś nie uzywa auta do driftu na jakiś torach. Nie wiem jeszcze jakby było gdyby kupić dyfer ze szperą np od e36 323i/328i o przelozeniu 2.93 i przelożyć wszystkie bebechy do dyfra seryjnego z e39 nie wiem czy to wszystko będzie pasiło ale być może się uda taki zabieg.

No chyba że ktoś ma kase to niech kupuje ten od M5 3,15 i wsadza do e39 skrócą się troszke biegi i spalanie może troszke wzrosnąć ale będzie lepiej kopało tzn powinno byc lepsze przyspieszenie. A jak nie chce przelożenia 3,15 tylko 2.93 to może da rade przelożyć cale to koło talerzowe(przelożeniowe, jak zwał tak zwał) z dyfra seryjnego do dyfra od m5 (trzeba dyfer rozkladać na czescie pierwsze ale nie jest to takie bardzo trudne).

czy ty kolego wiesz o czym piszesz ??rozłożyc jest łatwo most ale go poskładać żeby sie nie rozsypał i nie wył to juz sztuka.od M5 moscik ma grubsze półosie i wał. i tu już są pierwsze schodki.poprzekładac bebechy ??? nie da sie.chciałem z M3 włożyć samą szpere do mostu od e39 528 i nie da sie.

jak się ma łeb na karku to dyfer da się złożyć

jakieś pomysły?

wszystko czego nauczyłem się o mechanice samochodowej uczyłem się na zasadzie "rozbiorę to uważając jak jest złożone a potem złożę tak samo"

bierz narzedzia do łapy i rozbieraj!!

jestem ciekaw wyników.

ja właśnie dlatego nauczyłem się nie pchać łap tam gdzie nie trzeba

witam, odświeżam temat

mam e39 528i, na dniach będę miał rozbieraną gruchę w tylnej osi i przy okazji jak jest rozebrana...

potrzebuje informacji co jest potrzebne, żebym miał szpere. Nie znam się na tym kompletnie, nie wiem czy polega to tylko na wymianie jakiś osi, tarcz zębatych itp. chciałbym aby była to szpera o takim samym przełożeniu jak w e39 M5

Prosiłbym o porady co należy zrobić z moim mostem, czy wymienić poszczególne części, czy cały most... Autko jest do użytku codziennego.

Z tego co ja się zorientowałem to tak jak wcześniej było mówione szpera była tylko w M5
Na zasadzie plug and play ta od M nie pasuje bo są grubsze półosie i trzeba ciąć wał ale wszystko da się zrobić

Możesz oddać dyfer do jakiś magików którzy zrobią z niego szpere ale takich magików dużo w polsce nie ma i taki zabieg to przynajmniej 1000zł znając życie to pewnie więcej.

ale właśnie interesuje mnie to co oni wymieniają, że ze zwykłego dyfra robią szpere...

suwbar, nikt ci nie powie co sie wymienia skoro moze za to zgarnac 1200zl

Pewnie wymieniają cały mechanizm różnicowy albo go jakoś przerabiają. Jak wiadomo szpera ma 4 satelitki i te płytki cierne, a zwykły ma 2 satelitki.