BMW Sport

Witam
Wymieniłem ostatnio klocki i tarcze z tyłu komplet ATE. Po wymianie i dotarciu jeżdżąc jak zawsze z sztuką docierania zaczęły piszczeć podczas jazdy dokładnie to prawy tył, podczas hamowania cichnie wystarczy że lekko wcisnę pedał, po odpuszczeniu znowu pipipipipi... Doprowadza mnie do do szału. Próbowałem zdiagnozować czy to krzywa nowa tarcza czy wina klocków bo może się zeszkliły. Ewidentnie tak jak by tarcza w jednym miejscu mocniej ociera o klocek. Co ciekawe poprzednia tarcza też prawy tył była zwichrowana z tym że podczas hamowania występowały klasyczne wibracje więc wiedziałem że do wymiany są tarcze. Teraz nie wiem czy to wina tarczy bardziej bym się skłaniał ku skrzywionej paście bądź uszkodzonym łożysku. Co Wy o tym myślicie? Do mechanika nawet nie jadę bo co on mi może powiedzieć więcej niż ja sam wiem. Proszę o poradę.

Piasta wycxyszczona na blysk ,zmierzone bicie piasty czujnikiem zegarowym ,potem po zalozeniu tarczy ponowne zmierzenie okolo 1cm od rantu tarczy.jesli jest powyzej dwie setki milimetra na piascie -do wymiany.jesli w normie to zmierz tarcze jesli na niej bedzie powyzej piec setek milimetra tarcze do reklamacji.Jesli misci sie w normie sprawdz jeszcze raz zacisk -rozbierz wymien gumki tloczek czy nie porysowany ,nasmaruj smarem ceramicznym zloż i powinno byc dobrze. Prowadnice tez sprawdz dekikatnie nasmaruj .

Wymieniłem tłoczek wszystkie uszczelnienia, nowy płyn hamulcowy ATE na zestawie od wymiany zrobiłem już z 2000 km i piszczy cały czas prawy tył podczas jazdy. Podczas hamowania cisza. Piasta wypolerowana na błysk bicia podczas hamowania z różnych prędkości brak. Już mnie krew zalewa niech ktoś mi coś poradzi.

Krzywa była piasta chodziła wężykiem. Podniosłem cały tył samochodu odpaliłem wrzuciłem drugi bieg i wszystko było jasne. Nie wiem jak to się stało że piasta się skrzywiła poprzedni właściciel musiał dobrze jeździć...Pomogła wymiana piasty z łożyskiem do tego geometria przód i tył. Teraz jest wszystko ok pisku brak.