BMW Sport

Ponad rok czasu cieszylem sie z bezawaryjnej jazdy ale niestety szczescie mnie opuscilo.
Auto 318d 2008 rok silnik LCI N47 143KM, przebieg 280 tys km, olej wymieniony 6 tys km temu.
Objawy: wczoraj nagle podczas ostrego przyspieszania uslyszalem stukot. Auto nie kopci, nie stracilo na mocy, odpala normalnie, stukot wyraznie metaliczny ktory staje sie wyrazniejszy wraz ze wzrostem obrotow (przy obrotach biegu jalowego rowniez wyraznie slyszalny)

Stukot dochodzi z okolic gornej czesci silniki tzw klawiatury, jutro mechanik bierze sie za sprawdzenie czy ktorys z popychaczy nie walnal. Rowniez po glownie chodzi mi awaria slynnego mechanizmu rozrzadu (lancuch) ale wydaje mi sie ze bylby to raczej wyrazny odglos tzw metalicznego szurania a nie stukot...

Co wy na to?

Ja mam taki ale w 335d a twoj jest podobny ??
Kolega sprawdzal w innym aucie i z tym silnikem co ja mam i podobno tez tak bylo... narazie nie mysle o tym ale chetnie poczytam w twoim watku co i jak

Wlasnie nagralem filmik z odglosami z silnika



http://www.youtube.com/watch?v=NuKRylx_PtU&feature=youtu.be

FIDO, to pompa vacuum, od podciśnienia, aby się upewnić na 100% możesz ją wyklecić i odpalić samochód, jak przestanie stukać to masz rozwiązanie.


bolouk, przypomina panewkę ale odpukać

a to normalne pukanie czy niezbyt??

trudno powiedzieć, trochę głośnie, porównaj z m57 z e39 http://vimeo.com/19133208 wiele osób pisze, że im też stuka, jeżdżą i się nie przejmują, ja bym jednak sprawdził pompę i jak się okaże że to ona to kupił używkę,

to samo i u mnie... koledze w x5 tez tak wali podobno.. a w e46 184KM cisza i spokoj po maxie.. dziwne te nowe silniki... stukaja pukaja , turba sie wylaczaja , zapalaja sie kontrolki DPF oraz jakies klapki hehe
dzieki za film mnie uspokoilo to co pokazales

Nie wydaje mi sie zeby to byla vacu pompa, dla mnie to rozrzad napiernicza a dokladnie puscil napinacz lancucha. Standard w tych silnikach, masz pewnie N47 o oznaczeniu A sprawdz na naklejce znamionowej....

Rozrządy w tych silnikach to norma, robiliśmy ich już sporo niestety większość za późno bo kiedy rozrzad się już urwał...

Mechanik sciagnal dzisiaj wtryski i dostal sie do popychaczy (pierwsze podejrzenie padlo na walniety popychacz).

"Niestety" wszystkie popychacze wygladaja na sprawne, ale przy okazji okazalo sie lancuch rozrzadu (gorny rozrzad) jest nieprzyzwoicie luzny... - prawie palcami idzie przeskoczyc o zab...

Wszystko wskazuje ze luzny rozrzad uszkodzil panewke stad wyrazne pukanie.....

Pojutrze bedzie wyciagniety caly silnik i dokladnie sprawdzony rozrzad ale juz szukuje sie na najgorsze....

Warto naprawiac (komplet panewek, moze wal byc rowniez uszkodzony, rozrzad....) czy lepiej kupic uzywany silnik bez osprzetu i podmienic osprzet ze starego?

Ma ktos dojscie do takiego silnika N47D20 - 318d?

Leo,to co w tych silnikach lepiej profilaktycznie wymienić rozrząd ? u mnie jest cisza,ładnie pracuje silniczek,nic nie stuka ale jak czytam ostatnio właśnie tematy o rozrządzie to coraz bardziej się martwię i zastanawiam czy tego nie zrobić za wczasu.Na bmw-klub jest dość obszerny temat o pękaniu rozrządu w N47.

