BMW Sport

gdzie sa????prosze o zdjecia z opisem najlepiej jak wykrecic i w ktorym miejscu sie znajduja bo kompletnie nie mam pojecia a czytalem ten temat o czyszczeniu io tam na tych zdjeciach amator taki jak ja to moze sobie zobaczyc wiele czyli nic dlatego prosze was nie wklejajcie tu tematu jak czyscic je ze tam na zdjeciach jest bo ja na tych zdjeciach nie wiedze gdzie to jest po podniesieniu maski ....dziekuje

nikt nie wie w ktorym miejscu sa te zawory ktore trzeba wyczyscic ????tyle bylo o nich pisane jak sie czysci a nikt nie wie w ktorym sa miejscu no panowie bez jaj chyba nie lecicie po fantazji ze czyscicie je wirtualnie

Na pracę turbiny ma wpływ tylko jeden zawór, wpuszcza on podciśnienie .
Jak widać na zdjęciach przychodzą do niego dwa szlaufiki.
Jednym przychodzi wspomniane podciśnienie(i jest ono w nim cały czas gdy pracuje silnik) Jeśli nie ma podciśnienia , szlaufik gdzieś po drodze jest dziurawy albo mamy niesprawną pompę vacum. Drugi szlaufik podłączony do (out) idzie do mieszka z którego wychodzi sztanga działająca bezpośrednio na pierścień turbiny.
Sztanga przestawia łopatki zmiennej geometrii.

W celu sprawdzenia poprawności działania całego układu najprościej podczas pracującego silnika łączyć ze sobą zdjęte wcześniej szlaufiki.
Osobiście robie to kawałkiem plastikowej rurki akwarystycznej do natleniania.

Gdy szlaufiki nie są podłączone do siebie sztanga jest wysunięta gdy połączymy szlaufiki w "gruszce "powstanie podciśnienie odkształci membranę a sztanga zostanie jakby wciągnięta (ruch pomiędzy pozycją wciągnięta wysunięta jakieś 1,5 cm) Przy pozycji wciągnięta turbina jest ustawiona na maksymalne jej dmuchanie. W ten sposób podłączając i odłączając podciśnienie możemy zaobserwować pracę sztangi. I przy okazji zmusić łopatki do pracy w dwóch dla siebie skrajnych pozycjach.
Wymuszona w ten sposób praca jak wiemy pozytywnie wpływa ruszając często przypieczony i nie działający w pełnym zakresie układ zmiennej geometrii w turbinie.

W grupie VAG tą czynność można wymusić komputerem. Niestety w BMW robi się to ręcznie.
Nie powinno się testować układu podczas jazdy.
Nie omijać zaworka i nie testować maksymalnego dmuchania przez turbinę (wymusi to przeładowanie i tryb awaryjny)
Tylko wolne obroty i postój!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Do czynności opisanych dołączam zdjęcia. Komora silnika e46 150 ps. cr 2002r.




Jeśli coś nie jest jasne proszę pytać.
Pozdrawiam Krzysiek

ROGER-NYSA, czy w e 46 136 km jest w tym samym miejscu ten zawor?

Krzysku czy te dwa wezyki wchodzace do zaworu sie wyjmuja czy sa wykrecane .

Cześć
No wybacz......... jeśli zadajesz pytanie jak wyjąć widoczny na zdjęciu zaworek.
Pomimo tego że jest przytrzymywany dwoma nakrętkami, a dojście do nich nie jest zbyt utrudnione........... To może zleć to osobie dla której pewne sprawy są oczywiste.
Szlaufiki są nasunięte , bywa że nie chcą zejść. Nic na siłę popryskaj wd40 kręć w lewo i w prawo a na pewno zejdą.
Pozdrawiam i powodzenia Krzysiek

Nie wiem . Ale "idąc po nitce dojdziesz do kłębka"
W twoi przypadku jak u większości turbina jest sterowana w taki sam sposób.
Znajdź przy turbinie szlaufik i dojdziesz po nim do zaworka.

wiesz jestem amatorem dla mnie ta cala operacja to jest czarna magia dzieki za wyczerpouijacy opis kliknolem pomogl .pozdrawiam

o zdjęcie w końcu:)
Ale u mnie nie ma takiego czegoś
320d 150km 2004r czy jest to gdzie indziej?

O ile wiem w późniejszych wersjach turbina jest sterowana elektrycznie.

Czy w M57 ten zaworek jest w tym samym miejscu bo dziś zaglądałem tam (bez żadnego odkręcania plastików) i nic tam nie widziałem?

Witam


Jest znacznie niżej i dojście nie jest takie łatwe.



W twoim przypadku sterowanie turbiną odbywa się za pomocą silniczka , więc nie masz zaworka.

Pozdrawiam Krzysiek

Napewno?
Wydaje mi się że chyba dopiero w e90 silnik M47N2 miał takie sterowanie turbosprężarką.

Na milion %, ostatnio miałem na diagnostyce e46 320d i 330d 2004r i obie miały " krokowca"

oczywiście ROGER ma rację

elektryczne sterowanie turbiną to jedna ze zmian, którą pociągnęła za sobą wprowadzona norma spalinowa EURO 4

w wersjach europejskich zostało to wprowadzone 09.2003

więc jeżeli nie masz anglika, to masz właśnie na 100% sterowanie krowcem..... w anglikach zostało to wprowadzone 03.2004, czyli jakaś tam szansa na posiadanie 320d rocznik 2004 z turbiną sterowaną gruchą jest

właśnie patrzyłem na realoem wersje europejskie i tam pokazane jest sterowanie podciśnieniowe aż do końca produkcji e46

ReaOEM się myli. Dla mojego VIN też pokazuje ten element, ale pod maską go nie ma. Auto z końcówki produkcji (04.2005).

4530 Regulacja ciśnienia doładowania
Ciśnienie zbyt niskie
4191 Regulacja ciśnienia doładowania
Zwarcie do masy

Powyższe błędy dotyczą elektrycznego sterowania turbina ?? Znaczy się zawór uszkodzony i do wymiany tak ??
320d 05.2004 m47tu

chcialbym sie skonsultowac czy ten drugi blad na screenie z inpy to pompa wacum czy bardziej elektrozawor a moze wezyk miedzy pompa a elektrozaworem jakie macie pomyslyhttp://img211.imageshack.us/i/beztytuudp.png/

Witam was koledzy wymieniałem przy swojej bmw e46 320d z 2005 r odme i szukałem puzniej tego elektrozaworka od torbo i nie umiałem go odszukać i dlatego pisze czy ja taki posiadam elektrozawór