BMW Sport

Witam,

Bylbym wdzieczny za jakas rade, samochod to e46 318i 2002 touring. Problemem jest nastepujacy: zaczelo sie,ze kontrolka ladowania akumulatora mrugala na 0,1 sekundy, szarpnelo ale auto jechalo dalej, zadarzalo sie raz na 2-3 dni. Dalem do mechanika, alternator sprawdzony ( byl w tamtym roku regenerowany ) i niby jest ok. Teraz pogorszylo sie i kontrolka mrygnie a auto gasnie podczas jazdy, obojetnie jaka predkosc. Miedzy 10-30 min nie da rady odpalic auta, kreci ale nie odpala, po 10+ min odpala jakby nic sie nie stalo, 2 razy zdarzylo sie,ze swiecila sie kontrolka recznego i trakcji na zolto zanim dojechalem do domu. Wydaje sie,ze za pierwszym odpaleniem i dluzsza jazda sa mniejze szanse,ze zgasnie, jesli zrobie 10km+ i zatrzymam sie na 5-15 min i znowu rusze,zdarza sie czesciej, ale ciezko znalezc jakas logike.
Grzebalem na forum i klemy sa sprawdzone, akumulator zamienilem od e46 brata, to samo. Wlasnie pisze z mechanikiem i prosze o wymiane regulatora napiecia i czujnika polozenia walu korbowego. Czytalem jeszcze,zeby odme sprawdzic. Moze jednak wymienic alternator?
Bylbym wdzieczny za jakakolwiek pomoc.

Dziekuje

Sprawdź dokładność/czystość połączenia przewodów do alternatora, sprawdź ładowanie w teście 9.0, najlepiej przejedź się z tym testem i zwróć uwagę co dzieje się z ładowaniem gdy pojawia się kontrolka.

praktycznie nie do wychwycenia, kontrolka zapala sie na 0,1 sekundy, doslownie mrygniecie, samochod staje.

Sprawdź podłączenie alternatora i ładowanie w teście 9.0 nawet jak nie ma kontrolki.

Witam a mnie zrobiło się tak alternator ma nowe szczotki ladowanie non stop w teście 9, 14v a czasem zapali się kontrolka ładowania w czasie jazdy przy różnych obrotach silnika. Czy kabel od regulatora jest połączony z czujnikiem oleju w głowicy chodzi mi kostka z kapturkiem gumowym, zdjąłem wtyczkę i jest 1 pin próbnik nic na nim nie pokazuje sprawdzałem na odpalonym silniku. Czy może połączony jest z czujnikiem poziomu oleju ten od regulatora. Podejrzewam gdzieś złamany kabel.