Czy silnik od wersji 320d tj 177km bedzie rowniez pasowac? ma takie same oznaczenie - N47D20C

Panowie rozrządy to bolączka tych silników. Robimy ich sporo w ciągu roku i schemat się powtarza: luźny rozrząd powoduje stuki w silniku.

Kolego na moje nic sie z panewka nie stalo stuka ci łańcuch, ciesz się że się nie urwał. Wymień kółka łańcuchy, łyżwy, napinacze, natrysk na łańcuch uszczeleczki świeży olej i jeździj dalej.

Wszystko zależy od przebeigu, niektórym pękaj uz przy 100 tys inni przelatuja 170 więc trudno stwierdzić ale myślę że 150 tys to taka rozsądna granica. Jeśli cos zaczyna rechotac to nie ma co ryzykowac bo jak pęknie rozrząd to zwykle pekają wałki i rozsypują się koniki a nich wylatuja malutkie wałeczki które rozpływają sie po całym silniku i wtedy jest nieciekawei bo pompa oleju musi być nowa, no chyab że ktoś lubi ryzyko to moze poskładac na starej.

Może warto zakupić łańcuch innego producenta niż stosuje BMW? skoro on taki wadliwy

Fotka gornej czesci silnika po zdjeciu wtryskow - wszystkie popychacze wyglada na zdrowe.



Chodzi mi po glowie wymiana calego kompletnego silnika na wersje 184KM (z poprawionym mechnizmem rozrzadu).

Nawet jesli teraz wymienie caly rozrzad to koszt czesci i robocizny (po brytyjskich stawkach) przewyzszy koszt nowego/uzywane silnika i zostane ze starym osprzetem z przebiegiem 300 tys km...

Znalazlem takie cos:

http://allegro.pl/bmw-x3-e90-f10-2-0d-n ... 50906.html

Co myslicie?

wydaje mi się że popychaczy bez wymontowania to nie za bardzo określisz ich stan

Wymiana tych elementów pozwoli pozbyć się ewentualnego problemu z urwaniem łańcucha w tych silnikach?

jestem juz prawie zdecydowany na wlozenie silnika z 2011 roku najlepiej z wersji 184km - czy ktos sie orientuje czy bedzie pasowac i dzialac w tym BMW 143PS - kod silnika jest ten sam N47D20C ale te nowsze maja chlodniczke intercoolera mocowana do kolektora dolotowego a mnie (patrz foto powyzej) wchodzi prosto do bloku? Chyba nie bedzie mialo to znaczenia jak kupie kompletny? Co z programowaniem ECU ze 143km na 184km?

tu nawet napisali o tych silnikach: http://www.auto-swiat.pl/1-problemy-rozrzadu-dieslu-n47

Czy ktos podmienial silniki N47D20A (143km) z N47D20C (177km)? Wyglada na to ze sa dwie wersje silnika N47D20C - jedna starsza - prawie identyczna co moj z N47D20A (tylko rozni sie wtryskami oraz turbo)

to fotka tej starszej wersji (ktora jest u mnie):




oraz nowsza wersja (produkowana zdaje sie od okolo 2010 roku):



Widac wyrazna roznice w budowie chlodniczki EGR (ktora w starszej wersji wchodzi bezposrednio do bloku silnika) oraz w budowie kolektora dolotowego (nowsza wersja ma mechanizm przepustnicy z przodu)

Prosze mnie poprawic jesli sie myle ale wyglada na to ze tylko silnik N47D20A lub N47D20C (starsza wersja) bedzie pasowac u mnie.

Czy ktos przerabial temat wsadzenia nowej wersji silnika N47D20C 184 km? Podobno mocowania sa identyczne bo sam blok silnika sie nie zmienil, pozostaje kwestia przerobienia rurek od wody oraz rury od kolektora dolotowego? Nie wiem jeszcze jak wyglada kwestia kostek i czujnikow, czy beda pasowac...???