BMW Sport

e60 525d 2004r.

akumulator 2 lata

wymienilem zarowki w podsufitce na led, markery na led 10w, xenony parę 6000k - jakos sie zbieglo z czasem, nastepnego dnia aku padl - mysle sobie pewnie led z podsufitki winne tania chinszczyzna, wyjalem - aku na kabel od kumpla nastepny dzien znowu nie odpala - zawiozlem auto do elektromechanika - po 30 min auto w stanie uspienia pobor 0,07 A
w komputerze blad inteligetnej klemy (4497) i (93f4)i podgrzewanie filtru paliwa (wymieniony rok temu) elektromechanik mowi ze wszystko ok akumulator sprawny poboru mocy nie ma
mysle sobie dobra to odepne na wszelki wypadek inteligetna kleme, pojezdzilem tak kilka dni dzisiaj rano auto nie odpala
bez wlaczenia markerow led wyskakuje blad jak gdyby byly przepalone (czy one so winne ?)
dzisiaj podladuje aku prostownikiem - czy to pomoze ? (cos eweidetnie rozladowuje aku i nie jest to inteligetna klema)

przepraszam za interpunkcje pisze w duzym wzburzeniu

auta potrzebuje a nerwów do e60 juz nie mam

pomocy !

Nie jest to wielki pobór, aby się go pozbyć to wyjmuj po kolei bezpieczniki i sprawdzaj kiedy spadnie.

Dla tego auta powiedziałbym ze raczej w granicach normy . A nawet Jesli nie to akumulator powinno rozładować po tygodniu a nie po 2 dniach postoju.

Przed Twoimi kombinacjami/zmianami problemu nie było ?

Wyskakiwał czasami błąd poduszki powietrznej który powiązany został ze spadkiem napięcia akumulatora. Bycmoze już wcześniej miałem problem z klemą ale nigdy nie miałem problemu z odpaleniem auta rano. Moj tok rozumowania idzie w ten sposób ze może ledy w podsufitce w jakiś sposób rozładowały Aku . Później przez sama jazdę tego akumulatora przy uszkodzonej klenie nie zdazylem podładować . Dzisiaj zostawiam na noc z prostownikiem i jutro podpinam z odłączana klemą i zobaczę.

Tylko ten błąd żarówek (markerów) mi jeszcze spokoju nie daje . Gdy są wyłączone myśli ze są spalone.

Po całej nocy ładowania 12h akumulatora auto nie odpala , kręci ledwo

Ok kupie nowy alumulator, czy Jesli kupie ten sam model muszę zrobić adaptacje ?

zrób adaptację

Najlepiej jakbyś wziął miernik i posprawdzał wszedzie czy gdzieś nie ma przeciążenia, czy coś nie pobiera za dużo prądu z akumulatora oraz bezpieczniki posprawdzał

Po wymianie na taki sam należy zapisać wymianę, natomiast jeżeli w sterowniki będzie inny niż włożysz musisz zakodować odpowiednią pojemność i rodzaj akumulatora.

dobra panowie mam dość, kupilem nowy akumulator, nie zdążyłem go zaprogramowac i przedchwila nie dalem rady auta odpalic. Przecież to jest chore !! dzisiaj zrobile krótką drogę autem o 01:00 i dzisiaj 13:00 akumulator jest pusty. Przecież to jest niemożliwe !

Na dodatek na nowym Aku pokazywało błędny poziom paliwa . Za każdym razem inne. I na wyłączonym silniki check engine który znikał po odpaleniu

Poszukaj w swojej okolicy konkretnego magika elktryka niech wszystko pomierzy po sprawdza... bo wychodzi na to iż sam sobie z tym nie poradzisz

przygód ciąg dalszy, wczoraj zamknalem auto z odpietym ibs i po godzinie palila sie dioda od szyb - nie usypial

dzisiaj zalalem 20 litrow paliwa i dioda znika po 2 min

jakieś pomysly ?

bledne wskazania paliwa plus ta sytuacja musza na cos wskazywac, czytalem ze w niektorych przypadkach winna moze byc pompa paliwa, u mnie w komputerze wyskakiwal błąd podgrzewania filtru paliwa czy jedno ma sie jakos do drugiego ?

Witam podepnę się pod temat e60 2,5 benzyna 2004 automat, od dwóch dni rozładowywuje mi aku do zera, na necie znalazłem info że zawór disa powinien rozłączyć się po około 2 minutach, u mnie nie stety cały czas działa nawet po odłączeniu kabla, podjechałem do znajomego zamknęliśmy go w bagażniku z użądzeniem do pomiaru prądu i wykazało pobór 5,6 A. Czy spotkał ktoś się z takim dużym poborem po zamknięciu auta.

Może w tym temacie jest odpowiedź na Twoje pytanie viewtopic.php?f=1&t=123602