BMW Sport

Witam członków forum,
od niedawna jestem właścicielem e39 w sedanie. Od czasu zakupu auta na desce rozdzielczej pali się kontrolka poduszki powietrznej. Po podpięciu do komputera wyskoczyły mi następujące błędy (widoczne na załączonym do posta zdjęciu). Dodam, że auto uczestniczyło wcześniej w kolizji, ale uderzenie było niegroźne i poduszki nie wystrzeliły. W jaki sposób rozwiązać problem tych błędów? Czy ich obecność sprawia, że żadne poduszki powietrzne nie zadziałają w przypadku zderzenia? Bardzo zależy mi na tym, żeby poruszać się samochodem, który zapewni mi bezpieczeństwo w razie jakiegos zdarzenia drogowego. Z góry dziękuję za wszelką pomoc.

Wymiana sterownika, trzeba pamiętać że one są zjebane i często po kodowaniu przestają działać. Dotyczy to chyba tylko e39

co Ty piszesz...
mata zajętości fotela przepalona/uszkodzona i wali błędem. Emulator we wtyczkę pod fotelem i problem znika...

Fajnie ze widzisz mate. A widzisz blad wewnetrzny jednostki sterujacej ?

W przypadku innych sterownikow zazwyczaj jest to problem z tyrystorami i po przelutowaniu jest ok
W sterowniku poduszek to raczej jakis patent zabezpieczajacy. Moze da sie to gdzies eyzerowac jak w frm ale nie mam e39 dlatego zazwyczaj na szybko sie sterownik wymienia.

Wrzucenie "zdrowego" EEPROM przy pomocy programatora(konieczny demontaż sterownika) najczęściej rozwiązuje problem.

Ostatnio programowałem ten sterownik kilka razy w jednym aucie. Winna okazała się kostka stacyjki. Napięcie zasilania sterownika było niewłaściwe, niestety nie ma możliwości odczytu napięcia.



Na początek naprawa sterownika, a później zajmowanie się pozostałymi błędami(klema pirotechniczna i mata). Profilaktycznie wymieniłbym kostkę stacyjki jak wspomniałem wcześniej. Ostatnio rozebrałem kilkanaście używanych kostek, wszystkie ponadpalane. Lepiej założyć zamiennik z allegro, niż używaną

Ten sterownik da się kodować ręcznie, ale podobnie jak w MRSZ2 trzeba do tego cierpliwości. Po kliknięciu koduj, należy odczekać 20-30s i dopiero wyłączać zapłon. Przed ponownym włączeniem również należy odczekać. Podobnie z kasowaniem błędów przy pomocy inpy, po włączeniu zapłonu trzeba dać sterownikowi chwilę i dopiero czytać, i kasować błędy. Z takim podejściem z tymi sterownikami nic się nie dzieje