BMW Sport

Witam wszystkich,
Jestem posiadaczem BMW X3 E83 z 3.0SD skrzynia 6HP28Z. Wiosną zacząłem zauważać uślizgiwanie konwertera objawiało sie to falowaniem / podbijaniem obrotów szczególnie na wyższym biegu. Jeździłem z takim konwerterem miesiąc czasu aż pewnego razu poczułem głuche uderzenie na aucie. Tak jakby ktoś mi na ułamek sekundy zblokował tylną oś lub zasadził w tył auta z ogromnego gumowego młota. Pomyślałem sobie że konwerter już całkowicie padł chociaż nie mogłem znaleźć związku między konwerterem a uderzeniem. Postanowiłem że zamówie wzmocniony kewlarowy bo auto mam trochę pomodzone i moment dość spory. Nowy konwerter wsadzony przejechane 300km po wymianie i jeb znów tępe uderzenie w napęd. Pojawiło się przy stałej prędkości ok 70-80km praktycznie zerowy gaz jednostana prędkość, zatrzymałem się bo jechałem akurat szybszą trasą i myślałem że zaraz coś się rozsypie więc ruszam powoli rozpędzam do 70 i beng znow cos uderzyło i tak kilka razy z postojami na odcinku 10km. Co ciekawe na pełnym bucie w ogóle nie zauważalne. Dotyczy to tylko delikatnej jazdy a uderzenie jest naprawde solidne.

Rzeczy do eliminacji:
- podpory wału odpadaja wymionione na wzmacniane performance 3 miechy temu
- VTG odpada jest całkowicie nowy i obecnie rozłączony jeżdze RWD - proszę nie polemizować tutaj
- wał napędowy po regenerwacji i wyosiowaniu
- most tylni suchutki bez grama wycieku nic nie huczy zalany nowym olejem
- przeguby i półosie customowe na 1000nm zero luzów wymieniane 2 miesiące temu
- wymiana oleju dynamiczna 6 miesięcy temu
- na skrzyni zero błędów nic nie przeciąga czasy zmiany biegów wzorowe
- hydrokinetyk nowy kewlarowy

Czy może mieć to związek z zapinaniem lockup-a? Uderzenia są naprawdę duże aż całym autem przyhamowywuje i strach tak jechać..Proszę o wszelkie sugestie

Jeśli masz możliwość zrób logowanie z prędkości każdego z kół, sprawdź czy podczas tego stuknięcia jest jakiś związek z prędkościami każdego za kół.
VTG masz rozłączone tj xDelete czy zdemontowany przedni wał ?