BMW Sport

Witam
mój problem wygląda następująco:
Przy ruszaniu i delikatnie przy zmianie biegu 1-2-3 przy wyższych biegach nie odczuwalne, przy statecznej jeździe bez zmiany biegów nic nie wyczuwam. Pojedyncze stuknięcie jakby z tylniej części samochodu, nie wiem czy to jakaś tuleja czy mocowaniu wału.

W jaki sposób zweryfikować co to jest nie wymieniając przy dwudziestu części ? a może ktoś ma podobne doświadczenie ?

Dodam, że nawierzchnia po, której się poruszam nie ma wpływu na dodatkowe stuki, najbardziej jest to wyczuwalne podczas ruszania (nie ważne czy do przodu czy do tyłu) przy zmianie biegów dużo mniej

Ciężko zdiagnozować przez forum luz w przeniesieniu napędu ale na pewno do sprawdzenia mocowanie dyferencjału do budy, najlepiej wywoływać stuki na podnośniku a druga osoba nasłuchuje skąd dobiegają.

Jak nie zmieniałeś nigdy tulejek dyfra (3 sztuki ) to z pewnością one a zwłaszcza jedna największa z tyłu dyfra.

Ona ma specyficzną budowę (wkład plastikowy) i nie musi być mocno zmęczona aby stukała).

Sam miałem tak samo jak ty i po wymianie cisza.

Obadałbym mocowanie tylnego wózka

Dzieki Panowie za podpowiedzi, z uwagi na fakt, że sam nie mam dostępu do kanału a tym bardziej podnośnika czy na stacji kontroli pojazdu na szarpakach jest to do wykrycia czy szukać zakładu z podnośnikiem ?

Kolego BMW ma ciekawą budowę i wygląda to tak.

Jest karoseria, do karoserii jest przykręcona przez gumy rama, do ramy jest przykręcony dyfer przez gumy.
Do ramy i karoserii są przykręcone wahacze przez gumy.
Jak widzisz z dyfrem wahacze koła nie mają kontaktu.
Jak pojedziesz na szarpaki to będziesz szarpał koła a nie dyfer.

Tego się nie da na szarpakach obczaić.

To trzeba sie położyć pod auto i niech kolega rusza do przodu do tyłu z zaciągniętym ręcznym.
A ty patrz czy ta tuleja pracuje. Jak będzie pracować i głucha stukać to masz winowajce.

Ale powtarzam , jak ty nie wymieniałeś jej to ja wymień.
Bo tam niema co szukać, jak stuka głucho przy zamianie biegu to na pewno ona.



Roboty jest trochę i nie trzeba kanału ale trzeba mieć ściągacz.
Ja taki dorobiłem za 100zł.

Dziabi super filmik , kanału niestety nie ma, jedynie na działce moge coś podziałać.

Nigdy nie bawiłem sie w takie rzeczy, ale do wymiany mam również łożysko w kole, więc ogarneło by się obie rzeczy, co prawda ludzie pisali na że do ogarnięcia jest to bez zdejmowania dyfra, czy Ty kolego zdejmowałeś ?

PS.

Czy mógłbyś napisać jak zrobić taki ściągacz ?
Z tego co słyszałem potrzebny jest jakiś pancerny gwint o średnicy około 11mm, podkładki o wielkości 14/16mm i zapewne kawałek blachy, ale nie moge nigdzie dokładnych informacji znaleść.

Jeżeli słychać jeden stuk gdzieś z tyłu przy ruszaniu i po każdym hamowaniu w momencie przyśpieszania, to przerabiałem to dwukrotnie w E36 oraz E39. Za każdym razem była to tuleja pływająca (ta mocująca wahacz do progu). Numer 4 na schemacie http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_0840
Na szarpakach to wyjdzie lub ręcznie po zdjęciu koła powinieneś to zdiagnozować. Polecam wymienić od razu dwie strony i szukaj tuleje z wyższej półki jak nie chcesz wymieniać jeszcze raz po miesiącu czasu.

taki sam objaw chyba moze dawac ta tuleja numer 9 z tylu dyfra... akurat mam ten sam problem gluche pukniecie z tylu samochodu na pierwszych biegach 1.2.3 przy przyspieszaniu .. plus przy pelnym bucie 1.2 takie terkotanie pod podloga...

Mam dokladnie ten sam objaw.. Najpierw slychac stukniecie.. A potem rzezenie/trykotanie.. Czyli to ta tuleja nr 9 winna? Czy zarowno 9 wymienic jak i te mocujace wahacz do progu? Pozdrawiam