BMW Sport

Witam. Panowie posiadam BMW E61 530D 2004r. Zrobiłem nią od czerwca 2018r 13tyskm aktualnie 126k ( wiem ciężko uwierzyć ale jednak.) przebiegu i od początku użytkowania sporadycznie od czasu do czasu wyskakiwał błąd poziomowania. Zdarzyło się to raz na tydzień dlatego nie zaglebialem tematu poki co. Po kilku tygodniach zaczęło dziać się coś z radiem a raczej całymi dźwiękami, po uruchomieniu auta po chwili dźwięki nie działały tj radio, pasy, gongi no wszystko. Czasem po chwili wróciło żeby później już działać a czasem nie potrafił wrócić. Wkoncu nadeszła zima i od grudnia poszerzyła się paleta błędów. Na dzień dzisiejszy już codziennie po odpaleniu samochodu po kilku sekundach padają dźwięki, do, tego wywala błąd oświetlenia tablicy (lewa żarówka) utrata oleju w skrzyni (autko czerwone przechylone) padlo całkowicie. PDC. Gdy zgasze auto i odpale kontrolki znikają ale nie. Ma dalej dźwięków i PDC. Jak przejade się chwilę i auto, sie za grzeje i je znow zresetuje to dźwięki wracają a PDC nie koniecznie, raz na. 3.dni zadziałała a tak to wywala błąd i nie działają czujki na navi. Napewno mam walnietty Mulf bo w ustawieniach nie mogę zaznaczyć bluetooth. Szukam od 2 dni za co, sie zabrać i na forum wyczytałem jak, sprawdzić napięcie w ukrytym menu i wyszło mi na przekreconym kluczyku 11.7 a po odpaleniu 14.7-15.1 napięcie. Z tego co czytam to jedni mówią że źle inni że też tak mają inie wiem od czego zacząć szukać usterki. Jest możliwość że mam walnieta kleme IBS lub alternator lub np mulf zakłóca coś na wiązce i wali błędami? Do tego wszystkiego dowiedziałem się że ponad rok temu ojciec nie wiedział i wymienił akumulator na nowy bez adaptacji. Jest możliwe że po roku coś mu się dzieje i sypie błędami?
Od czego najlepiej zacząć żeby, nie lecieć za grubo, w koszty metoda prób i błędów i, wymieniana wszystkiego po kolei? Jutro podlece do, sklepu z akumulatorami, mają mi, zrobić diagnostykę napięcia może coś z tego wyniknie.

Przy okazji szukam w Krakowie i okolicach jakiegoś dobrego mechanika lubujacego, sie w BMW który zna bolaczki tego auta i mógłby pomóc, polecicie kogoś kumatego?

Pozdrawiam

Na początek naładuj aku i zapisz jego wymianę (jak oczywiście jego parametry są zgodne z tym co jest w sterowniki, jak nie to trzeba odpowiednio przekodować), później klasyczna diagnostyka, to nie nasa, tylko trzeba używać głowy.