BMW Sport

Cześć,
od jakiegoś czasu nie mogę uporać się z check engine. Błędów jest kilka, poniżej w poście wrzucę wszystkie. Auto to 2004 rok, silnik N62 z instalacją gazową Vialle. W lutym wymienione uszczelniacze zaworowe, uszczelki pokryw zaworów, odmy, przewody odpowietrzenia skrzyni korbowej, olej i inne pierdoły. Błędy są dalej tak jak i były. Ostatnio zrobiłem test, skasowałem wszystkie błędy i 400km zrobiłem na samej benzynie i błędy ze zbyt ubogą mieszanką dalej są (ogólnie z 10 błędów które są na gazie, na benzynie było 7). Objawy jakie mam: lekkie falowanie obrotów, drgania karoserii, przy ostrzejszym ruszaniu na wyświetlaczu komunikat "engine fault - reduced power" (ten na razie tylko na gazie, na benzynie mi się nie zdarzył. Znika po zgaszeniu i odpaleniu silnika.), czasem gorzej odpala na lekko wystudzonym silniku, czasem błąd na wyświetlaczu, że dalsza jazda może spowodować uszkodzenie katalizatorów. Po podpięciu INPY w livedata korekty dodatkowych lambd wyjeżdżają poza limit jak się rozgrzeje, zarówno na benzynie i gazie. Póki jest zimny odczyty w normie. Tutaj lista błędów z przejechanych jakiś 2000km na gazie:
1) 299B CDKDIBS1 - Kommunikation DME - IBS
2) 28D7 CDKDGENBS - Generatorkommunikation
3) 283A CDKOEZS - Fehler Oelqualitaetssensor
4) 2783 CDKLM - Heissfilmluftmassenmesser P0103 Luftmassen- oder Luftmengenmesser Schaltkreis (Bank 1) - hoch
5) 272C CDKRKAT - LR-Adaption additiv pro Zeit P2187 Gemischregelung 1 im Leerlauf (Bank 1) - Gemisch zu mager
6) 272D CDKRKAT2 - LR-Adaption additiv pro Zeit (Bank2) P2189 Gemischregelung 1 im Leerlauf (Bank 2) - Gemisch zu mager
7) 279B CDKTHS - Thermostat klemmt P0128 Kühlmittelthermostat (Kühlmitteltemperatur unterhalb Thermostat Regeltemperatur)
274E CDKMD - Aussetzererkennung, Summenfehler
9) 2865 CDKDVPMN - Leistungsbegrenzung VVT-Notlauf
10) 2746 CDKMD04 - Aussetzererkennung Zyl.6

1 - pewnie klema do wymiany, 2 pewnie z nią związany błąd. 3 błąd czujnika poziomu oleju, olewam na razie - jest bagnet z którego korzystam.
7 - coś poważnego? Co do reszty nie mam pojęcia czy poważne czy nie. Check engine chciałbym się pozbyć. Zbyt uboga mieszanka może być niebezpieczna ze względu na temperaturę.
Tutaj link https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing do dokładnych raportów w PDF z błędami na gazie i na benzynie + screen z INPY które odczyty wyjeżdząją za limit. Podpowie ktoś gdzie szukać albo da namiar na dobrego fachowca z Warszawy lub okolic. Mój mechanik nie ogarnął tematu.
Dzisiaj oddałem jeszcze auto do gazowników żeby sprawdzili czy instalacja jest OK oraz analizatorem spalin czy rzeczywiście jest zbyt ubogo.

Na początku to skasowałbym błędy, następnie adaptacje i pojeździł.


W niektórych silnikach wszystkie 3 urządzenia komunikują się po wspólnej linii BSD(trzeba zorientować się na schemacie). Możliwe, że jedno z tych 3 urządzeń blokuje linie i stąd pozostałe błędy.
Miałem też przypadek(w N52) gdzie uszkodzona była linia BSD wewnątrz sterownika


Błąd dotyczy termostatu. Może to też być powód mieszanki skoro silnik nie osiąga właściwej temperatury



Błędy wypadania zapłonu na 6cyl.



Masz błędy związane ze zbyt bogatą mieszankę, a nie ubogą

P2187 i P2189 "P2187 Gemischregelung 1 im Leerlauf (Bank 1) - Gemisch zu mager" oznacza zbyt ubogą mieszankę.
Heissfilmluftmassenmesser P0103 Luftmassen- oder Luftmengenmesser Schaltkreis (Bank 1) - hoch - tutaj jest coś na temat tego że przepływ powietrza w obwodzie przepływomierza zbyt wysoki. Nie czym to może być spowodowane, gdzie szukać.

Masz na myśli główny komputer samochodu czy któryś z modułów?

Byłem na analizie składu spalin i mieszanka nie jest taka zła chyba. Takie wartości lambdy miałem:
1,018 - benzyna, bieg jałowy
1,021 - benzyna 2tys obrotów
1,028 - gaz, bieg jałowy
1,028 gaz 2tys obrotów

Co o tym sądzicie?