BMW Sport

Cześć.

Tak jak w tytule auto nie chce odpalić.
Wracając z miasta pojawił mi się check engine i zaczęło mi trząść budą, tak jak by nie palił mi na jednym z cylindrów. Normalnie wróciłem samochodem do domu jakieś 2/3km. Po kilku dniach gdy chciałem ją odpalić i zaprowadzić do znajomego aby podpiął ją pod komputer samochód nie chce odpalić. Kręci normalnie jednak nie chce odpalić, nie wiem czy to wpływ ujemnej temperatury czy nie.
Znajomy sprawdził ją z komputerem i pojawiły się takie błędy.:
2746 DME - Moduł sterujący silnikiem: Przerwa zapłonu, Cylinder 2
2F4F DME Moduł sterujący silnikiem: Prędkość pojazdu, wiarygodność
612C AL: Jednostka sterująca: Błąd sprzętowy
6133 AL Jednostka uruchamiająca silnik: Błąd napięcie
613A AL: Za niskie napięcie <7.5 V
6140 AL: Porównanie redundancji, kąt skrętu kierownicy, góra
6145 AL: Brak monitorowania zależności sumy kątów.

Jakiś czas temu tj. ok 8000 km wymienione zostały świece zapłonowe oraz jedna z cewek, na 3 cylindrze

Czy miał ktoś podobny problem? Pytam grzecznościowo, nie oddałem jej jeszcze do mechanika ponieważ w okresie przedświątecznym ciężko o termin

Pozdrawiam.

Jeden z błędów informuje o zbyt niskim napięciu więc pierwsze co to naładowanie aku.

Cześć.
Samochód oddany do mechanika.
Dzisiaj dostałem informacje o przestawieniu rozrządu jednak żadnych szczegółów na ten moment nie znam bo jeszcze do samochodu mechanik konkretnie nie zajrzał, i teraz moje pytanie, nie chciał bym tego silnika wymieniać i czy ktoś miał może podobny problem i ma jakieś rady czy opłaca się to w ogóle robić.
Tak jak wcześniej nie mam informacji czy coś się pogieło czy nie.
Pozdrawiam

Poczekaj na konkretną diagnozę, nie ma co wróżyć na zaś

Cześć.

Mały edit.

Rozrząd po uwstawieniu okazał się okej, silnik odpalił po zalaniu oleju na cylindrach jednak dalej pali się check engine, i dalej faluje na obrotach. W dalszym ciągu wypada zapłon na 2gim cylindrze, mechanik stwierdził że "silnik najprawdopodobniej się skończył" i teraz pytanie czy ktoś miał może kiedyś podobny problem? Dostałem informacje że szybciej i taniej będzie poszukanie nowego silnika.

Jak już chcesz pchać się w kolejny silnik to lepiej poddać remontowi obecną jednostkę i wiedzieć co się ma bo z zakupem bardzo różnie można trafić

A czy ktoś kiedyś miał podobny problem? Samochód chodził normalnie, nic mi nie stukało w silniku, nie kopcił, brał troszke oleju tj. ok 300/400ml na 1000km.
I tak naprawdę z minuty na minute zapalił się check engine. Jutro jeszcze dowiem się dokładnie co się mogło stać. Jak wspomniałem wcześniej rozrząd był przestawiony, został nastawiony i jednak silnik dalej ledwo odpala.

pblus, jesteś pewny swojego mechanika ?

Poproś go o informację co dokładnie jest do zrobienia bo tak to można się bawić w ciuciubabkę...

Cześć.

Właśnie wróciłem od mechanika, silnik normalnie odpalił, rozrząd został sprawdzony jednak tak jak wcześniej pisałem, na cylindrach nie ma w ogóle kompresji, mechanik powiedział że być może jest to wina pierścieni. Zasugerował mi kupienie gołego słupka jako mniej kosztowna naprawa. i teraz pytanie co jeszcze może być przyczyną braku kompresji ?

Rozrząd był przestawiony i został nastawiony. "Silnik normalnie odpalił, na cylindrach nie ma kompresji"
Ciężko stwierdzić co tam się wydarzyło, jeżeli coś z rozrządem (w co nie bardzo wierzę) to mogły dostać zawory, stąd niskie ciśnienie sprężania ale wyklucza się to z normalnym odpalaniem?
Ile zmierzyli tego ciśnienia na poszczególnych cylindrach?
Jeżeli to wina pierścieni można zrobić próbę olejową, ostatecznie jeżeli się potwierdzi i silnik ma iść na straty, możesz zafundować mu porządną płukankę
Myślę też, że miałbyś więcej błędów na komputerze przy takiej awarii.