BMW Sport

Proszę o pomoc w rozkodowaniu błędów. Błędy: 513 Injektor zylinder 5. Wcześniej przed skasowaniem były błędy Injektor zylinder 1,5,6. Auto ma objawy: Gdy temp spadnie poniżej 0- nie odpala za pierwszym razem, odpala i gaśnie i tak do 3-4 razy potem odpala i chodzi normalnie.

Błąd dotyczy wtrysku.
Częsty problem w modelach na wtryskach piezoelektrycznych. Należy multimetrem sprawdzić który wtrysk ma przebicie na masę(np. blok silnika). Pomiar należy wykonać na ustawieniu dla pomiaru wysokich rezystancji(często pomiar wskazuje wartości rzędu 100-200k Ohm)

Dziękuję za odpowiedź. Czy jest Możliwe ,że po wymianie sterownika świec takie błędy mogą powstać? Wymieniłem swój sterownik na sterownik używany.

Czy taki rodzaj wtrysków występował w E39 m57 2003?

Nie. Dopiero w E60 231KM pojawiły się. W E39 takie błędy dotyczą najczęściej otwartego obwodu. Miałem takie przypadki gdy cewka wtrysku fiksowała

Dziękuję za odpowiedź, teraz kiedy cieplej się zrobi wezmę się za to. Pozdrawiam. Jak uda mi się problem zlikwidować -opiszę. Pozdrawiam.

Witam ponownie. Trochę walki za mną. Dotychczas prace jakie wykonałem:
- Wymiana wiązki wtrysków na drugą.
- Wymiana wtrysku na cylindrze na którym była najgorsza korekcja
- Czyszczenie oraz przelutowanie styków Eku
- Wymiana świec żarowych- błąd świec znikł
- Wymiana wszystkich uszczelek dolotu.
- Posprawdzanie i wymiana wszystkich przewodów podciśnień( auto odzyskało dużo mocy- większość była sparciała).
- Wokół wtrysków jest sucho
Posprawdzanie cewek na przebicie- najpierw na zimnym, nigdzie miernik nie wskazywał przebicia. Mierzone zostało w różny sposób.
Wartości cewek są oczywiście w normie czy na zimnym czy na ciepłym- takie same wartości- nie pamiętam dokładnie ale jakoś 0.03.
Dodatkowe objawy, które się pojawiły to bardzo nie równa praca na zimnym- nie zawsze- silnika po czym gaśnie. Obecnie auto gaśnie nawet jak się trochę rozgrzeje. pompka progowa cały czas bije 4 bary, w chwili mocniejszej jazdy nie schodzi niżej niż 3.8 bara.
Kiedy auto osiągnie temperaturę roboczą- już chodzi bardzo dobrze nie gaśnie ani nie ma innych objawów. Auto jest bardzo żwawe.
Ciągle te same błędy na inpie: Injektor zylinder 1 czasem 5 a czasem 4,6. Najczęściej błędy dotyczą wtrysku 1- który oczywiście został całkowicie zregenerowany oraz 5- który został wymieniony parę dni temu.
Nie zaglądałem jeszcze do baku.
Nie czyściłem żadnych czujników
Nie zrobiłem testu przelewowego.
Proszę o pomoc, jest to nie typowa sprawa, zaczyna mnie to już męczyć.
Wszelkie sugestie mile widziane
Czy możliwe jest, że przez wtrysk, który wali na powrót wychodzą takie błędy na inpie?
Niestety mało kto miał taki problem.

"Nie zrobiłem testu przelewowego." od tego zacznij.

Widzę kolego, że jesteś z Zachodniopomorskiego, może się zgadamy?.

Test przelewowy zrobiony. 5 Wtrysk strasznie lał. Wymieniłem na zregenerowany. Auto lepiej chodzi, ciszej, ale dalej gaśnie. Wtyczki sprayem są objechane, porozginane piny. Pompka w progu bez zmian -ciągle koło 4 barów. Parametry w inpa są ok. Dalej gaśnie zanim osiągnie temp roboczą. I wywala błąd wtrysku nr. 5, czasem 1. Jak się odpali z rana i jedzie albo doda gazu nie zgaśnie. Jedynie jak się zatrzymam to potrafi zgasnąć.

Jakieś pomysły?