BMW Sport

Witam
Kupiłem niedawno E46 silnik M54B22, palil sie od początku check engine, auto miało lpg, aktualnie gaz juz zdemontowany, auto lubilo przygasnąć podczas jazdy, czasem falowały obroty i słychać było, ze silnik nie pracuje na wszystkich cylindrach
Na jakiś czas check zgasł, obroty się uspokoiły, wszystko bylo jak należy
Teraz check znów swieci, czasem auto gaśnie, obroty falują, nie pracuje na wszystkich cylindrach, podjechałem do mechanika podpiał kompa, pokazało mu wypadanie zapłonu na cylindrach 1,2,3,4
Od czego zacząć? świece i tak miałem wymieniać, moze przy okazji kompletne cewki?
Z gory dzięki za pomoc, to moje pierwsze bmw w benzynce, wczesniej same diesle

Jedź na jakiegoś konkretnego kompa do BMW bo te uniwersalne to się nie nadają. Świece warto zmienić, podobnie kable WN. Cewki są drogie a musisz kupić dobre i markowe więc możesz się wstrzymać. Ja wypadanie jest na garach 1-3 to do sprawdzenia też lambdy. Możesz metodą zamiany cewek/świec zobaczyć czy problem przeniesie się np na 6 gar. W jakim stanie jest odma? Jak nie wiesz to ja bym zmienił. Czy po demontażu gazu otwory po nawiertach zostały poprawnie zaślepione?

Tak wiem, ze cewki trochę kosztują ale i tak się liczyłem z wkłądem ok 1000zł w to auto
Odma zmieniona na 100% (auto kupiłem od znajomego wiec raczej nie sciemniał)

Podjadę na lepszego kompa, mam goscia od BMW ale kawałek ode mnie a chciałem się z grubsza zorientować co sie dzieje, wzystko jest dobrze zaślepione

Powtórzę to co napisał kolega, sprawdź czy nie masz lewego powietrza po dziurach od gazu, cewki zamiast kupować najpierw zamień miejscami ale wątpię żeby padły od razu 4 i to po kolei. Popsiukaj kolektor plakiem w miejscu uszczelek i zaślepek i zobacz czy obroty nie wzrosną. Odma też może mieć wpływ na pracę silnika.
Ogólnie wypadanie zapłonu w m52 czy m54 to temat rzeka i każdemu pomaga co innego, odma, cewki, vanos, komputer... ile użytkowników tyle rozwiązań

ja bym zaczął od swiec i fajek potem pozmieniał cewki miejscami. Rozebrał bym dolot i sprawdził czy gumy idące do krokowego i przepustnicy nie są popękane, przy okazji wyczyścił krokowy i przepustnice. Potem podjechać do kogoś z inpa abo disem i popatrzeć na live data to dużo powie jak chodzą sondy, adaptacje w których się dowiesz czy ciągnie lewe powietrze, rough, vanos itd.

Ja to obstawiam pierwszą lambdę albo nieszczelność w dolocie.

czesto gesto w m54 za wypadanie zaplonow odpowioedzialne jest lewe powietrze lub podcisnienie.

trzeba sprawdzic dokladnie odme czy waz nie ssie lewego powietrza wezem nad kolektorem , tam jest juz wysokie podcisnienie i bardzo wrazliwe,

czasami winowajca maze byc zawor wentylacji baku i jego weze....

Panowie zrobiłem teraz mały test :
Zapalilem auto, chodziło na wszystkie 6 garow, odpinałem po kolei wtyczki od cewek i z każdą kolejną auto nie nie szło na wszystkich cylindrach co wskazywało, ze wszystko jest OK

Przy drugim zapaleniu, wyraźnie było słychać, ze nie idzie na wszystkich cylindrach, po odpięciu po kolei cewek 1,2,3,4 bylo jeszcze gorzej, prawie gasło, po odpieciu wtyczki 5 i 6 bez zmian co wskazuje ze problem jest na cylindrach 1,2,3,4

zamowiłem komplet świec bo i tak obecne są do wymiany, jeśli problem dalej pozostanie zamienie cewki miejscami i zobaczę co bedzie

W tym silniku nie ma kabli WN A cewki są tanie jak barszcz. Poza tym daj to lepiej komuś rozgarniętemu bo jak tak diagnozujesz problemy to szkoda tracić czas.

DamianAerox0219, Cewki możesz sprawdzić multimertem między zaciskiem 1 a 3 musi mieć, ok 0.8 ohm, nie ma sensu wydawać niepotrzebnie kasy, ile lat gościu jeździł na LPG? Ja również uważam że coś niepokojącego dzieję się z sondą lambda na pierwszych trzech tłokach, po montażu LPG siadają niektóre elementy, trzeba sprawdzić na impie czy wszystko z nimi oki

Oczywiscie moj błąd, problem na cylindrach 5 i 6 a nie jak napisałem 1,2,3,4
Po podmianie cewek problem pozostal, komplet nowych swiec, dalej to samo..

Kolektor zdjęcy, dziury po gazie zaślepione ładnie, odma nowa, uszczelki kolektora mięciutkie, krokowiec, przepustnica czyste...
Zmienie jeszcze profilaktycznie węze odmy i chyba trzeba szukać w sondach...

Że Ci nie szkoda czasu i kasy na eksperymenty. Naprawiasz to auto jak dużego fiata za komuny- na czuja. Ogarnięty mechanik z kompem by Ci sondy raz dwa zdiagnozował.

A co ma sonda do braku spalania na 5. i 6. cylindrze o czym autor wspomina?

Kolego świece i tak nadawały się do wymiany a zeby oglądnać dokładnie kolektor, logiczne jest , ze musiałem go najpierw zdemonotwać
Przy okazji po kolei eliminuję kolejne rzeczy, tak wiec odpadły juz swiece, cewki i odma... lewego powietrza też nie ma
jutro założę jeszcze nowe przewody odmy, poskładam i jadę do goscia od bmw zeby podpiął i sprawdzil co tam pokaże

cursor, Tylko kolega wcześniej napisał że na cyl 1,2,3,4
Ja miałem kiedyś przypadek w 2L że przewody które idą do cewki nadawały się do wymiany, po odizolowaniu na większości była śniedź, wymieniłem i wszystko wróciło do normy, ale niestety my możemy tylko gdybać i podpowiadać co sprawdzić, nie widzimy tego.
Daj znać co było przyczyną. Pzdr

Kolego DamianAerox0219 sprawdź jeszcze DISA bo przez luźną klapkę też lub uszkodzoną membranę też takie rzeczy się dzieją.

K

ja juz w e46 330i poradziłem sobie z tym wypadaniem jak się nagrzewa, wyłączenie dwóch sond + ustawienie rozrządu oraz nowe świece.

Auto poskładane i dalej to samo..
Nowa odma, węże odmy, świece
Po złożeniu odpiąłem przepływkę i wszystko sie uspokoilo, idzie równo na wszystkich cylindrach i nie faluje
Po wpięciu przepływki faluje tak że prawie gaśnie...
Kupilem drugą przepływkę i to samo..
Jeżdżę na razie na odpiętej, nie mam juz pomyslu dostęp do kompa bede miał dopiero końcem tyg

Mam jeszcze pytanie odnosnie zaworu disa, czy klapka powinna sie zamknąć gdy przekrecam zapłon? oczywiscie zawór wyjęty ale podłaczony bo u mnie się nie zamyka

Takie zachowanie może wskazywać na nieszczelność w dolocie za przepływomierzem

Panowie powiecie coś na ten temat?

Reszta parametrów wszystko w normie
zostaje jedynie błąd przepływki (odpięta)