BMW Sport

Witam wszystkich miłośników bawarskiej marki. Od jakiegoś czasu jeżdżę BMW E46 323i z 1999 roku. Samochód jest cudowny. Zauważyłem jedną dziwną rzecz. Jak jest zimny i nie do końca rozgrzany to minimalne muśnięcie pedału gazu powoduje wbijanie w fotel. Jak się rozgrzeje to samochód troszkę pazura traci. Nie mówie, że robi się mułowaty. Generalnie góra obrotowa (4000+) jest tak samo mocna ale dół jest wyraźnie bardziej gumowaty, reakcja troszkę słabsza. Z wielu źródeł słyszałem, że to norma. Czy to prawda? Ktoś powie, że dawka paliwa większa, drugi, że powietrze cieplejsze jest rzadsze.
Mam pewną koncepcję... Czy gdyby sprawić, że powietrze docierające do silnika byłoby chłodniejsze to silnik byłby cały czas równie mocny? Może mozna zastosować swego rodzaju intercoller xD? Przepraszam jeżeli komus wydaje się to zabawne ale jestem początkującym pasjonatem mechaniki
Liczę na waszą pomoc.
Pozdrawiam

Witaj na forum i gratuluje wyboru zakupionego samochodu
Pierwsze pytanie to czy sprawdzałeś auto na komputerze czy niema jakiś błędów??
Jeżeli po nagrzaniu silnika czujesz zdecydowanie słabsze przyśpieszenie to problemem może być uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu. Ale niema co gdybać, najlepiej podjechać na komputer i sprawdzić błędy

Różnica temperatury powietrza jest w takim przypadku niewielka i mało istotna.
Dawka paliwa dla zimnego silnika zawsze jest większa, czyli mieszanka paliwa i powietrza jest bogatsza od standardowej (ok. 1:15). Do pewnego krytycznego momentu, wzbogacanie mieszanki daje więcej mocy, może to dawać poczucie większej zrywności silnika, jednak różnica nie powinna być zbyt wielka.
Podjedź na hamownię i wszystkiego się dowiesz.

Hmm... Check engine się nie świeci więc błędów być nie powinno? Zawsze myślałem, że jak jest jakiś błąd to kontrolka się zaświeca.
Generalnie po prostu czuję, że reakcja na gaz jest deczko słabsza na rozgrzanym silniku.
I dodam jeszcze... to moje 1 BMW... Już nie chce innego auta. Był Opel, Peugeot... Ale to jak jeździ na rzędowa 6 to po prostu poezja

Poczytaj instrukcję obsługi, tam jest napisane kiedy ta kontrolka świeci.
Wiele innych ciekawych informacji również.

Niestety niemieckiego nie znam a tylko taką mam.
Zadam jeszcze raz pytanie. Czy powinien być w ogóle odczuwalny spadek mocy na maksymalnie rozgrzanym silniku?

Nie zawsze paląca kontrolka silnika informuje nas że wystapił błąd, czasi błedy są zapisane a kontrolka się nie swieci.
Zależy to głównie od wagi danego błedu. Bywa rownież że nie ma błedów, kontrolka się nie świeci, ale odczyty z czujników nie są prawidłowe, a raczej wskazują na uwalenie jakiegos czujnika.

Np. Uwalony przepływomierz, może nie wskazywać błędów, ale aby sprawdzić jego prawidłowe działanie nalezy wejśc w parametry online i sprawdzić odczyty pod obciązeniem np 3 bieg, najlepiej oczywiście na najwyższym a nie w miejscu na biegu jałowym.

Napisałem Ci jak działa silnik, czego jeszcze oczekujesz?
Wysil sie trochę i sam pomyśl, przecież to tylko Ty sam używasz tego auta
i tylko Ty możesz powiedzieć czy ma moc, czy jej nie ma.
Parametry silnika mierzy się na rozgrzanym do temperatury pracy a nie na zimnym,
dlatego Twoje pytanie jest bezsensowne.
Na właściwie pytanie - czy zimny silnik ma prawo byc żwawszy, już dość jasno odpowiedziałem.

Instrukcja po polsku, żebyś przypadkiem nie zepsuła auta z lenistwa:
....